Автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд "загасны дэгээний тест" нь тээврийн хэрэгслийн динамик аюулгүй байдлыг хэмжих чухал шалгуур байсан. Энэхүү тест нь өндөр хурдтай яаралтай эгнээ солих үеийн тогтвортой байдлыг симуляцлаж, биеийн хатуулаг, явах эд ангийн тохируулга болон электрон системийн хамтын ажиллагааг шалгадаг. Харин шинэ эрчим хүчний эрин үед нэгэн автомашин 160км/ц-ээс дээш хурдтайгаар загасны дэгээний тестийг гүйцэтгэж, бараг тэг хазайлттай байрлалаа хадгалж чадвал энэ нь дэвшилтэт технологийн нээлт нуугдаж байгааг илтгэнэ. Тэнши N9 — BYD-гийн дээд зэрэглэлийн шинэ эрчим хүчний брэндийн тэргүүлэх загвар — яг ийм хэт хязгаарын жолоодлогын үзүүлбэрээр шинэ эрчим хүчний тансаг зэрэглэлийн SUV зах зээлийн шинэ жишиг төрснийг зарлаж байна.


Нэг, Загасны дэгээний тест

Загасны дэгээний тест нь тээврийн хэрэгсэл 56км/ц-80км/ц-ийн тогтоосон хурдтайгаар туршилтын бүсэд орж, тээврийн хэрэгслийн нэг тал руу 270° хурдан эргэх, 2 секундын дотор тээврийн хэрэгсэл хамгийн их хазайлтын өнцөгт хүрэх үед жолооны хүрдийг эсрэг чиглэлд 540° хурдан эргүүлэх шаардлагатай. Туршилт нь 720°/с эргэлтийн хурдыг шаарддаг бөгөөд энэхүү хэт хязгаарын гарны хурд болон жолоодлогын нарийвчлалыг туршлагатай жолооч ч гүйцэтгэхэд хүндрэлтэй тул туршилтыг жолооны робот удирдаж, туршилтын объектив байдлыг хангадаг. 5.25 метр урт, бэлэн жин 3 тонноос дээш том SUV болох Тэнши N9 нь 160км/ц-ийн хязгаарын хурдаар загасны дэгээний тестийг давж, олон улсын стандарт (80км/ц) болон Порше Кайенн-ий 82.4км/ц амжилтаас хамаагүй давсан. Энэхүү гайхалтай үзүүлэлтийн ард Тэнши N9-д суурилуулсан "Исанфан" ухаалаг цахилгаан архитектур болон Юньнянь-A хос камертай агаарын дүүжлүүрийн хамтын ажиллагаа байна.

"Исанфан" архитектурын урд тэнхлэгт суурилуулсан 220кВт байнгын соронзон синхрон мотор болон хойд тэнхлэгийн хоёр 240кВт мотор нь зөвхөн бие даан хүч гаргаад зогсохгүй, миллисекундын хариу үйлдэлтэй эргэлтийн момент хуваарилалтын алгоритмаар тээврийн хэрэгсэл хяналтаа алдах ирмэгт урьдчилан оролцож чаддаг. Жишээлбэл, систем гадна талын дугуйны барьцалт буурсныг илрүүлэхэд 10мс дотор эргэлтийн моментийг дотор талын дугуйнаас гадна талын дугуй руу шилжүүлж, Юньнянь-A дүүжлүүрийн хажуугийн тулах хүчийг бодит цаг хугацаанд тохируулахтай хамтран "электрон өнхрөлтөөс хамгаалах саваа" эффектийг бий болгодог. Энэхүү механик-электрон нэгдсэн идэвхтэй аюулгүй байдлын стратеги нь Тэнши N9-ийн жолоодлогын хязгаарыг уламжлалт механик дөрвөн дугуй хөтлөгчтэй системээс 30%-иас дээш нэмэгдүүлсэн.

Хоёр, Супер хибрид 2.0T

Хэрэв загасны дэгээний тест Тэнши N9-ийн "яс, булчинг" харуулсан бол түүнд суурилуулсан 2.0T турбо цэнэглэгчтэй хөдөлгүүр болон EHS цахилгаан хибрид систем нь шинэ эрчим хүчний хөдөлгүүрийн системийн эцсийн хэлбэрийг тайлбарлаж байна. 2.0T хөдөлгүүр бүрэн Миллер циклийн технологийг ашиглаж, шаталтын үйл явц болон оролт-гаралтын системийг оновчтой болгож, эрчим хүчний хувирлын үр ашгийг нэмэгдүүлсэн. EHS цахилгаан хибрид систем нь уламжлалт "хөдөлгүүр + хурдны хайрцаг" бүтцээс татгалзаж, хөдөлгүүрийг цахилгаан үйлдвэрлэхэд илүү төвлөрүүлж, хөтлөх үүргийг голчлон урд мотор гүйцэтгэдэг бөгөөд хурд болон хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг салгасан загвар нь хөдөлгүүрийг үргэлж өндөр үр ашигтай ажиллагааны бүсэд байлгадаг. Тэнши N9-ийн гурван моторын хамгийн их хүч 925 морины хүчтэй, оргил эргэлтийн момент 1035N·m, зуун км хурдатгалын хугацаа 3.9 секунд. Бүр гайхмаар нь NEDC нөхцөлд уг автомашины цэнэг дууссан үеийн түлшний зарцуулалт ердөө 6.3L/100км, CLDC цэвэр цахилгаан зай 202км, түлш болон цахилгаанаар дүүрэн нийт зай 1302км хүрдэг.

