Өнгөрсөн амралтын өдрүүдэд Ламборгини Супер Трофео Азийн сорилтын Шанхайн үе шатны тэмцээн Шанхайн олон улсын авто уралдааны талбайд албан ёсоор эхлэв.
Супер Трофео бол дэлхийд алдартай нэг брэндийн тэмцээн бөгөөд тэмцээний хөтөлбөрт Европ, Хойд Америк, Азийн гурван тив хоорондын цуврал тэмцээн болон дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн багтах бөгөөд уралдааны ангилалд мэргэжлийн, мэргэжлийн-сонирхогчийн, сонирхогчийн болон Ламборгини Цомын ангилал байдаг. Шанхайн үе шатны тэмцээн энэ жилийн Азийн цувралын хоёр дахь тэмцээн юм. Бид тэмцээнийг үзэх урилга хүлээн авч, арга хэмжээний завсарлагааны үеэр Ламборгинигийн хоёр дахь залгууртай хибрид загвар болох Urus SE-г жолоодож туршсан.
Одоогийн байдлаар Ламборгини дотоодод анхны залгууртай хибрид супер спорт загвар болох Revuelto-г худалдаанд гаргасан бөгөөд энэ нь 6.5L байгалийн агаар соруулах V12 хөдөлгүүр болон урд 2, хойд 1 нийт гурван цахилгаан мотороос бүрдсэн хибрид системтэй, системийн нийт хүч 746kW. Хүчний дамжуулалттай хамт хөндлөн байрлалтай 8 шатлалт хос шүүрдэг хурдны хайрцаг, моментийн вектор хуваарилалттай дөрвөн дугуйт хөтлөгч систем ажилладаг бөгөөд 0-100 км/ц хурдатгал ердөө 2.5 секунд, 0-200 км/ц хурдатгал 7 секундээс бага, дээд хурд 350 км/цагаас давдаг. Харин Ламборгинигийн хоёр дахь залгууртай хибрид загвар нь энэ удаа бидний жолоодож туршсан Urus SE бөгөөд шинэ эрчим хүчний эрин үед Urus SE нь зах зээл дээр супер спорт генийг өвлөн авсан цөөн тооны SUV-ийн нэг юм.
Urus-тай харьцуулахад Urus SE нь цоо шинэ гадаад төрхтэй, торны хэмжээ илүү том, гэрэл нь илүү урт болсон, хөдөлгүүрийн таг нь гэрлийн бүлгийн дунд хүртэл урд зүг рүү сунасан, Ламборгинигийн лого нь өмнө нь урд бампер дээр суурилуулж байснаа урд хөдөлгүүрийн таг дээр суурилуулагдсан болжээ.
Машины хажуу талд түлш цэнэглэх ам болон цэнэглэх ам харагдах бөгөөд энэ нь магадгүй хажуу талаас Urus-ийн загвараас ялгаатай цорын ганц газар байх. Арын загвар нь ядаж холоос харсан ч энэ нь Ламборгинигийн бүтээгдэхүүн болохыг шууд таньж болохуйц SUV юм.
Дотоод засал чимэглэлийн хувьд Urus SE нь маш хүчтэй тулааны уур амьсгалыг хадгалсаар байгаа бөгөөд Ламборгинигийн хамгийн танигдахуйц онцлог болох сөнөөгчийн асаах товчлуур нь ёслолын мэдрэмжийг дээд зэргээр хангадаг. Асаах товчлуурын зүүн талд машины жолоодлогын горимын тохируулга байрлах бөгөөд зам, спорт, замнал, элсэн зам,越野, цас гэсэн нийт 6 төрлийн жолоодлогын горим санал болгодог. Мөн машин дөрвөн төрлийн эрчим хүчний горим санал болгодог бөгөөд тэдгээр нь цэвэр цахилгаан, хибрид, цэнэглэлт, гүйцэтгэл юм. Магадгүй үндэсний бахархлын үүднээс жинхэнэ итали хэл нь Ламборгинитой дөнгөж танилцаж буй хятад хэрэглэгчдэд тодорхой дасан зохицох хугацаа шаардаж болзошгүй.
