Одоогийн газрын тосны үнэ өндөр байгаа бөгөөд 2026 онд дотоодын газрын тосны үнэ ерөнхийдөө өндөр түвшинд хэлбэлзэж, 92 дугаар бензин удаан хугацаанд 8 юанаас дээш хөвж, нэг сав бензин дүүргэх зардал өмнөх жилүүдээс хамаагүй өндөр болсон тул "түлш хэмнэх" нь хэрэглэгчдийн машин худалдан авах үед хамгийн тэргүүнд тавьдаг шалгуур болжээ. 3-р сарын 30-нд Чанъань Автомобиль компани өөрийн дэлхийн хибрид Хятадын шийдэл болох Ланжин Чаоцин хибридээ танилцуулсан бөгөөд энэ нь "бензин ба цахилгааныг тэнцүү чухалчлах, оюун ухаанаар уусгах" шинэ загварыг голлон анхаарч, "хэмнэлттэй, хүчтэй, чимээгүй, найдвартай" гэсэн дөрвөн гол онцлогтой. Хамгийн анхаарал татсан нь түүний хатуу ширүүн түлшний зарцуулалтын амлалт юм: хөх дугаартай суудлын автомашины хотын бүсэд түлшний зарцуулалт 2.98л/100км, хөх дугаартай SUV-ийн хотын бүсэд түлшний зарцуулалт 3.98л/100км.


Үнэнийг хэлэхэд, эхэндээ олон хүн үүнийг сурталчилгааны арга гэж бодсон, учир нь зах зээл дээр олон хибрид загвар байдаг бөгөөд албан ёсны түлшний зарцуулалт нь харахад сайхан боловч бодит жолоодлого нь огт өөр байдаг. Аз болоход одоо олон салбарын хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл болон анхны эзэд нь дөрөв дэх үеийн Идүн Ланжин Чаоцин, дөрөв дэх үеийн CS75PLUS Ланжин Чаоцин дээр динамик бодит туршилт хийсэн бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалт бодит замын нөхцөлд тэсвэрлэж чадах эсэхийг шалгах зорилготой юм.

Бодит замын нөхцөл ярьж байна, бодит хэмжилтийн түлшний зарцуулалт 1.6л/100км хүртэл бага

Зарим брэнд зөвхөн тохиромжтой орчинд түлшний зарцуулалтыг хэмждэгээс ялгаатай нь энэ удаагийн бодит хэмжилт нь бид энгийн хүмүүсийн өдөр тутмын машин жолоодохтой яг адилхан бөгөөд өглөө оройн дээд цагийн түгжрэл, өгсүүр уруу гуу жалга, эсвэл хотын бүсэд бага хурдтай явах зэрэг бүгдийг туршиж, мөн бүрэн ачаалалтай, агааржуулагч асаалттай зэрэг байнга тохиолддог нөхцөлүүдийг загварчлан, хамгийн бодит машин хэрэглээний туршлагыг сэргээсэн.

Бодит хэмжилтийн үр дүн хүлээлтээс хамаагүй илүү гайхмаар байсан бөгөөд зөвхөн албан ёсны амласан түлшний зарцуулалтаас бага зогсохгүй, тодорхой бодит хэмжилтийн өгөгдлийг өгсөн. Тодорхой хэлбэл, дөрөв дэх үеийн Идүн Ланжин Чаоцингийн хотын бүсийн бодит хэмжилтийн түлшний зарцуулалт бүхэлдээ сайн байж, дунджаар 2.3л/100км болсон нь албан ёсны 2.98л/100км стандартаас хамаагүй хэмнэлттэй байсан бол хамгийн бага 1.6л/100км-ийн үр дүн бүр ч гайхмаар байлаа.