Техникийн дэлгэрэнгүй мэдээллээр Тэнши N9-ийн тав дахь үеийн DM хибрид систем нь хос гариг хэлбэрийн араа бүлгийн хүч хуваарилах архитектурыг ашигладаг. Уламжлалт нэг гариг хэлбэрийн араа бүлгийн тогтмол хурдны харьцааны хязгаарлалтаас ялгаатай нь энэхүү загвар нь хөдөлгүүрийг 15%-85%-ийн өргөн үр ашгийн интервалд ажиллуулах боломжийг олгодог бөгөөд ухаалаг шүүрч авах механизмаар түлш-цахилгаан хүчийг оёдолгүй холбодог. Яаралтай хурдасгах үед мотор болон хөдөлгүүр урд дугуйг нэгэн зэрэг хөтөлж, хойд тэнхлэгийн мотор хойд дугуйг бие даан хөтөлж, түлшний автомашины "бүрэн цагийн дөрвөн дугуй хөтлөгч"-тэй төстэй хурдатгалын мэдрэмжийг бий болгодог; харин аяллын горимд систем автоматаар хөдөлгүүрийн шууд хөтлөгч горимд шилжиж, P1 мотороор урвуу цэнэглэж, эрчим хүчний нөхөн сэргээлтийн үр ашгийг 97% хүртэл нэмэгдүүлдэг.


Гурав, Юньнянь-A хос камертай дүүжлүүр

Тэнши N9-ийн Юньнянь-A хос камертай агаарын дүүжлүүр нь энгийн "өсгөж буулгах боломжтой явах эд анги" биш, харин гүнзгий сурах чадвартай ухаалаг замын гадаргуу шинжилгээний систем юм. Түүний хос камерын бүтэц нь өндөр даралтын агаарын камер (хатуу тулах үүрэгтэй) болон бага даралтын агаарын камер (чичирхийлэл шүүх үүрэгтэй)-ээс бүрдэж, цахилгаан соронзон хавхлагаар хоёр камерын агаарын даралтын харьцааг бодит цаг хугацаанд тохируулдаг. Жишээлбэл, дараалсан хурд сааруулагч илрүүлэх үед систем дугуй газар хүрэхээс өмнө бага даралтын камерын агаарын даралтыг 30% бууруулж, дүүжлүүрийн явалтыг 15мм нэмэгдүүлж, өндөр давтамжийн чичирхийллийн 80%-иас дээшийг шингээдэг; харин өндөр хурдтай эргэх үед өндөр даралтын камер агшин зуурт 2.5Bar хүртэл хийгээр дүүрч, дүүжлүүрийн хатуулаг 40% нэмэгдэж, хазайлтын хатуулаг 5000Nm/deg хүртэл нэмэгддэг.

Бүр хувьсгалт нь Юньнянь-A нь Тэнгэрийн нүд ухаалаг жолоодлогын системтэй өгөгдөл солилцох боломжтой болсон. Лазер радар урьдчилан 100 метрийн зайд нүхтэй зам байгааг таамаглах үед дүүжлүүр 500мс-ээс өмнө "оффроад бэлтгэл горим"-д орж, газраас өргөгдсөн зайг анхдагч 180мм-ээс 230мм хүртэл өргөж, нэгэн зэрэг чийгшүүлэх коэффициент 20% буурдаг. Энэхүү "урьдчилан харсан явах эд ангийн тохируулга" технологи нь Тэнши N9-д хурдны замын жолоодлогын нарийвчлалыг хадгалахын зэрэгцээ хатуу оффроад автомашинытай эн зэрэгцэх нэвтрэх чадварыг олгодог.


