Сүүлийн үед авто машины салбарт хамгийн их шуугиан тарьсан зүйл бол Чэндугийн авто машины үзэсгэлэн бөгөөд үзэсгэлэнд хамгийн их анхаарал татсан машин бол BMW-ийн шинэ үеийн iX3 байх нь гарцаагүй.
Яагаад ингэж хэлж байна вэ?
Түүний 269,900 юанаас эхлэх урьдчилсан зарах үнэ зарлагдмагц найзуудын хүрээлэлд шууд тархаж эхлэв. BMW-ийн дилерүүдийн мэдээлснээр, урьдчилсан захиалга эхэлснээс хойш бараг долоо хоногийн дотор гол бүс нутгийн нэг дэлгүүр бүр бараг 80 урьдчилсан захиалга авсан бөгөөд хэрэглэгчид өндөр тоноглолтой том цилиндр батерейны хувилбарыг илүүд үзэж байгаа нь тодорхой харагдаж байна.
Шуугиан нь шуугиан, гэхдээ хэрэв та зөвхөн BMW руу л анхаарлаа хандуулбал энэ удаагийн "Германы тансаг цахилгаан автомашинуудын хамтын дэвшил"-ийн доторх жинхэнэ чадварлаг өөр нэг бүлгийг --- FAW Audi Q6L e-tron гэр бүлийг алдаж болзошгүй.
01 Боловсронгуй платформ л тансаг цахилгаан автомашины "тайвшруулах эм"
Үнэнийг хэлэхэд, сүүлийн жилүүдэд шинэ хүчний брэндүүд цахилгаан автомашины үзүүлэлтүүдийг үнэхээр тэнгэрт хүргэсэн. Хэдэн секундэд хурдалдаг, дэлгэц хэдэн инч, чип хэдэн TOPS…… тоо бүр улам томорч байна. Гэхдээ бодох нь зүйтэй нэг үзэгдэл бол цахилгаанжуулалтын технологи аажмаар салбарын нийтлэг суурь болохын хэрээр улам олон хэрэглэгчийн худалдан авалтын шийдвэр "хэн илүү дэлбэрэлттэй үзүүлэлттэй вэ" гэдгээс "хэн илүү найдвартай, хэн илүү санаа зовоохгүй вэ" рүү эргэж байна.
Энэ нь яг Германы тансаг брэндүүдийн хамгийн сайн чаддаг салбар юм.
Audi Q6L e-tron гэр бүл нь Audi болон Porsche хамтран боловсруулсан PPE тансаг цахилгаан платформоос төрсөн, тиймээ! Яг Porsche Macan EV-тэй ижил архитектур дээр боловсруулсан тэр нь. Гурван цахилгаан систем нь Audi-гийн дэлхийн нэгдсэн тансаг аюулгүй байдлын чанарын хяналтын стандартыг дагаж мөрддөг бөгөөд бүтээгдэхүүний боловсронгуй байдал Европын зах зээлд аль хэдийн туршигдсан.
Энгийнээр хэлбэл, бусдууд хэрэглэгчийг "нийтийн туршилтын тоглогч" болгож байхад Audi аль хэдийн "албан ёсны хувилбар"-ыг танд өгчихсөн байна.
Явж чадах зай болон цэнэглэлтын хувьд, Audi Q6L e-tron нь бүх домэйны 800V өндөр хүчдэлийн архитектуртай, хамгийн ихдээ 270kW өндөр чадлын хурдан цэнэглэлтыг дэмждэг, 20 минутад 10%-иас 80% хүртэл цэнэглэж чадна, 10 минут цэнэглэхэд явж чадах зай бараг 300 км-ээр нэмэгддэг. Бүх машин 95kWh литийн төмрийн фосфат болон 107kWh гурвалсан литийн хоёр төрлийн батерейны сонголттой, CLTC-ийн явж чадах зай хамгийн ихдээ 715 км хүрдэг.
Илүү анхаарал татахуйц нь, Audi Q6L e-tron нь цэнэглэлтын тав тухтай байдлын хувьд "багана ялгаварладаггүй", уян хатан Bank Charging цуваа-зэрэгцээ цэнэглэлтын горимыг ашигладаг бөгөөд дотоодын 800V/400V хоёр цэнэглэлтын системд ухаалаг тохирч чаддаг. Энэхүү нийцтэй байдал нь "зөвхөн өөрийн хэт хурдан цэнэглэлтын баганыг хүлээн зөвшөөрдөг" шийдлүүдээс хамаагүй илүү практик бөгөөд өдөр тутмын хэрэглээнд тусгай багана хайх шаардлагагүй, хаана ч очсон цэнэглэж болно.
02 Ухаалаг системд заль мэхгүй, насан туршийн үнэгүй л жинхэнэ хүндэтгэл
"Хатуу хүч"-ийг ярилцсаны дараа ухаалаг систем гэх "зөөлөн хүч"-ийг ярилцъя.