SUV загвар болох дөрөв дэх үеийн CS75PLUS Ланжин Чаоцингийн бодит хэмжилтийн үзүүлэлт мөн адил сайн бөгөөд хамгийн бага бодит хэмжилтийн түлшний зарцуулалт 2.3л/100км хүрч, дундаж түлшний зарцуулалт 3.0л/100км-д тогтвортой байж, албан ёсны 3.98л/100км стандартаас бараг 1л хэмнэсэн. Мэдээж энэ нь хэвийн жолоодлого, тусгайлан түлш хэмнэхгүй байх нөхцөлд хүрсэн үр дүн бөгөөд ийм үзүүлэлт нь хүмүүсийн хөх дугаартай хибрид SUV-ийн түлшний зарцуулалтын талаарх ойлголтыг шууд шинэчилж, Ланжин Чаоцин хибридын түлш хэмнэх чадвар хоосон үг биш гэдгийг дахин нотолж байна.

Албан ёсны амлалтаас эхлээд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн бодит хэмжилт, дараа нь эздийн бодит санал хүртэл, Ланжин Чаоцин хибрид өөрийгөө бодитоор нотолж, хүмүүст түүний "түлш хэмнэлт" нь лабораторийн цаасан өгөгдөл биш, зам дээр мэдрэгддэг зүйл гэдэгт үнэхээр итгүүлсэн, ялангуяа дөрөв дэх үеийн Идүн Ланжин Чаоцингийн 1.6л/100км-ийн бодит хэмжилтийн үр дүн нь чадварын хамгийн сайн нотолгоо юм.

Хатуу ширүүн тоноглол дэмжиж, бензин-хибрид сонгохдоо зайлсхийх хөндийг зааж өгнө

Ийм сайн бодит хэмжилтийн түлшний зарцуулалт гарч байгаа нь санамсаргүй зүйл биш, бүхэлдээ Ланжин Чаоцин хибридын хатуу ширүүн технологийн дэмжлэг юм.

Чанъань түүнд дэлхийд анх удаа гаргасан 500Bar хэт өндөр даралтын түлш шүрших системийг суурилуулсан бөгөөд энэ шүрших даралт нь Тоёотагийн 250Bar системийн хоёр дахин их бөгөөд түлшийг маш нарийн мананцар болгож, агаартай илүү жигд холилдуулж, илүү бүрэн шатаадаг тул байгалийн хувьд түлш үрэхгүй.

Мөн дэлхийд анх удаа гаргасан 150mJ өндөр энергитэй асаах систем, нэмээд 1.45 салбарын хамгийн өндөр цохилт цилиндрийн диаметрийн харьцаатай бөгөөд 16:1 хэт өндөр шахалтын харьцаанд шаталтын үр ашиг илүү өндөр. Эцэст нь 1500-4200 эргэлтийн үед 40.9%-ийн дундаж ажиллагааны үр ашиг, 56.3%-ийн өндөр үр ашигтай бүсийн эзлэх хувийг хэрэгжүүлж чадна. Хурдны замд явах эсвэл хотын бүсэд явах аль ч үед хөдөлгүүр өндөр үр ашигтай бүсэд ажиллаж, дусал бүрийн түлш бодит хэрэгцээнд зарцуулагдана, энэ нь 1.6л/100км хэт бага түлшний зарцуулалтыг хэмжиж чадсаны үндсэн шалтгаан юм.

Хөдөлгүүр хангалттай хатуу ширүүн байхаас гадна, Ланжин Чаоцин хибрид нь AI үүлэн ухаалаг удирдлагын систем суурилуулсан бөгөөд энэ нь машинд "түлш хэмнэх тархи" суурилуулсантай адил бөгөөд технологийг өдөр тутмын жолоодлогод бодитоор ашиглах боломжийг олгодог. Энэхүү AI үүлэн ухаалаг удирдлага нь замын нөхцөл, жолоодлогын дадал, тээврийн хэрэгслийн ачааллыг миллисекундын түвшинд мэдэрч, цэвэр цахилгаан, бензин-цахилгаан холимог, хөдөлгүүрийн шууд хөтлөгч гэсэн гурван горимыг бодит цаг хугацаанд сольж, илүү санаа зовохгүй, практик болгодог.

