7-р сарын авто зах зээл, нэг үгээр хэлбэл, сул.
乘联会-ийн мэдээлэл гарлаа: 2026 оны 7-р сард улсын хэмжээнд суудлын автомашины жижиглэн худалдаа өмнөх оны мөн үеэс 16.8%-иар буурах төлөвтэй; улирлын сул үе дээр 6-р сарын борлуулалтын урьдчилсан хөдөлгөөн нэмэгдсэнээр зах зээл доошоо явж, ихэнх брэнд урамшууллаар тэвчиж байна.
昊铂埃安-ийн гаргасан тоо зах зээлийн ерөнхий чиг хандлагаас огт өөр: 7-р сард терминалын борлуулалт 34987 ширхэг, өмнөх оны мөн үеэс 31.74%-иар өссөн, өмнөх сараас 3.87%-иар өссөн, тасралтгүй 5 сар өмнөх оны мөн үеэс хоёр оронтой эерэг өсөлттэй байна.
3.5 төхөөрөмж оргил үед тийм ч том тоо биш байж болох ч энэ удаагийн өсөлтийн үнэ цэнэ өөр — C端 хэрэглэгчийн эзлэх хувь 81%.
Автомашины салбарт олон жил ажилласан миний мэдрэмжээр, нэг брэнд үнэхээр эрүүл эсэхийг харахдаа зөвхөн нийт тоо хэмжээг бүү хар, хэн мөнгө төлж байгааг харах хэрэгтэй. Энэ хугацаанд офлайн дэлгүүрээр явж байхад ч хувь хүний автомашин худалдан авагчдын урсгалын эзлэх хувь нүдэнд харагдахуйц өсч байгааг мэдэрч болно; 81% гэдэг нь 5 машин зарсан бол 4-өөс дээш нь хувь хүний хэрэглэгч жинхэнэ мөнгөөрөө худалдан авч байгаа гэсэн үг. Энэ тоо бол бүх тайлангийн дунд хамгийн нарийвчлан харах ёстой зүйл.
Энэ өсөлтийн итгэлийн тухай ярих бол эхлээд нэг салбарын бодит байдлыг ойлгох хэрэгтэй: тогтвортойгоор арван жил үргэлжлүүлж чадсан шинэ эрчим хүчний брэнд өөрөө маш цөөн.
2018 оны оргил үед дотоодын шинэ эрчим хүчний бүхэл автомашины брэнд 480-аас давсан. 2026 он гэхэд тоглоомын ширээн дээр үлдсэн нь хоёр гарын хуруугаар тоолох хэмжээнд хүрсэн. Татаас буурч, батерейны өртөг огцом өсч, үнийн дайн дараа дараагийн өрнөж, олон брэнд алдартай байсан ч дараагийн мөчлөгийг даваагүй.
埃安 2017 онд байгуулагдсан, яг арав дахь жилдээ орж байна. Мөн одоогоор 昊铂埃安 хоёр брэндийн хамтын хөгжилд тулгуурлан нийт 200 төхөөрөмж хэрэглэгчийг олж авсан. Олон жил тогтвортой байж чадсан шалтгаан нь төвөгтэй биш: гурван цахилгаан бүрэлдэхүүний бүрэн гинжийг өөрөө байгуулж, эзэмшигчдийн нэр хүндийг урт хугацааны оршин тогтнох үндэс болгосон.
2017 онд 广汽 450 тэрбум юань хөрөнгө оруулж шинэ эрчим хүчний ухаалаг холбооны үйлдвэрлэлийн парк байгуулсан бөгөөд энэ хэдэн жилд хуримтлуулсан бүрэн суурь: дэлхийн анхны шинэ эрчим хүчний автомашины гэрэлт цамхаг үйлдвэр, GEP цэвэр цахилгаан専用 платформ, 弹匣 батерей, 夸克 цахилгаан хөдөлгүүр, 因湃 батерейны үйлдвэр, L2-оос L4 хүртэлх ухаалаг жолоодлогын бүрэн хамрах хүрээ. Эдгээр нь хялбархан трэнд орохгүй ч, хасагдах тэмцээнд үл үзэгдэх доод ялтсан нь хэр хол гүйж чадахад чинь шийднэ.
Доод ялтсан тогтвортой болсон ч байж хөдөлгүүр солих тухай ярьж болно.
Өмнө нь 埃安 тэнцвэртэй, практик бүтээгдэхүүнээр өргөн зах зээлийн хүлээн зөвшөөрлийг олж авсан бөгөөд брэнд хувийн хэрэглээний зах зээлд үргэлжлүүлэн гүнзгийрэхийн хэрээр хэрэглэгчийн бүтэц бүрэн шинэчлэгдсэн. 2026 оны эхний хагаст C端 хэрэглэгчийн эзлэх хувь 81%, хувийн хэрэглээ брэндийн борлуулалтын өсөлтийн гол тулгуур болсон.
Өсөлтийн логик өөрчлөгдөж, гол үүрэг гүйцэтгэх загварууд ч солигдсон.
