4月29日，法拉利全新推出特别版车型296 Speciale A，新车采用中后置发动机布局，并搭载了可外接充电式混合动力系统。
作为法拉利Berlinetta敞篷跑车特别版车型家族中独具匠心的最新力作，法拉利296 Speciale A承袭法拉利Scuderia Spider 16M、法拉利458 Speciale A与法拉利488 Pista Spider等特别版车型的精髓，在敞篷驾驶乐趣方面，为法拉利量产车型乃至整个细分市场树立了全新标杆。
由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）在设计新车时，成功借鉴了法拉利296 Speciale的车尾比例，同时充分考虑到了将可折叠式硬顶敞篷收纳进发动机舱内的需求。此外，新车的发动机罩较周围部分更低，并且通过精准削减型面，塑造出凹凸有致的视觉效果，为车尾增添了独特的美感。而中央部分最引人注目的设计元素是源自法拉利296 GT3的气门通道。
法拉利296 Speciale A沿袭了法拉利296 GTS的悬浮式桥型设计，并借助深色车顶漆面进一步强化了这一视觉元素。与此同时，飞扶壁巧妙融入整体造型之中，保留了原有结构的和谐美感。得益于这种精妙的设计手法，座舱造型更显凌厉，宛如嵌入车身结构的气泡，即便在敞篷开启情况下亦呈现出更具新意和运动气息的视觉效果。
此次发布的法拉利296 Speciale A采用Rosso Dino外观配色，并推出全新涂装方案。值得一提的是，该涂装方案首次引入白色版本，一条或两条纵向条纹贯穿始终，从车头延伸至车尾。此外，客户还可从00到99的数字中任选其一，为涂装增添个性化亮点。
内饰方面，法拉利296 Speciale A沿袭了各款最新一代法拉利特别版车型的设计理念。与法拉利296 GTS相比，新车内饰大幅精简设计元素，整体风格更显简约。同时，车内广泛运用了碳纤维与Alcantara©材料，以此实现减重。除了碳纤维与铝材的广泛使用，这种纯粹至简的设计理念也进一步彰显了新车以赛车风格为核心的座舱氛围。
专为法拉利296 Speciale A量身打造的车门饰板，采用一体式碳纤维结构，将极简设计风格展现得淋漓尽致。车门把手巧妙整合了一个功能区，其微微隆起的造型自然延伸至一块简洁流畅的型面，展现别具一格的美感。此外，为了与饰板其余部分的材质保持连贯性，高保真音响系统的扬声器也整合至这个区域中，低音扬声器的声音透过碳纤维面板上精心排列的小孔传出。
裸露的紧固件与座舱内浓厚的赛车氛围相得益彰。中控区域采用了全碳纤维结构，中控台嵌入其中。中控台本身采用了凸面设计，整合了各种控制装置，其中最引人注目的当属标志性的“换挡结构”设计，这一元素已成为近些年问世各款法拉利车型内饰的显著特征。
该元素借鉴了过往法拉利车型中的换挡结构设计。当时，这种换挡结构以独立且醒目的造型，成为中控区域的一大亮点。设计师根据法拉利296 Speciale A的特点重新诠释了这一设计元素，令它更具现代感和运动感。独具匠心的中控区设计以及各个碳纤维元素精心排列所形成的编织图案，令人不禁将目光聚焦于“换挡结构”上，使它毫无悬念地成为整个内饰的焦点。
法拉利296 Speciale A保留了硬顶车型法拉利296 Speciale的敏捷操控、出色响应能力与非凡的稳定性，同时配备了可折叠式硬顶敞篷，带来无与伦比的敞篷驾驶乐趣。这款特别版车型不仅大幅提升了法拉利296 GTS已然出色的性能表现，同时呈现出直观且可预判的操控特性，为驾驶者带来别具一格的驾驶体验。法拉利296 Speciale A专为追求非凡性能与极致驾控的跃马拥趸量身打造，堪称该车型系列的全新巅峰之作。