Дөрөв, Тэнгэрийн нүд B

Тэнши N9-д суурилуулсан Тэнгэрийн нүд дээд зэрэглэлийн ухаалаг жолоодлогын систем (DiPilot B) нь техник хангамжийн тохиргоонд 2 ширхэг NVIDIA Orin-X чип (508TOPS тооцооллын хүчин чадал), 3 ширхэг лазер радар, 12 камер болон 6 миллиметрийн долгионы радарыг багтааж, 360° үхсэн цэггүй мэдрэх сүлжээг бүрдүүлсэн. Гэхдээ салбарыг үнэхээр хувьсгасан нь түүний анхлан бий болгосон "орон зай-цаг хугацааны нэгдсэн шийдвэр гаргах алгоритм" юм — систем зөвхөн одоогийн замын төлөвийг шинжлээд зогсохгүй, өндөр нарийвчлалтай газрын зураг болон бодит цагийн тээврийн урсгалын өгөгдөлтэй хослуулан ирэх 8 секундын доторх замын топологийн өөрчлөлтийг урьдчилан таамагладаг.

Жишээлбэл, хурдны замын нөхцөлд систем зэргэлдээ эгнээний ачааны машин эгнээ солих санаархалтайг таних үед урьдчилан автомашиныг 0.2G-ийн бага зэрэг удаашруулах хяналт хийж, нэгэн зэрэг V2X холбоогоор хойд 300 метрийн доторх автомашины хурдатгалын өгөгдлийг олж авч, хамгийн аюулгүй эгнээ солих цонхыг тооцоолдог. Харин хотын NOP (жолоодлогын туслах) горимд автомашин "хамгаалалтгүй зүүн эргэлт + явган зорчигчоос зайлсхийх + моторгүй тээврийн хэрэгслийг урьдчилан таамаглах" нийлмэл үйлдлийг бие даан гүйцэтгэж чаддаг бөгөөд шийдвэр гаргах хариу үйлдлийн хугацаа хүний жолоочноос 300мс хурдан байдаг.


Тав, 38.98 сая юанийн эхлэх үнэ

Эхлэх үнэ 38.98 сая юань болох Тэнши N9 нь BBA-гийн уламжлалт түлшний SUV-ийн гол хэсэгт нэвтэрч байгаа мэт боловч үнэндээ цоо шинэ үнэ цэнийн координатын системийг бүрдүүлж байна. Түүний хувьд 145км цэвэр цахилгаан зай нь зайны түгшүүрийг арилгаж, Юньнянь-A дүүжлүүр SUV болон седаны хил хязгаарыг бүдэгрүүлж, Тэнгэрийн нүд систем хүн ба автомашины харилцааг дахин тодорхойлж байна. Бүр чухал нь түүний бүх автомашины ухаалаг архитектур FOTA шинэчлэлтийг дэмждэг бөгөөд энэ нь хэрэглэгч автомашин худалдан авсны дараа ч гүйцэтгэлийн сайжруулалт болон шинэ функцүүдийн түгжээг тайлах боломжтой гэсэн үг юм.

Зах зээлийн шинжилгээгээр Тэнши N9-ийн гол хэрэглэгчдийн бүлэг нь уламжлалт тансаг брэндийн дэмжигчид биш, харин "технологийн тэгш эрх"-ийг эрэлхийлдэг шинэ дунд давхарга юм. Тэд 3.9 секундэд зуун км хурдлах гүйцэтгэлийн тэсрэлтийг үнэлдэг төдийгүй цэвэр цахилгаан горимд ялгаруулалтгүй зорчихыг чухалчилдаг; захиргааны зэрэглэлийн хойд суудлын зай болон Nappa жинхэнэ арьсан суудлын тансаг туршлагыг шаарддаг төдийгүй ухаалаг жолоодлогын технологийн авчирсан үр ашгийн хувьсгалаас хамааралтай байдаг. Энэхүү зөрчилтэй хэрэгцээний тэнцвэр нь Тэнши N9 38.98 сая юанийн үнийг тогтоох итгэлийн үндэс юм.


Дүгнэлт

Загасны дэгээний тестийн хэт хязгаарын жолоодлогоос эхлээд Исанфан архитектурын механик-цахилгааны нэгдэл хүртэл, Тэнши N9-ийн технологийн дэвшил бүр дүрмийг дахин бичиж байна. Энэ нь шинэ эрчим хүчний автомашин супер спорт автомашины гүйцэтгэл, тансаг автомашины чанар болон оффроад автомашины нэвтрэх чадварыг нэгэн зэрэг эзэмших боломжтойг нотолж байна. Эдгээр нь өмнө нь "боломжгүй гурвалжин" гэж үзэгдэж байсан шинж чанаруудыг өнөөдөр Хятадын брэнд технологийн шинэчлэлээр бүрэн эвдэж байна. 38.98 сая юанийн үнийн шошго 1302км нийт зай, Юньнянь-A дүүжлүүр, Тэнгэрийн нүд ухаалаг жолоодлогын системтэй химийн урвал үүсгэх үед Тэнши N9 нь зөвхөн нэг автомашин биш, харин ирээдүйн зорчих хэв маягийн тухай технологийн тунхаглал болж байна.