Xiaomi YU7 зах зээлд гарч, автомашины зах зээлд шуугиан тарих үед өөр нэг "7" үеийн тоглогч болох Xiaopeng G7-г санаж байгаа хүн байгаа эсэхийг мэдэхгүй байна. Олон хүн энэ машиныг харамсаж байгаа нь ойлгомжтой, учир нь өнгөрсөн жил мэдээлэл гаргасан ч эцэст нь 7-р сарын 3-ны оройд худалдаанд гарахаар товлогдсон нь бүх автомашин үйлдвэрлэгчид сөрөг хүчнээс зайлсхийхийг сонгосон Xiaomi YU7-оос яг 7 хоногоор хожуу байна. Энэ бага мэт санагдах 7 хоног нь Xiaopeng G7-ийн зах зээлийн ирээдүйг шийдсэн байж магадгүй.
Xiaopeng G7 = Xiaopeng G6 Plus уу?
Энгийн хэрэглэгчийн өнцгөөс харвал бид эхлээд Xiaopeng G7-д нэг үндсэн тодорхойлолт өгөх хэрэгтэй. Түүний бүтээгдэхүүний байрлал олон талаараа Xiaopeng G6 Plus-тай дүйцэх бөгөөд эсрэгээр Xiaopeng G6 нь Xiaopeng G7 Coupe-тай дүйцэнэ. Ийм дүгнэлтэд хүрэх гол шалтгаан нь Xiaopeng G7-ийн тэнхлэг хоорондын зай (2890mm), урд хойд дугуйны зай нь Xiaopeng G6-тай бүрэн ижил бөгөөд хоёр машины их биений урт, өндрийн зөрүү нь бүхэлдээ налуу мөртэй загвар болон ердийн загварын ялгаа юм.
Бусад талаас харахад Xiaopeng G7-д ашигласан бүх домэйны 800V өндөр хүчдэлийн SiC карбид цахиурын платформ, түүнчлэн суурилуулсан моторын загвар, 5C хэт хурдан цэнэглэгддэг AI литий төмрийн фосфатын батерей нь Xiaopeng G6-тай ижил байна. Дурдах нь зүйтэй нь Xiaopeng G7 үнийн босгыг 20 түмэн юаний дотор оруулах нэр хүнд бий болгохын тулд 602 зайтай хувилбарыг гаргасан бөгөөд зайны зай нь Xiaopeng G6-ийн 625 зайтай хувилбараас ч богино байна. Энэ нь зөвхөн нэн дутагдалтай чин сэтгэл, зориг гаргасан үйлдэл төдийгүй хэрэглэгчдэд Xiaopeng G7-г сонгохдоо хэдэн түмэн юань илүү төлөх нь энэ үнэд огт хүрэхгүй гэж бодогдуулна!
Xiaopeng G7 худалдаанд гарсны дараах албан ёсны үнэ урьдчилсан үнээс ердөө нэг түмэн юаниар буурсан нь хэрэглэгчдийн хүлээлтийг хангаагүй нь тодорхой. Учир нь хөрш Xiaomi олон удаа өгсөн их хэмжээний үнийн бууралт хүн бүрийг тэнгэрт хүргэсэн. Энэ нь Xiaopeng Motors-д зориг дутмаг байгааг дахин баталж байна. Үүнд олон хүн түүний өөрийн Xiaopeng G9-тэй ойролцоо үнийг хараад, Xiaopeng G6-тай харьцуулсны дараа, нэмээд Xiaomi YU7-той гурван түмэн юань хүрэхгүй зөрүүтэй байгааг хараад худалдан авах хүсэл эрмэлзлээ алдах магадлалтай. Учир нь ямар залуу энэ бага зэргийн үнийн зөрүүгээр шүдээ хавиран Xiaomi YU7-г авахгүй байх билээ. Энэ бол эрт боссон ч оройн зах зээлд хүрсний үр дүн юм.