法拉利296 Speciale A充分挖掘了法拉利296 GTS可外接充电式混合动力架构的潜能，将其敏捷性与响应能力推向全新高度。该混合动力系统包含一台中后置120° V6双涡轮增压发动机和一台电动机，搭配短轴距架构以及创新的动态控制系统，可迸发高达880 cv的综合输出功率，相较法拉利296 GTS提升了50 cv，一举刷新法拉利后轮驱动量产车型的动力纪录。
为赋予新车非凡的动力表现，跃马品牌借鉴了其在赛车运动领域的技术积淀。新车的内燃发动机在管理参数与增压策略方面，充分汲取了法拉利296 Challenge动力系统的研发经验，同时还配备了钛合金连杆、加强型活塞以及轻量化曲轴。此外，结合源自F1的爆震控制系统，法拉利296 Speciale A所搭载的V6发动机最大输出功率达到700 cv，相较法拉利296 GTS提升了37 cv。与此同时，这款V6发动机不仅延续了别具特色的声浪效果，带来由第三、第六和第九阶次声交织而成的纯粹和声，更在音质、音强和音量等维度上均实现了进一步优化。
电动机同样经过优化升级，在全新的超增压模式下可实现高达180 cv的输出功率。得益于此，法拉利为8速双离合变速箱引入了全新策略——在换挡过程中巧妙利用额外扭矩，有效缩短换挡时间，进而提升整车性能，为驾驶者带来更出色的驾驶体验。
得益于在法拉利296 Challenge车型上经过研发测试的创新解决方案，法拉利296 Speciale A在敞篷闭合情况下，以时速250公里行驶时，能够产生高达435公斤的下压力，相较法拉利296 GTS提升了20%。这些创新解决方案包括与前盖整合的气门通道以及后保险杠上整合全新侧翼面的垂直“翼板”，后者与主动式后扰流板协同配合，产生额外下压力。法拉利296 Speciale A的扰流板通过全新执行器控制策略进行管理，这一策略不仅将低风阻（LD）模式与高档下压力（HD）模式这两种不同设置的切换时间缩短了50%，还新增了中档下压力（MD）模式，有效提升了新车在高速行驶时的车尾稳定性。
法拉利倾注大量心血减轻整车重量，这对于提升驾驶乐趣至关重要。相较于法拉利296 GTS，新车的部分车身部件采用碳纤维材质，而发动机部件则引入了钛合金材料，整车重量成功实现减重50公斤。得益于此，新车的重量功率比仅为1.69 kg/cv，为后轮驱动的法拉利Berlinetta敞篷跑车树立了全新标杆。
4-р сарын 29-нд Феррари 296 Speciale A хэмээх тусгай хувилбарын шинэ загвараа танилцууллаа. Шинэ загвар нь дунд-арын байрлалтай хөдөлгүүрийн зохион байгуулалттай бөгөөд гаднаас цэнэглэгддэг хосолсон хөдөлгүүрийн системээр тоноглогдсон.Феррари Berlinetta кабриолет спортын тусгай хувилбарын гэр бүлийн хамгийн шинэлэг бүтээл болох Феррари 296 Speciale A нь Феррари Scuderia Spider 16M, Феррари 458 Speciale A, Феррари 488 Pista Spider зэрэг тусгай хувилбаруудын мөн чанарыг өвлөн авч, кабриолет жолоодлогын таашаалын хувьд Феррари-гийн цуврал үйлдвэрлэлийн загварууд болон бүх сегментэд шинэ жишиг тогтоов.