埃安 i60, A зэрэглэлийн шинэ эрчим хүчний SUV, "өсгөн хүмүүжүүлэх" замаар явж байна — зарж байхдаа давталт хийж, бодит хэрэглэгчийн санал хүсэлтэд үндэслэн бүтээгдэхүүнээ өөрчилдөг. Сарын борлуулалт тогтвортой 10 мянга давж, A зэрэглэлийн хос хүчний SUV борлуулалтын жагсаалтын эхний хоёрт орж, 26-35 насны хэрэглэгчийн эзлэх хувь 42%, яг хятадын гэр бүлийн автомашин худалдан авах шийдвэр гаргадаг хүмүүс.
Энэ нь гэр бүлийн автомашины хэрэгцээг бүрэн ойлгосон: арын багаанд хүүхдийн тэрэг багтах, арын суудалд хүүхдийн суудлыг бэхлэх, бүрэн дүүрэн таван хүнтэй гэр бүл аялахад ч шахагдахгүй, зай нь амралтын өдрөөр төрсөн нутаг руу очиж ирэхэд хангалттай, үнэ нь гэр бүлийн төсвийн таатай бүсэд багтсан. "Шатаасан бол гурвыг нөхнө" баталгааны амлалт цагаан цаасан дээр хар бэхээр бичигдсэн — гэр бүлийн автомашинд хамгийн дутагдаж байгаа зүйл бол итгэлцлийн зардал, 埃安 гэрээгээр баталгаажуулсан.
埃安 N60 өөр зүйл хийдэг: лазер радарын ухаалаг жолоодлогыг шууд 10-15 түмэн юанийн үнийн түвшинд хүргэсэн. 文远知行 L4 зэрэглэлийн Robotaxi-тай ижил эх сурвалжтай алгоритм суурилуулсан, хотын хурдны зам болон өндөр хурдны замын ухаалаг жолоодлогын функцуудыг бүрэн хамарсан, залуучууд арван түмэн юаниар гучин түмэн юанийн түвшний ухаалаг жолоодлогын туршлагыг мэдрэх боломжтой; 25-35 насны хэрэглэгчийн эзлэх хувь 79.8%, дэд зах зээлийн борлуулалтын тэргүүн.
Нэг нь гэр бүлийг, нөгөө нь залуучуудыг барьж авдаг; C端-ийн доод ялтсан ингэж бэхжиж байгаа юм.
i60, N60 хит болж чадсан нь бүтээгдэхүүн хангалттай хатуу байгаа нэг тал, илүү чухал нь тогтолцоо өөрчлөгдсөн.
2025 оны эцэст 广汽-ийн "番禺 үйл ажиллагаа"-д тулгуурлан 昊铂埃安 BU хамгийн түрүүнд байгуулагдаж, IPD болон IPMS хоёр системийг хэрэгжүүлсэн — судалгаа хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэл, борлуулалт, үйлчилгээний бүрэн гинжийг нээж, шийдвэр гаргах гинжийг эрс богиносгосон. Энэ системийг 华为 хорин гаруй жил ажиллуулсан, гол нь нэг: хэрэглэгчийн хэрэгцээ судалгаа хөгжүүлэлтийг жолооддог, инженер шийддэггүй. 昊铂埃安 үүнийг автомашины үйлдвэрт оруулсан нь бүтээгдэхүүний тодорхойлолтын эрхийг "инженер сайн гэж боддог" байснаас "хэрэглэгч сайн гэж боддог" руу шилжүүлсэнтэй адил. Хоёр брэндийн байр суурь ч тодорхой болсон — 昊铂 "ухаалаг амьдралыг эдлэх", 埃安 "ухаалаг баяртай амьдрал", тус тусын замаар явдаг ч нэг чиглэл рүү чиглэсэн.
Энэ систем хэрэгжиж эхэлсний дараах өөрчлөлт нэлээд шууд харагдаж байна, шинэ автомашины судалгаа хөгжүүлэлтийн хугацаа 26 сараас шууд 18-21 сар болж богиноссон. i60-ийн өсгөн хүмүүжүүлэх давталт нь IPD амжилттай ажилласны илрэл — сонсож, хурдан засч, хэрэгцээг оносон.
Тогтолцоо жигд ажиллаж байж бүтээгдэхүүн газарт ойрхон нисч чадна. Дараагийн арван жил рүү тэмүүлэхдээ 埃安 арав дахь жилийн энэ мөчид хариултаа өгсөн.
7-р сарын 28-нд 埃安 арав дахь жилдээ орлоо. Сэтгэл хөдлөлийн маркетинг хийлгүйгээр шууд шинэ Ray загварын цувралаа танилцуулсан.
Ray, үндсэн утга нь гэрэл, дуудахад амны булан байгалиасаа дээшилдэг, дүрслэл нь туяа — эхлэл байгаа ч төгсгөл байхгүй. Чөлөөтэй, амьд, залуу гэдэг нь Ray-ийн хандлага бөгөөд мөн 埃安-ийн дараагийн арван жил рүү харсан байр суурь юм.