Өөрсдийн хөгжүүлсэн чип & лазер радарын сонголт
Бүтээгдэхүүний чадварын түвшинд үргэлжлүүлэн яривал, Xiaopeng Motors-ийн их найдлага тавьсан шинэ машин болох Xiaopeng G7 орон зай зэрэг талаараа Xiaopeng G6-тай тодорхой ялгаа гаргаагүй ч нийтэд нь зарим бүтээгдэхүүний онцлог шинж чанартай. Жишээлбэл, шинэ машин анх удаа суурилуулсан 3 ширхэг Turing AI чип, хоёр нь жолоодлогын туслах, нэг нь бүхээгийн AI-д зориулагдсан. Xiaopeng Motors-ийн хэлснээр тэдгээр нь 9 ширхэг гол урсгалын ухаалаг жолоодлогын чиптай дүйцэх бөгөөд үр дүнтэй тооцооллын хүчин чадал 2200 TOPS-аас давсан. Үнэхээр ийм хүчтэй эсэхийг бид зарим мэргэжилтнүүдийн дүн шинжилгээгээр харья.
Нэг чипийн хувьд "чипийн зурвасын өргөн" нь чип болон санах ойн хоорондын өгөгдөл дамжуулах хурдыг хэмжих гол үзүүлэлт бөгөөд ялангуяа өндөр гүйцэтгэлт тооцоолол болон AI салбарт зурвасын өргөн хүрэлцэхгүй байвал тооцооллын нэгж сул зогсож, гүйцэтгэл буурдаг. Nvidia Thor чипийг жишээ болгон авбал түүний зурвасын өргөн 273GB/s. Харин Xiaopeng Motors-ийн Turing AI чипийн нэг чипийн зурвасын өргөнийг тооцоолсон үр дүн нь Nvidia Thor чиптэй бараг ижил түвшинд байна. Энэ нь хэдэн жилийн өмнөх Huawei MDC610, Tesla HW4-өөс ч бага, бүр Nio-гийн NX9031-ээс ч бага байна. Энэ нь Xiaopeng Motors-ийн Turing AI чип нь одоогийн нэгдүгээр зэрэглэлийн ижил төрлийн бүтээгдэхүүнтэй харьцуулахад сурталчилсан давуу талдаа хүрээгүй гэсэн үг бөгөөд зөвхөн нэлээд сайн гүйцэтгэлтэй өөрсдийн хөгжүүлсэн чип гэж хэлж болно. Түүнчлэн энэ нь зөвхөн Xiaopeng G7-ийн дээд зэрэглэлийн Ultra хувилбарт суурилуулагдсан бөгөөд бусад хувилбарууд нь зах зээлд туршигдсан Nvidia Orin чипийг үргэлжлүүлэн суурилуулсан хэвээр байна. Тэгвэл хэн машин худалдаж авахдаа илүү их мөнгө төлж эхний туршилтын цагаан хулгана болохыг хүсэх билээ?
Хэрэглэгчдийн тийм ч их сонирхдоггүй чиптэй харьцуулахад хүмүүс лазер радарт илүү сонирхолтой байгаа нь тодорхой.
Мэдээж Хятадын зах зээлд замын нөхцөл илүү төвөгтэй тул цэвэр харааны ухаалаг жолоодлогын шийдэл нь нарийвчлал, хариу үйлдлийн хурд, бороотой, шөнийн цаг зэрэг таагүй нөхцөлд тохирох хариу үйлдэл нь хараа + лазер радар нэгтгэсэн шийдлээс хамаагүй дор байдаг. Энэ нь одоогийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн хамгийн сайн шийдэл юм. Харин Xiaopeng Motors-ийн хувьд одоо цэвэр харааны шийдэл рүү бүрэн шилжсэн гэж үзэж болно. Үүний давуу тал нь үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулах, харин сул талыг нь тодорхой хэлэх шаардлагагүй биз ээ. Гэхдээ одоогийн хэрэглээний өнцгөөс харвал 20 гаруй түмэн юанийн машин лазер радар суурилуулаагүй бол зах зээлд тийм ч их таатай хүлээж авахгүй байх.
Их баатаргийн авто яриа: Xiaomi YU7-ээс өмнө худалдаанд гарч чадаагүй Xiaopeng G7 зах зээлийн давуу байдлаа алдсан нөхцөлд худалдаанд гарсны дараа ч зоригтой үнэ тогтоож чадаагүй нь хэрэглэгчдийн худалдан авах хүсэл эрмэлзлийг бууруулахад хүргэнэ. Ялангуяа хэмжээ, тоног төхөөрөмжийн хувьд Xiaopeng G6-тай тодорхой ялгаа гаргаагүй нөхцөлд өнөөдөр үнэ цэнийн харьцаанд илүү анхаарал хандуулдаг залуу хэрэглэгчид 20 түмэн юаний орчимд машин худалдаж авах сонголтод оруулах магадлал бага байна!