Хүчний системийн хувьд залгууртай хибрид SUV болох энэ нь 4.0T V8 хөдөлгүүр болон цахилгаан мотортой бөгөөд нийт гаралтын хүч 588kW, оргил эргэлтийн момент 950Nm, 0-100 км/ц хурдатгал 3.4 секунд, 0-200 км/ц хурдатгал ердөө 11.2 секунд, дээд хурд 312 км/ц хүрдэг. Цахилгаан хөтлөгчийн хэсэгт Urus SE нь 25.9kWh багтаамжтай батерейны багцтай бөгөөд энэ нь машинд 60 км-ээс дээш цэвэр цахилгаан зайг өгдөг. Цэвэр цахилгаан зай харьцангуй богино боловч хүн ам шигүү суурьшсан бүсэд энэ супер спорт SUV-г чимээгүйгээр жолоодох боломжийг хангаж, дуу чимээний таагүй байдлаас зайлсхийх боломжтой.
Нарийн ширийн зүйлсийн хувьд Urus SE нь нарийн ширийн зүйлс болон тансаг материалтай, жишээлбэл машины дотор эрчимтэй нүүрстөрөгчийн эслэг хавтан ашигласан, толгойны түшлэг дээр Ламборгини логотой хатгамалтай. Мэдээж хангалттай төсөвтэй бол машины доторх нэмэлт тоноглол нь хэрэглэгчийн хэрэгцээг дээд зэргээр хангах боломжтой.
Энэ удаагийн жолоодож турших үндсэн гурван хэсэгт хуваагдсан:越野 туршлага, drift тойрч гарах болон нийтийн зам дээр жолоодох. Уралдааны талбайн гаднах өргөн зогсоолын талбайд ус цацсан талбай дээр энгийнээр хэдэн боргоцой байрлуулсан бөгөөд бид энэ талбайд drift тойрч гарах болон catapult эхлэлийн даалгаврыг гүйцэтгэхийг шаардсан.
Үнэнийг хэлэхэд, энэ том биетэй SUV-г drift эхлүүлэхэд хэцүү байх вий гэж санаа зовж байсан ч бодсоноос хамаагүй хялбар байсан. Гэхдээ дараагийн үйлдэл буюу чиглэлийг удирдах нь тодорхой сурах хугацаа шаарддаг. Жолоог эрт буцаавал хэт эргэлдэж эргэх магадлалтай. Урд хөтлөгч рүү чиглэсэн дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй загвар учраас жолоог буцаахын зэрэгцээ хийн педалийн хүчийг зөв удирдах шаардлагатай. Тиймээс машины хүндийн төвийн шилжилтийг байнга мэдрэх болон маш сайн харааны талбарыг хадгалах нь drift тойрч гарахад амжилттай болохын тулд чухал юм.
Дараа нь catapult эхлэлийн туршлагад энэ супер спорт SUV-ийн зэрлэг байдлыг үнэхээр мэдэрсэн. Catapult эхлэлийн агшинд хөдөлгүүрийн огцом өндөр эргэлтийн архирах чимээ, дугуйны богино исгэрэх чимээ дагалдан би нэг хүчээр урагш "өргөгдөн" шидэгдсэн. Энэ нь SUV-ийн өгдөг хурдатгалын мэдрэмж гэж төсөөлөхөд хэцүү.
Брэндийн тал бас энгийн талбайн越野 туршлагыг зохион байгуулж, Urus SE-г муу зам дээрх гүйцэтгэлийг харуулсан. Ламборгинигийн эздийн хувьд энэ нь тэд энэ машинаар явж болох харьцангуй хэт захын орчин гэж хэлж болно. Агаарын дүүжлүүр нь越野 горимд шассийг 75мм өргөсөн тул шассийг хусах асуудалгүй. Машины биеийн шавар нь энэ супер спорт SUV хурдан бишээс гадна тодорхой давах чадвартайг нотолж байна.
Нээлттэй зам дээр жолоодох тухайд ердөө 10 минутын богино туршлага байсан ч гудамжны горимд энэ Urus SE нь зөөлөн, дуулгавартай талаа харуулж чадсан. Спорт горимоос хамаагүй зөөлөн байсан нь өмнөх бага зэрэг хурцадмал жолоодлогын уур амьсгалыг бага зэрэг тайвшруулсан. Urus SE-г урт зайд жолоодох нь ядралыг ихээхэн бууруулж, арын суудалд ч тодорхой тав тухыг өгнө гэдэгт итгэлтэй байна.