Шударгаар хэлбэл, ухаалаг жолоодлогын асуудалд Audi шинэ хүчний брэндүүдээс арай өөр замаар явсан бөгөөд "аюулгүй байдлыг тэргүүлэх, практикийг үндэс болгох" зарчмыг баримталж, гоё харагдуулах функцын маркетинг хийдэггүй, хэрэглэгчийг эрсдэлтэй функцын туршилтын хүн болгодоггүй.
Audi Q6L e-tron гэр бүл нь гүнзгий тохируулсан Huawei Qiankun ухаалаг жолоодлого® технологитой, бүх машин 2 лазер радар, 13 камер, 5 миллиметрийн долгионы радар, 12 хэт авианы радартай, мэдрэх техник хангамжийн тоо нь ижил түвшинд тэргүүлж байна. Газрын зураггүй L2 түвшний жолоодлогын туслах чадвартай, хотын түгжрэлийн тусламж, хурдны замын аяллын тусламж, бүх нөхцөл байдлын ухаалаг зогсоол гэсэн гурван өндөр давтамжтай нөхцөл байдлыг хамардаг.
Гэхдээ намайг хамгийн "чincин сэтгэл ханамжтай" болгосон зүйл нь техник хангамжийн бөөгнөрөл биш, харин нэг жижиг нарийн ширийн зүйл юм. Жолоодлогын туслах функц нь анхны эзэмшигч арилжааны бус хэрэглэгчид насан туршдаа үнэгүй нээлттэй, дараагийн OTA шинэчлэлтүүд нэмэлт төлбөргүй. Жилийн хураамж байхгүй, төлбөртэй нээх босго байхгүй, "машин худалдаж авсны дараа үндсэн функцыг жилээр захиалгаар авах" салбарын заль мэхийг хийдэггүй.
Үнэнийг хэлэхэд, энийг хараад миний толгойд зарим брэндийн "жолооны хүрд халаахыг сараар төлбөр авдаг" утгагүй үйлдэл санаанд орж ирэв. Audi-гийн энэ алхам "өгөөмөр" гэсэн хоёр үгийг шууд ил тод биччихсэн байна.
Бүхээгийн хувьд ч мөн адил магтахуйц. 88 инчийн AR-HUD, 11.9 инчийн OLED виртуал бүхээг, 14.5 инчийн OLED төв дэлгэц, 10.9 инчийн туслах жолоочийн зугаа цэнгэлийн дэлгэц, дөрвөн дэлгэц тус тусдаа үүргээ гүйцэтгэж, утастай таван дэлгэцийн холболт хийж, дүржүүлсэн дижитал харилцан үйлчлэлийн туршлагыг бүрдүүлдэг. Туслах жолоочийн дэлгэц нь мөн хос e-cell нууцлалын технологитой, жолоодож байх үед автоматаар нууцлалын горимд шилжиж, жолоочийг саад болохгүй, аюулгүй байдлыг хангадаг.
Бүхээгийн доод давхарга нь E³ 1.2 электрон цахилгаан архитектураар дэмжигддэг бөгөөд таван өндөр хүчин чадлын домэйн хяналтын компьютер хамтран удирдаж, олон дэлгэцийн харилцан үйлчлэл болон OTA шинэчлэлтэд бат бөх тооцооллын суурийг олгодог. Дуу хоолойн систем нь AISpeech-ийн тохируулсан шийдлээр тоноглогдсон, сэрээхэд ердөө 200ms шаардагдана, таних нарийвчлал 95%, нүдээр машин удирдах болон дуу хуулахыг дэмждэг. Бүх машин 75+ экосистемийн аппликейшнээр хамрагдсан, машины KTV-гээс эхлээд машины оффисын хурла хүртэл аяллын бүх нөхцөл байдлыг хамардаг.
03 Орон зай болон жолоодлого, Германы уламжлал хэзээ ч буулт хийхгүй
Тэнхлэг хоорондын зай Хятадын зах зээлд зориулж 105мм уртасгасан, 2995мм хүрсэн, энэ тоо юу гэсэн үг вэ? Audi Q7-ийн тэнхлэг хоорондын зай ч гэсэн 2996мм. Дунд зэргийн SUV нэг, тэнхлэг хоорондын зай нь өөрийн флагман том SUV-тай бараг эн чацуу, хойд эгнээний орон зайг төсөөлж болно. Ачааны хайрцагны ердийн багтаамж 526L, эвхсэний дараа 1639L хүртэл өргөжинө, нэмээд 64L урд ачааны хайрцаг, хүүхдийн тэрэг нэмээд хоёр том ачааны чемодан хийхэд ямар ч асуудалгүй.