Анхны Ray7 аль хэдийн танилцуулагдсан, дунд болон том хэмжээний супер цэвэр цахилгаан суудлын автомашин; 5 метрийн түвшний намхан өргөн бие, дэлхийд анх удаа чип түвшний хөтлөгч-тоормосны нэгдсэн архитектуртай супер доод ялтсан, 宁德时代 батерей, L4-тэй ижил эх сурвалжтай лазер радарын туслах жолоодлого.
Яагаад энэ мөчид Ray гаргасан бэ? 30-аас доош насны хэрэглэгчид шинэ эрчим хүчний автомашин худалдан авагчдын бараг 40%-ийг эзэлж байна, энэ өсөлтийг барьж чадахгүй бол зах зээлийг бусдад алдаж өгсөнтэй адил. Гэхдээ ихэнх брэнд залуучуудын загвар хийхдээ "залуучуудын загвар = тоног төхөөрөмж хасч, үнэ бууруулах" замаар явдаг — ухаалаг жолоодлогыг танаж, гурван цахилгааныг бага зэрэг бууруулж, дотоод заслыг нэг зэрэглэл буулгах нь бараг салбарын томьёо болсон.
埃安 өөр арга хэрэглэсэн; бүрэн стек өөрөө судалсан үйлдвэрлэлийн цар хүрээний нөлөөгөөр судалгаа хөгжүүлэлтийн зардлыг хуваарилж бууруулж, лазер радар, өндөр үр ашигтай цахилгаан хөдөлгүүр, урт зайн гурван цахилгааныг 10-20 түмэн юанийн гол үнийн түвшинд шургуулсан. Ray7-ийн чип түвшний хөтлөгч-тоормосны нэгдсэн архитектур нь 埃安-ийн залуучуудын замд гаргасан шинэ доод ялтсан технологийн цэг юм. Лазер радарыг стандарт болгож зүрхэлсэн нь өгөөмөр байснаас биш, дээд урсгалын нийлүүлэлтийн сүлжээний нэмэгдэл үнийг үнэхээр буулгаж чадсан учраас. Сайн зүйлийг залуучууд худалдан авч чадах түвшинд хүргэх нь тэдэнд тоног төхөөрөмж хассан загвар өгсөнтэй адилгүй.
Гэхдээ эргээд хэлэхэд, одоо шинэ эрчим хүчний автомашин худалдан авахад хэрэглэгчдийн хамгийн их түгшээдэг зүйл нь зай хэдэн хувь буурдаг биш, харин брэнд хэр удаан амьдрах вэ гэдэг. Учир нь 4S дэлгүүр хаагдаж, сэлбэг нийлүүлэлт тасарч, OTA шинэчлэлт зогссон нь энэ хоёр жилд үнэхээр тохиолдсон.
昊铂埃安-ийн өгч чадах тодорхой байдлыг задлан харвал гурван давхарга. Төрийн өмчит аж ахуйн нэгжийн баталгаа тодорхой байгаа — 广汽-ийн бүрэн үйлдвэрлэлийн системд тулгуурласан, хөрөнгийн зах зээлийн богино хугацааны хэлбэлзлээс хамаарахгүй, тав, арван жилийн дараа ч засвар үйлчилгээний суваг хэвээр нээлттэй. Гэрээнд тусгагдсан амлалт ч бодит — гурван цахилгааны насан туршийн баталгаа стандарт; "гурван хариуцлага", гурван цахилгаан өөрөө шатах, батерей хэт буурах, ухаалаг зогсоолын осол гарвал үйлдвэр бүгдийг нь хариуцна; i60-д бүр "шатаасан бол гурвыг нөхнө" гэсэн нөхцөл бий.
Эдгээр заалт нь маркетингийн үг биш, технологийн хуримтлалаас өгсөн итгэл юм. Хамгийн бат бөх нь бодит нэр хүнд — олон эзэмшигч хэдэн зуун мянган, бүр сая гаруй км явсан ч батерейны эрүүл мэндийн түвшин 80%-иас дээш хэвээр байгаа, ийм нэр хүнд олон жилийн турш хуримтлагддаг, нэг удаагийн зар сурталчилгаагаар олж авч болохгүй.
埃安-ийн 7-р сарын 34987 ширхэг нь өсөлтийн замын шилжилт дууссаны дараах баталгаажуулалт юм.
Гурван цахилгааныг өөрөө судлахаас C端 шилжилт хүртэл, i60, N60-оос Ray7 хүртэл — эдгээр үйлдэл тус тусдаа тэмцэл биш, нэг логикийн шугамаар түлхэгдсэн.
Гэхдээ тоо хүрэх нь зөвхөн эхлэл, C端 шилжилт нь нэг тайлан өгөөд дуусах зүйл биш. Ray7 залуучуудын хүлээлтийг барьж чадах эсэх, 昊铂 болон 埃安 хэрэглэгчдийн сэтгэлд үнэхээр ялгаатай байр суурийг бий болгож чадах эсэх нь дараагийн арван жилийн шалгалт юм.
Урсгал үеийн дунд зогсож, арван жил шинэ рүү. Дараагийн арван жилд энэ гэрлийн туяа хэр хол гэрэлтэхийг хармаар байна.