Ламборгинигийн Хятадын зах зээл дэх гүйцэтгэл болон энэ супер спорт брэндийн ирээдүйн хөгжлийн стратегийн талаар Ламборгини Автомашины Компанийн Хятадын эх газрын болон Хонг Конг, Макаогийн гүйцэтгэх захирал Konstantin Sychev болон Ламборгини Автомашины Компанийн Ази-Номхон далайн бүсийн хариуцлагатай Francesco Scardaoni нар ярилцлага өгсөн.
' fill='%23FFFFFF'%3E%3Crect x='249' y='126' width='1' height='1'%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E)
Ламборгини Автомашины Компанийн Хятадын эх газрын болон Хонг Конг, Макаогийн гүйцэтгэх захирал Konstantin Sychev
Ламборгини Автомашины Компанийн Ази-Номхон далайн бүсийн хариуцлагатай Francesco Scardaoni
А: Urus SE Хятадын зах зээл дээр хэрхэн биелж байна вэ? Хятадын хэрэглэгчид энэ загварыг хэрхэн хүлээн авч байна вэ?
Х: Энэ загвар өнгөрсөн жил худалдаанд гарснаас хойш зах зээлийн хүлээн авалт нь өмнөх үеийн Urus-тай харьцуулахад тогтвортой байдлаа хадгалсан. Жишээлбэл, Urus SE-ийн шинэ хэрэглэгчийн эзлэх хувь нэгдүгээр үеийн Urus-аас бага зэрэг доогуур байгаа нь олон хэрэглэгч нэгдүгээр үеийн Urus-ийн туршлага маш сайн байсан тул дараагийн машин солихдоо Urus SE-г сонгосонтой холбоотой.
А: Ламборгинигийн цахилгаанжуулалтын үйл явц шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээлд ямар үнэ цэнэ авчрах вэ?
Х: Ламборгинигийн хибриджилтын төлөвлөгөө 2023 онд Revuelto-г танилцуулснаар эхэлсэн бөгөөд Urus SE-ийн танилцуулга нь энэ төлөвлөгөөний нэг хэсэг юм. Одоогийн байдлаар Ламборгини бүх загварынхаа хибриджилтыг дуусгаж, бүх загварын хибрид阵容 (Revuelto, Urus, Temerario) бүхий анхны хэт тансаг автомашины брэнт болсон. Бидний хэрэглэгчид Ламборгинигийн хувьд хибриджилт нь буулт хийх гэсэн үг биш гэдгийг бүрэн ойлгосон. Цахилгаан моторын тохиргооны ачаар бид жолоодлогын динамик, моментийн хуваарилалт болон идэвхтэй моментийн вектор удирдлагын хувьд шинэ туршлагыг авчирсан. Энэ нь машины гүйцэтгэл илүү гайхалтай, буулт хийх шаардлагагүй, шинэ загвар нь өмнөх үеийн загвараас үргэлж илүү сайн гэсэн үг. Бидний машинд хийсэн сайжруулалтын ачаар хүч нь илүү хүчтэй, хөдөлгүүрийн дуу чимээ нь хэвээр сэтгэл хөдөлгөм, жолоодлогын туршлага улам сайжирсан.
А: Ламборгинигийн цахилгаанжуулалтын бүтээгдэхүүний стратеги нь цахилгаан моторыг хөдөлгүүрт туслуулан илүү сайн гүйцэтгэл авах явдал юм. Ламборгинигийн илүү урт хугацааны бүтээгдэхүүний стратегийн талаар ярих боломжтой юу?
