Үүнээс хэд хоногийн өмнө Lynk & Co 900L-ийн бодит машины зураг сүлжээнд ил боллоо. Худалдаанд байгаа Lynk & Co 900-тай харьцуулахад Lynk & Co 900L-ийн урд нүүрний загвар мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөж, хаалганы бариул хагас далд хэлбэрт шилжсэн байна. Лавлагаа болгон, одоогийн Lynk & Co 900-ийн үнэ 29.98 тэрбум-41.69 тэрбум юанийн хооронд байна.
Зургийн тайлбар: Lynk & Co 900L-ийн бодит зураг
Гадаад төрхийн хувьд, шинэ машины урд нүүрэн дээр шинэ дизайн хэрэглэж, анхны салангид фар уусгагдсанаар өдрийн гэрэл, фар болон бүхэлд нь гүйх гэрлийн дэлгэц нэгдэж, доод хэсгийн агаар орох амсар илүү томорч, харагдах байдал нь илүү хүчтэй болсон. Машины хажуу талд хагас далд хаалганы бариул сольж суурилуулж, хөвөгч дээвэр мөнгөлөг ачааны тортой хосложээ. Ерөнхий хэмжээ мэдэгдэхүйц томроогүй бөгөөд тодорхой тоо баримтыг Lynk & Co-гийн албан ёсны мэдэгдлийг хүлээх шаардлагатай.
Зургийн тайлбар: Одоогийн Lynk & Co 900
Хөдөлгүүрийн хувьд, лавлагаа болгон, одоогийн Lynk & Co 900 нь 1.5T/2.0T цахилгаан хосолсон тусгай хөдөлгүүр болон хойд нэг/хоёр хөдөлгүүрт цахилгаан мотор гэсэн хоёр төрлийн хүчний хослолыг санал болгодог. CLTC цэвэр цахилгаанаар явах зай хамгийн ихдээ 280км, нийт явах зай хамгийн ихдээ 1355км.
Lynk & Co 900L-ийн тулгарах өрсөлдөгчид сул биш. Li Auto L8 том таван суудал руу шилжиж, Ultra хувилбар 36.98 тэрбум юань, 7-р сард 6210 ширхэг борлуулсан; AITO M8 том таван суудлын хувилбар 35.98 тэрбум юаниас эхэлж, Huawei Qiankun ухаалаг жолоолол болон HarmonyOS бүхээг нь Lynk & Co-гийн богино хугацаанд гүйцэхэд хүндрэлтэй сул тал юм. Нэмж Denza N8L (29.98 тэрбумаас), Voyah Taishan X8 (эрхийн дараа 28.29 тэрбумаас) зэргийг нэмбэл 30 тэрбум юанийн түвшний том таван суудал аль хэдийн нэлээд дүүрэн байна. Хоёр сар гаруйн хугацаанд зургаан төрлөөс дээш шинэ машин орж ирсэн бөгөөд Lynk & Co 900 том таван суудал худалдаанд гарсны дараа 5-7 сард ердөө 1157, 1107, 679 ширхэг борлуулагдсан нь эрэлт хэт өндөр үнэлэгдсэн байж болзошгүйг харуулж байна.
Дада шүүмж: Lynk & Co 900 нь SPA Evo том цахилгаан хосолсон тусгай архитектур дээр бүтээгдсэн, дээд хувилбар нь 0-100км/ц хурдатгалыг 4.3 секундэд хүргэдэг, цэнэг дуусах үеийн хүчний бууралт мэдэгдэхүйц биш, гүйцэтгэл болон явах зайг тэнцвэржүүлж, урт замын аялалд төвөггүй. Lynk & Co 900-ийн 1.5T хувилбар болон 2.0T хувилбарын ялгаа нэлээд их, хойд дугуйны эргэлтийн функц зөвхөн 2.0T хувилбарт байдаг, 1.5T хувилбар нь Qianli Haohan G-ASD H5 ухаалаг жолоололоор тоноглогдсон бол 2.0T хувилбар нь NVIDIA Thor Thunder чип ашиглаж, H7 түвшний ухаалаг жолоололтой нийцэж, бүхээгийн тоноглол нь ч илүү өндөр. Lynk & Co 900L нь том таван суудлын загварт багтах бөгөөд гурав дахь эгнээний суудлыг хассан, ачааны хайрцагны зай асар их, тэнгэр газрын хаалга нээгдэх арын хаалганы доош эргэх хэсэг 300кг даацтай, гадаа гарахад тавцан болгон ашиглаж, ачаа тээш, кемпинг бүгдийг хамарна. Lynk & Co 900L нь ижил үнийн түвшинд агаарын дүүжлүүр + хойд дугуйны эргэлт + өндөр түвшний ухаалаг жолоололтой цорын ганц дотоодын том хэмжээний залгууртай хибрид SUV бөгөөд EM-P залгууртай хибрид хүч нь range extender хүчнээс илүү дэвшилтэт, хурдны зам дээрх цэнэг дуусах үеийн хүч болон хурдны зам дээрх эрчим хүчний зарцуулалтад илүү давуу, гэхдээ машины системийн экосистемийн боловсронгуй байдал AITO-оос сул, брэндийн нөлөө ч AITO-д хүрэхгүй. Зах зээлийн түвшний дүгнэлт нэмэхэд: том таван суудал харагдахаар халуун байгаа ч үнэндээ лам олон, будаа бага. Li Auto L8 болон AITO M8 аль хэдийн сарын борлуулалт болон нэр хүндээрээ байр сууриа баттай эзэлсэн, Lynk & Co 900L-ийн техник хэрэгсэл (агаарын дүүжлүүр, хойд дугуйны эргэлт, EM-P залгууртай хибридын хурдны замын хэмнэлт) 30 тэрбум юанийн түвшинд үнэхээр чин сэтгэлтэй санагдах ч Lynk & Co 900 цуврал аль хэдийн хөлөөрөө санал өгч нэг тойрсон — 2025 оны 8-р сард 7380 ширхэгийн сарын борлуулалтын оргил байсан бол 2026 оны 7-р сард ердөө 679 ширхэг үлдсэн. Тиймээс 900L эргэж чадах эсэх нь урд нүүр хэр их өөрчлөгдсөнд биш, үнэ тогтоолтод л байна: хэрэв 28 тэрбум юаний орчимд барьж чадвал, хойд дугуйны эргэлтийг доод хувилбарт буулгах болон залгууртай хибридын хурдны замын хэмнэлттэй хослуулан боломж байсаар байна; хэрэв одоогийн үнийн бүсээр үргэлжлүүлэн өсгөвөл 900-ийн хуучин замаар явах магадлалтай.