Flavio Manzoni-гийн удирдлага дор Феррари Дизайн Төв (Ferrari Styling Centre) шинэ загварыг зохион бүтээхдээ Феррари 296 Speciale-ийн арын хэсгийн харьцааг амжилттай ашиглаж, нугалдаг хатуу дээвэрт кабриолетыг хөдөлгүүрийн тасагт байрлуулах шаардлагыг бүрэн харгалзан үзсэн. Түүнчлэн шинэ загварын хөдөлгүүрийн бүрхүүл эргэн тойрны хэсгээс доогуур байх бөгөөд гадаргууг нарийн зүсэж, товойсон хотгорын харагдах байдлыг бий болгож, арын хэсэгт өвөрмөц гоо сайхныг нэмсэн. Харин төв хэсгийн хамгийн анхаарал татсан дизайны элемент нь Феррари 296 GT3-аас гаралтай агаарын суваг юм.
Феррари 296 Speciale A нь Феррари 296 GTS-ийн хөвөгч гүүрэн хэлбэрийн дизайныг өвлөн авч, бараан дээврийн будгаар энэхүү харагдах байдлыг улам бэхжүүлсэн. Үүний зэрэгцээ нисдэг тулгуур нь ерөнхий хэлбэрт ухаалгаар нэгтгэгдэж, анхны бүтцийн эв нэгдлийг хадгалсан. Энэхүү нарийн дизайны арга барилын ачаар бүхээгийн хэлбэр улам хурц тод болж, биеийн бүтцэд суулгасан бөмбөлөг мэт харагдах бөгөөд кабриолет нээлттэй байсан ч илүү шинэлэг, спортын өнгө аястай харагдах байдлыг харуулж байна.
Энэ удаа танилцуулж буй Феррари 296 Speciale A нь Rosso Dino гадаад өнгөөр хийгдсэн бөгөөд шинэ будагны схем гаргасан. Онцлоход, энэхүү будагны схем анх удаа цагаан хувилбарыг нэвтрүүлж, нэг эсвэл хоёр уртын судал машингийн урд хэсгээс арын хэсэг хүртэл тасралтгүй үргэлжилнэ. Түүнчлэн үйлчлүүлэгчид 00-99 хүртэлх тооноос аль нэгийг сонгож, будагны схемд хувийн онцлог нэмэх боломжтой.
Дотоод заслын хувьд Феррари 296 Speciale A нь хамгийн сүүлийн үеийн Феррари тусгай хувилбарын загваруудын дизайны үзэл баримтлалыг өвлөн авсан. Феррари 296 GTS-тэй харьцуулахад шинэ загварын дотоод засал дизайны элементүүдийг ихээхэн хялбарчилж, ерөнхий хэв маяг нь илүү энгийн болсон. Үүний зэрэгцээ машины дотор нүүрстөрөгчийн эслэг болон Alcantara© материалыг өргөн ашиглаж, жинг хөнгөвчилсөн. Нүүрстөрөгчийн эслэг болон хөнгөн цагааныг өргөн ашиглахаас гадна энэхүү цэвэр энгийн дизайны үзэл баримтлал нь шинэ загварын уралдааны хэв маягийг гол болгосон бүхээгийн уур амьсгалыг улам тодорхой харуулж байна.
Феррари 296 Speciale A-д тусгайлан зориулсан хаалганы чимэглэлийн хавтан нь нэгдмэл нүүрстөрөгчийн эслэгийн бүтэцтэй бөгөөд минималист дизайны хэв маягийг бүрэн илэрхийлж байна. Хаалганы бариул нь функциональ хэсгийг ухаалгаар нэгтгэсэн бөгөөд бага зэрэг товойсон хэлбэр нь энгийн бөгөөд жигд гадаргуу руу байгалийн байдлаар үргэлжилж, өвөрмөц гоо сайхныг харуулж байна. Түүнчлэн чимэглэлийн хавтангийн бусад хэсгийн материалтай тасралтгүй байдлыг хадгалахын тулд өндөр чанартай дууны системийн чанга яригчийг энэ хэсэгт нэгтгэсэн бөгөөд басс чанга яригчийн дуу нүүрстөрөгчийн эслэгийн хавтан дээр нарийн байрлуулсан жижиг нүхээр дамжин гарах болно.