Х: Урт хугацааны бүтээгдэхүүний стратегийн тухайд бид "Үхрийн ордны зүрх рүү тэмүүлэх (Direzione Cor Tauri)" цахилгаанжуулалтын төлөвлөгөөг эхлүүлэх үед аль хэдийн тодорхойлсон. Эхлээд Revuelto, дараа нь Urus SE, дараа нь Temerario-г танилцуулсан. Бидний хувьд хибрид бол шилжилтийн үе шат биш, харин цахилгаанжуулалтын үйл явцын чухал цэг юм. Учир нь бидний хэрэглэгчид хибрид загварт эрэлттэй байгаа, ялангуяа супер спорт загварын салбарт. Одоогийн байдлаар зах зээл цэвэр цахилгаан супер спорт загварт хүчтэй эрэлт үзүүлээгүй байгаа бөгөөд бид цэвэр цахилгаан загварын салбарт орохдоо хамгийн түрүүнд биш, хамгийн сайн нь байхыг зорьдог гэдгээ байнга хэлж ирсэн. Бидний бүтээгдэхүүний стратеги бол 2030 оноос өмнө дөрөв дэх загварыг, өөрөөр хэлбэл Ламборгинигийн анхны цэвэр цахилгаан GT 2+2 загварыг танилцуулах явдал юм. Тэр хүртэл бидний одоо байгаа бүтээгдэхүүн бүгд хибрид системтэйгээр үргэлжлэх болно. Харин түүний дараа бид дотоод шаталтын хөдөлгүүр болон хибрид шийдлийг, ялангуяа супер спорт загварын хувьд хадгалахаар төлөвлөж байна.
А: 2025 оны Хятадын зах зээлийн гүйцэтгэлээс ямар хүлээлттэй байна вэ?
Х: Ламборгини дэлхий даяар борлуулалт нь тогтмол өсөж байгаа бөгөөд Хятадын зах зээлд бидний анхаарлын төвд байгаа зүйл бол зах зээлийн эзлэх хувиа хадгалах бөгөөд үүнийг бид үнэхээр хийж чадсан. Үнэндээ өнгөрсөн жил бид Хятадын супер спорт загварын дэд зах зээлд эзлэх хувиа нэмэгдүүлсэн. Энэ жил бидний анхаарлын төвд байгаа зүйл бол зах зээлийн эзлэх хувийн хувьд олж авсан амжилтаа цаашид бэхжүүлэх явдал юм. Одоо зах зээлийн нөхцөл байдал хэлбэлзэж байгаа ч дунд хугацаанд бид Хятадын зах зээлд өсөлтийн чиг хандлагыг сэргээж чадна гэдэгт итгэлтэй байна. Хятадын зах зээл бол Ламборгинигийн хувьд маш чухал стратегийн зах зээл бөгөөд бид Хятадад бат бөх суурьтай. Өнөөдөр би илтгэлдээ дурдсанчлан энэ жил бид Хятадын эх газрын зах зээлд нэвтэрсний 20 жилийн ойн чухал жил бөгөөд бид олж авсан зах зээлийн байр сууриа цаашид бэхжүүлэх зорилгоор цуврал зах зээлийн арга хэмжээ зохион байгуулахаар төлөвлөж байна.
А: Ламборгини зарим сонгодог автомашины төслийг Хятадын зах зээлд үзэсгэлэн болон маркетингийн зориулалтаар нэвтрүүлэх талаар бодож байна уу?
Х: Энэ жил Ламборгини Хятадын эх газрын зах зээлд нэвтэрсний 20 жилийн ой тохиож байна. Энэ жилийн сүүлээр бид брэндийн арга хэмжээ зохион байгуулж, тэр үеэр Ламборгинигийн зарим сонгодог загварыг үзүүлэх болно. Мөн бид энэ жил Ламборгини Polo Storico сонгодог автомашин сэргээн засварлах төвийн байгуулагдсаны 10 жилийн ойг тэмдэглэх болно. Энэ нь Ламборгинигийн автомашин сэргээн засварлах болон баталгаажуулах байгууллага бөгөөд түүхэн ач холбогдолтой Ламборгини автомашин бүрийг энд хамгийн сайн байдалд нь сэргээн засварлаж болно. Мөн бид Хятадын холбогдох хууль тогтоомжийг анхааралтай ажиглаж, хэрэглэгчид сонгодог загвараа жолоодох боломж олгох эсэхийг шалгаж байна. Брэндийн хувьд бид Хятадын хэрэглэгчид сонгодог загварт гүн сонирхол, эрэлттэй байгааг мэдэж байгаа бөгөөд цаг нь болсон үед бид хэрэглэгчдэд эдгээр сонгодог загвартай танилцах боломжийг олгохын тулд чадах бүхнээ хийх болно.