Гурван зөвлөгөө, машин худалдаж авахдаа хөндийгөөс зайлсхийгээрэй

Энэ удаагийн бодит хэмжилт болон эдгээр технологийг хослуулан, та бүхэнд сануулах нь, бензин-хибрид загвар худалдаж авахдаа гурван хөндийгөөс зайлсхийгээрэй, энэ бол бидний энэ удаа онцгойлон хэлэх зүйл юм. Эхний хөндий, түлшний зарцуулалтыг зөвхөн албан ёсны өгөгдлөөр харах, бодит хэмжилтийг харахгүй байх. Олон брэндийн албан ёсны түлшний зарцуулалт нь хамгийн тохиромжтой лабораторид хэмжсэн бөгөөд бидний бодит жолоодлоготой харьцуулахад хэт хол, бодит түлшний зарцуулалт албан ёсноос 30%-50% өндөр байх нь маш түгээмэл, харин Ланжин Чаоцин хибридын 2.98л, 3.98л, мөн бодит хэмжилтээр 1.6л/100км хүртэл бага үр дүн нь олон хот, олон замын нөхцөлд бодитоор хэмжигдэж, бодитоор шалгаж болох юм.


Хоёр дахь хөндий, дулааны үр ашгийг зөвхөн оргил утгаар харах, өндөр үр ашигтай бүсийг харахгүй байх. Оргил дулааны үр ашиг гэдэг нь хөдөлгүүр хамгийн сайн төлөвт байх үед л хүрч чадах хязгаар бөгөөд энгийн жолоодлогод огт хэрэглэгддэггүй, түлшний зарцуулалтад бодитоор нөлөөлдөг зүйл нь өндөр үр ашигтай бүс хэр том, дундаж үр ашиг хэр өндөр байх явдал юм. Ланжин Чаоцин хибридын 56.3%-ийн өндөр үр ашигтай бүсийн эзлэх хувь нь энгийн жолоодлогын 90%-иас дээш хугацаанд хэрэглэгдэх боломжтой бөгөөд зөвхөн нарийн бүсэд өндөр оргил утгатай загваруудаас хамаагүй илүү практик юм, энэ нь тогтвортой бага түлшний зарцуулалт гаргаж чадсаны түлхүүр юм.

Гурав дахь хөндий, зөвхөн PPT дээрх технологийг сонсох, бодит хэрэгжилтийг харахгүй байх. Зарим брэнд олон мэргэжлийн нэр томьёо овоолж, харахад маш хүчтэй мэт санагддаг ч бодит жолоодлого нь огт өөр байдаг. Харин Ланжин Чаоцин хибридын 500Bar хэт өндөр даралтын шүршилт, AI үүлэн ухаалаг удирдлага зэрэг технологи нь бодитоор түлш хэмнэх туршлага болж хувирч чаддаг, ялангуяа 1.6л/100км-ийн бодит хэмжилтийн үр дүнг нэг удаа туршиж үзэхэд шууд мэдрэгдэнэ.


Ерөнхийдөө, Чанъань Ланжин Чаоцин хибрид нь бодит хэмжилтээр хүмүүсийн эргэлзээг эвдэж, хатуу ширүүн технологиор хэт бага түлшний зарцуулалтыг дэмжиж, албан ёсны амлалтаа биелүүлээд зогсохгүй 1.6л/100км-ийн гайхмаар үр дүнг хэмжиж, мөн хүмүүст бензин-хибрид хэрхэн сонгохдоо хөндийгөөс зайлсхийхийг зааж өгсөн. Энэ нь хоосон зүйл хийхгүй, бидний энгийн хүмүүсийн зорчих нөхцөлд тулгуурлан, түлш хэмнэлтийг сурталчилгааны уриа лоозонгоос бодит машин хэрэглээний туршлага болгосон.