Ил гарсан бэхэлгээний элементүүд нь бүхээгийн уралдааны уур амьсгалтай сайн зохицож байна. Төв удирдлагын хэсэг нь бүхэлдээ нүүрстөрөгчийн эслэгийн бүтэцтэй бөгөөд төв консол түүн дотор байрласан. Төв консол өөрөө гүдгэр дизайнтай бөгөөд янз бүрийн удирдлагын төхөөрөмжүүдийг нэгтгэсэн бөгөөд тэдгээрийн дотроос хамгийн анхаарал татсан нь алдартай "араа солих бүтэц" дизайн бөгөөд энэ элемент сүүлийн жилүүдэд гарсан Феррари загваруудын дотоод заслын тодорхой онцлог болжээ.
Энэ элемент нь өмнөх Феррари загваруудын араа солих бүтцийн дизайнаас санаа авсан. Тухайн үед энэхүү араа солих бүтэц нь тусдаа бөгөөд тод хэлбэрээр төв удирдлагын хэсгийн гол онцлог болж байсан. Дизайнерууд Феррари 296 Speciale A-ийн онцлогт тохируулан энэхүү дизайны элементийг дахин тайлбарлаж, илүү орчин үеийн, спортын мэдрэмжтэй болгосон. Өвөрмөц төв удирдлагын хэсгийн дизайн болон нүүрстөрөгчийн эслэгийн элементүүдийг нарийн байрлуулснаар үүссэн нэхмэл хээ нь хүмүүсийн анхаарлыг "араа солих бүтэц" рүү хандуулж, ямар ч эргэлзээгүйгээр бүх дотоод заслын гол цэг болгож байна.
Феррари 296 Speciale A нь хатуу дээвэртэй Феррари 296 Speciale загварын хурдан шуурхай жолоодлого, гайхалтай хариу үйлдэл, ер бусын тогтвортой байдлыг хадгалж, нугалдаг хатуу дээвэрт кабриолетоор тоноглогдсон бөгөөд харьцуулашгүй кабриолет жолоодлогын таашаалыг авчирдаг. Энэхүү тусгай хувилбар нь Феррари 296 GTS-ийн аль хэдийн гайхалтай гүйцэтгэлийг эрс сайжруулаад зогсохгүй шууд ойлгомжтой, урьдчилан таамаглах боломжтой жолоодлогын шинж чанарыг харуулж, жолоочид өвөрмөц жолоодлогын туршлагыг өгдөг. Феррари 296 Speciale A нь ер бусын гүйцэтгэл болон туйлын жолоодлогыг эрэлхийлдэг Феррари фенүүдэд тусгайлан зориулагдсан бөгөөд энэхүү загварын цувралын шинэ оргил бүтээл юм.
Феррари 296 Speciale A нь Феррари 296 GTS-ийн гаднаас цэнэглэгддэг хосолсон хөдөлгүүрийн архитектурын боломжийг бүрэн ашиглаж, хурдан шуурхай байдал, хариу үйлдлийг шинэ түвшинд хүргэсэн. Энэхүү хосолсон хөдөлгүүрийн систем нь дунд-арын байрлалтай 120° V6 хос турбо хөдөлгүүр болон цахилгаан моторыг багтаасан бөгөөд богино тэнхлэг хоорондын зайтай архитектур болон шинэлэг динамик удирдлагын системтэй хослуулан 880 cv хүртэлх нийт чадлын гаралтыг гаргаж, Феррари 296 GTS-ээс 50 cv-ээр нэмэгдэж, Феррари-гийн арын дугуйтай цуврал үйлдвэрлэлийн загваруудын хүчийг шинэ дээд амжилтад хүргэсэн.
