Бээжингийн офф-роудын шинэ бүтээгдэхүүний танилцуулга үзсэн үү? Ямар ч гэсэн миний найзуудын тойрогт нэг “үсрэгч машин” бүгдийг эзэлчихсэн. Сүн Хунлэй тэрэн дотор сууж гарч ирэхэд нь машины бие хэмнэл дагаад дээш доош үсэрч байсан бөгөөд тэр дүрсний цохилт нь 《Ялалт》 киноны Хуа Чяны айдас төрүүлэх хүчтэй адилхан байлаа. Хатуу офф-роудыг агшин зуур “үсрэгч машин” болгож чадсан энэ гол баатар нь сая дэлхий даяар худалдаанд гарсан Бээжингийн офф-роудын Тайтан 700 юм.
Олон хүн надаас энэ машин яг ямар гарал үүсэлтэй юм бэ гэж асуув. Өнөөдөр бид хоосон зүйл ярихгүй, намайг гайхшруулсан хэдэн зүйлээс нь эхлэн, офф-роудын хүрээлэлд бага зэрэг “сэтгэл хөдөлгөсөн” энэ шинэ тоглогчийн тухай ярилцъя.
Үнэ нь үнэхээр бага зэрэг “дүрэм зөрчсөн” байна
Уламжлал ёсоор эхлээд үнийн тухай ярилцъя. Энэ удаа Тайтан 700 гурван хувилбар гаргасан бөгөөд удирдамж үнэ нь 279,800-аас 379,800 юань хүртэл байна. Гэхдээ намайг үнэхээр гайхшруулсан нь түүний гаргасан “супер шинэчлэлийн үнэ” 249,800 юанаас эхэлж байгаа явдал юм.
Мэдэж байгаачлан, энэ бол 5 метрээс урт, том хүрээ бүхий бүхээггүй биетэй дунд болон том хэмжээний SUV юм. Урьд нь энэ үнээр та зарим хамтарсан хатуу офф-роудын анхны “ядуу хувилбар” руу л хүрч чаддаг байсан. Харин Тайтан 700-ийн тансаг хувилбар нь анхнаасаа CATL-ийн Сяояо батерей, хос 15.6 инчийн том дэлгэц, тактикийн эргэлт болон 12 шатлалт мөлхөх горимыг санал болгож байна.
“Бүдүүлэг” хатуу хүч чадал ба “эелдэг” тансаг мэдрэмж
Мэдээж зөвхөн хямд байх нь хангалтгүй, ажил нь хатуу эсэхийг бас харах хэрэгтэй. Тайтан 700-д намайг хамгийн их сонирхсон зүйл нь энэ нь зөрчилтэй хоёр талыг нэгтгэсэн явдал юм.
Нэг талаас, энэ нь маш “хатуу”. Найман хөндлөн хоёр урт чиглэлийн өндөр бат бэх ган хүрээ нь бодит хатуу офф-роудын суурь; урд хойд хос мотор дээр гурван түгжээ нэмэгдсэнээр дугуйн үзүүрийн оргил эргэлт нь гайхалтай 11,000 Ньютон метрт хүрсэн; үйлдвэрийн азотын чийгшүүлэгч болон бүх газар нутгийн горимтой хослуулбал энэ бол зэрлэг газарт зориулсан суурь юм.
Нөгөө талаас, энэ нь гэнэтийн байдлаар “зөөлөн”. Бүхээгт нь Хятадын Шинжлэх Ухааны Академитай хамтран эх, хүүхдийн түвшний “0 альдегид 0 бензол” стандартыг бий болгосон бөгөөд нарны гэрэлд удаан байлгасны дараах формальдегидийн агууламж гайхмаар бага; суудал нь Өвлийн Олимпийн наадмын ижил төрлийн графений эмчилгээний суудал бөгөөд Улсын Ясны Эмнэлгийн Төвөөс ядрахыг багасгаж чаддагийг нотолсон; бүр эмнэлгийн түвшний хос горимын хүчилтөрөгч үйлдвэрлэх систем хүртэл суулгасан. Энэ нь булчингаар дүүрэн хатуу залуу эрийн халаасанд байнга хоолойн чихэр болон массажны хэрэгсэл байгаатай адил бөгөөд нарийн ширийн зүйлс нь дүүрэн.
“Хамгийн хүчтэй тархи”, “хуучин буу” хүмүүсийн урьдчилсан ойлголтыг эмчлэхэд зориулсан
Өмнө нь бид хатуу офф-роуд ухаалаг байдлыг ашиглаж чадахгүй, учир нь ухаалаг байдал нь хотынхонд зориулагдсан гэж байнга хэлдэг байсан. Гэхдээ Тайтан 700-д суурилуулсан Хуавэй Чянькун ухаалаг жолоодлого ADS 5.0 MAX энэ урьдчилсан ойлголтыг эвдэж байна.
Техник хангамжийн хувьд маш хүчтэй өгсөн: 896 шугамын хос гэрлийн зам бүхий дүрсний түвшний лазер радар, бүх машинд 30 мэдрэгч. Энэ нь өөрийн гол чадвараараа бас бага зэрэг юмтай: салбарын анхны “офф-роудын NOA” болон “зэрлэг газрын буцах нислэг”. Энэ нь ухаалаг жолоодлогыг анх удаа хатуу бус замд оруулсан гэсэн үг. Хэвлэлийн бага хурал дээр дэлхийд анх удаа шөнийн тэг оролцоотойгоор Ланьингийн хадан ханат тэнгэрийн замыг туулсан гэж хэлсэн бөгөөд бүх 8 километрийн өндөр эрсдэлтэй хадан цохионы замд жолоочийг жолооны хүрдэнд нэг ч удаа хүргээгүй. Энэ нь анхлан суралцагч офф-роуд явахдаа хажууд нь үнэхээр “дижитал навигатор” байж, аюулгүй байдлыг хангаж өгөх боломжтой гэсэн үг.
Эцэст нь нэг нарийн ширийн зүйлийн тухай ярилцъя. Энэ удаа Бээжингийн офф-роуд албан ёсны эздийн клуб--Гуаньшань шэ-г бас зарласан. Тусгай LOGO, захиалгат маршрут, кемпийн зохион байгуулалт зэргээр офф-роудыг ганцаараа явах спортоос тойрог, харьяалал бүхий нийгмийн талбар болгож байна. “Офф-роудын төгсгөл хэзээ ч зэрлэг газар биш, харин нэг бүлэг ижил сэтгэлгээтэй хамт явагчдыг олох явдал юм.” Энэ текст үнэхээр сэтгэлд хүрэм.
Ерөнхийдөө, Тайтан 700 надад өгсөн мэдрэмж бол энэ зөвхөн нэг машин биш, харин “тансаг офф-роуд” гэсэн энэ сэдвийг дахин тодорхойлохыг оролдож буй шийдэгч мэт санагддаг. Энэ нь илүү бага үнийн босго, илүү ухаалаг тархи, илүү нарийн бүхээгийн туршлагаар офф-роуд машин ч гэсэн тайван итгэлтэй байж болно, үргэлж “догшин” байх шаардлагагүй гэдгийг бидэнд хэлж байна.