Жолоодлогын мэдрэмж нь Германы тансаг автомашины гол чадвар. Audi Q6L e-tron нь урд хойд таван холбоосон бие даасан дүүжинтэй, FSD давтамж сонгох чийгшүүлэгчтэй хослуулсан, Германы туршлагатай инженерүүдийн баг Хятадын замын нөхцөлтэй уялдуулан тусгайлан тохируулсан, жолоодлогын тулгуур чанар болон суудлын чичирхийлэл бууруулах тав тухыг хоёуланг нь хангадаг.
Brembo дөрвөн поршений бэхэлсэн тоормосны калиперын дэмжлэгтэйгээр 100км/ц-ээс зогсох зай ердөө ойролцоогоор 35 метр, энэ үр дүн ямар ч түвшний машинд шилдэг түвшинд тооцогдоно. Аажмаар жолоодлогын систем хувьсах жолоодлогын харьцааг хэрэгжүүлдэг, бага хурдтай зогсоолд бүрэн эргэхэд ердөө 1.2 тойрог шаардагдана, өндөр хурдтай үед тогтвортой хөвөхгүй, спорт чиглэлийн урд нарийн хойд өргөн дугуй нь эргэлтийн замд барилтыг улам бэхжүүлдэг.
Анхаарал татахуйц нь, Audi "цахилгаан автомашинд дархлаа муудах" гэх энэ асуудлыг гүнзгий шийдвэрлэхээр тусгайлан оновчтой болгосон. Дотоод жолоодлогын санаархлыг урьдчилан таамаглах загвар нь эрчим хүчний гаралтыг урьдчилан хянаж, гурван түвшний тохируулгатай эрчим хүч сэргээх системтэй хослуулсан, чийгшүүлэгч нь зуу гаруй хавхлагын схемээр тохируулагдаж бүдүүн замын чичирхийлэл тусгаарлах чадварыг оновчтой болгосон, эрчим хүч, явах эд анги, эрчим хүч сэргээх гэсэн гурван хэмжээст хамтран толгой эргэхийг дарангуйлдаг. Хазайхгүй гулсахгүй, эргэлтэд хажуу тийш хазайлт бага, машинд суухад толгой эргэхгүй, энэ л тансаг цахилгаан SUV-ийн байх ёстой "үндсэн чадвар".
Харагдахгүй идэвхгүй аюулгүй байдлын түвшинд ч Audi Q6L e-tron мөн адил хатуу хүчин чармайлт гаргасан. Машины бие шумбагчийн түвшний халуун хэвний ган ашигласан, гол бүс нутгийн суналтын бат бэх 2150MPa хүрдэг, өндөр бат бэхийн ган болон хөнгөн цагааны хайлшийн эзлэх хувь 83%, бүх машины эргэлтийн хатуулаг 46150N·m/deg, дээвэр нь өөрийн жингийн 5 дахин ачааллыг даах чадвартай, IIHS-ийн туршилтын стандартаас хамаагүй давсан. Батерейны багцын ёроолд 9 давхар шилэн утас доод хамгаалалтын хавтантай, 40 удаагийн хусах туршилтад CT скан хийхэд бүрэн бүтэн байсан. Бүх машины усанд орох гүн 500мм хүрдэг, улсын стандартаас 5 дахин их. Эдгээр хатуу үзүүлэлтүүд нь зөвхөн E-NCAP таван од, IIHS-ийн хамгийн өндөр аюулгүй байдлын үнэлгээ Top Safety Pick+ зэрэг мөргөлдөөний үр дүнг дэмжиж зогсохгүй, "удаан хугацаанд хэрэглэхэд сулрахгүй, арван жил зэврэхгүй" гэсэн бат бөх чанарын амлалт юм.
Төгсгөлд нь бичих нь
Эхний сэдэв рүү буцъя.
BMW-ийн шинэ үеийн iX3-ийн урьдчилсан зарах эрэлт өндөр байгаа нь нэг зүйлийг нотолж байна, зах зээлийн Германы тансаг цахилгаан автомашинд хүлээх хүлээлт дахин дээд цэгтээ хүрч байна. Харин Audi Q6L e-tron гэр бүл нь PPE боловсронгуй платформ, Huawei Qiankun ухаалаг жолоодлого, насан туршийн үнэгүй эрх, 709 км бат бөх явж чадах зай болон Германы жолоодлогын суурь чадвараараа зах зээлийн анхаарлын төв болох бүх элементүүдтэй.
Тансаг цахилгаан автомашины өрсөлдөөн "системийн чадвар"-ын өрсөлдөөн болж шилжсэн хоёрдугаар хагаст, хэрэв BMW-ийн шинэ үеийн iX3 бол нэг хүнд жинтэй бөмбөг бол, Audi Q6L e-tron бол таны нухацтай хандах ёстой тэр "чадварлаг" нь юм.