Шинэ загварт ер бусын гүйцэтгэлийг өгөхийн тулд Феррари брэнд авто спортын салбар дахь техникийн туршлагаа ашигласан. Шинэ загварын дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь удирдлагын параметр болон турбо цэнэглэлтийн стратегийн хувьд Феррари 296 Challenge-ийн хөдөлгүүрийн системийн судалгаа хөгжүүлэлтийн туршлагыг бүрэн шингээсэн бөгөөд титаны хайлшийн холбогч саваа, хүчитгэсэн поршен, хөнгөн холхивчоор тоноглогдсон. Түүнчлэн F1-ээс гаралтай детонацийн хяналтын системтэй хослуулан Феррари 296 Speciale A-д суурилуулсан V6 хөдөлгүүрийн хамгийн их чадлын гаралт 700 cv-д хүрч, Феррари 296 GTS-ээс 37 cv-ээр нэмэгдсэн. Үүний зэрэгцээ энэхүү V6 хөдөлгүүр нь өвөрмөц дуу чимээний эффектийг үргэлжлүүлж, гурав, зургаа, есдүгээр эрэмбийн дуунуудын хослолоос бүрдсэн цэвэр аялгууг авчирч, дууны чанар, дууны хүч, дууны түвшин зэрэг хэмжээсүүдэд нэмэлт сайжруулалт хийсэн.
Цахилгаан мотор мөн адил оновчтой болгогдож, шинэ супер турбо горимд 180 cv хүртэлх чадлын гаралтыг гаргах боломжтой болсон. Үүний ачаар Феррари 8 шатлалт хос шүүрчний хурдны хайрцагт шинэ стратеги нэвтрүүлсэн — араа солих явцад нэмэлт эргүүлэх хүчийг ухаалгаар ашиглаж, араа солих хугацааг үр дүнтэй бууруулж, улмаар цогц гүйцэтгэлийг сайжруулж, жолоочид илүү сайн жолоодлогын туршлагыг өгдөг.
Феррари 296 Challenge загварт судалгаа хөгжүүлэлт, туршилт хийсэн шинэлэг шийдлүүдийн ачаар Феррари 296 Speciale A нь кабриолет хаалттай үед цагт 250 км хурдтай явахдаа 435 кг хүртэлх даралтын хүчийг бий болгож, Феррари 296 GTS-ээс 20%-иар нэмэгдсэн. Эдгээр шинэлэг шийдлүүдэд урд бүрхүүлтэй нэгтгэсэн агаарын суваг болон арын бамперт нэгтгэсэн шинэ хажуугийн гадаргуутай босоо "далавч" багтах бөгөөд сүүлийнх нь идэвхтэй арын спойлертой хамтран нэмэлт даралтын хүчийг бий болгодог. Феррари 296 Speciale A-ийн спойлер нь шинэ актуаторын удирдлагын стратегиар удирдуулагддаг бөгөөд энэхүү стратеги нь бага агаарын эсэргүүцэл (LD) горим болон өндөр даралтын хүч (HD) горим гэсэн хоёр өөр тохиргооны шилжилтийн хугацааг 50%-иар бууруулаад зогсохгүй дунд даралтын хүч (MD) горимыг нэмж, шинэ загварын өндөр хурдтай явах үеийн арын хэсгийн тогтвортой байдлыг үр дүнтэй сайжруулсан.
Феррари машины нийт жинг хөнгөвчлөхөд ихээхэн хүч хөдөлмөр зарцуулсан бөгөөд энэ нь жолоодлогын таашаалыг нэмэгдүүлэхэд чухал ач холбогдолтой. Феррари 296 GTS-тэй харьцуулахад шинэ загварын зарим биеийн эд ангиуд нүүрстөрөгчийн эслэг материалаар хийгдсэн бол хөдөлгүүрийн эд ангиудад титаны хайлшийн материалыг нэвтрүүлж, машины нийт жинг 50 кг-аар хөнгөвчилж чадсан. Үүний ачаар шинэ загварын жин ба чадлын харьцаа ердөө 1.69 кг/cv болж, арын дугуйтай Феррари Berlinetta кабриолет спортын хувьд шинэ жишиг тогтоосон.
