Салбар даяар нэг цэгийн үзүүлэлтүүдийн миллиметрийн төлөөх маргаанд эргэлдэж байх үед Ли Ауто 2026 оны Power Day дээр өөр хариулт өглөө: "Ляньшань" цахилгаан технологийн системийг албан ёсоор танилцуулж, батерей, цахилгаан хөдөлгүүр, супер цэнэглэгч төхөөрөмж болон өөрсдийн сүлжээг доод түвшний материалаас эхлээд хэрэглэгчийн цэнэглэлтийн туршлага хүртэлх нэг системийн гинжин хэлхээ болгон нэгтгэв.
Ли Ауто компанийн ерөнхийлөгч бөгөөд ерөнхий инженер Ма Дунхуйгийн дүгнэлт шууд бөгөөд тодорхой байв: "5C супер цэнэглэлтийг хэрэгжүүлэхэд ганц эд ангид найдах боломжгүй, харин батерей, цахилгаан хөдөлгүүр, цэнэглэлт болон үүлэн өгөгдлийг холбох шаардлагатай." Энэ өгүүлбэр нь өнгөрсөн хэдэн жилийн цахилгаанжуулалтын өрсөлдөөний логикийг дахин тохируулсан явдал юм.
Батерей нь "хурдан"-ы үнэ биш, харин "хурдан, хол, аюулгүй, удаан"-ы нийтлэг хуваагч юм
5C супер цэнэглэлтийг хамгийн буруу ойлгодог зүйл нь цэнэглэгч бууны хүчийг харьцуулах тэмцээн болгон хялбарчлах явдал юм. Гэвч жинхэнэ инженерийн хүндрэл нь эсийн дотоод хэсэгт нуугдаж байна: литийн ионы сувгийг өргөтгөх нь эрчим хүч хадгалах зайг шахах, хурдан цэнэглэлтийн температур нэмэгдэх нь материалын доройтлыг хурдасгах, өндөр хүчин чадал ба урт наслалтын хооронд байгалийн зөрчил бий.
Ляньшань батерейны шийдэл нь материалын доод түвшнээс дүрмийг дахин бичих явдал юм: градиент сүвэрхэг электрод нь сөрөг туйлыг "гадна талаас сул, дотроос чанга" болгож, дамжуулалтын үр ашиг ба эрчим хүчний нягтыг хоёуланг нь хангана; эерэг туйлын өндөр нягтрал технологи болон багцын бүтцийн интеграцийн оновчтой болгоолт нь хязгаарлагдмал орон зайд нэмэлт цэнэг ялгаруулна. Илүү анхаарал татах зүйл бол програм хангамжийн түвшний нөхөлт юм: ATR адаптив траекторийн дахин бүтээх алгоритм нь литийн төмрийн фосфатын цэнэгийн тооцооллын алдааг 3%-иас доош буулгаж, APC чадлын адаптив алгоритм нь техник хангамжийг өөрчлөхгүйгээр өвлийн оргил чадлыг гаргах чадварыг 40%-иас дээш нэмэгдүүлнэ. Энэ нь 5C-ийн хурдан гэдэг нь бага температурт ашиглах боломж болон цэнэгийн найдвартай байдлыг золиослох урьдчилсан нөхцөл биш гэсэн үг юм.
Аюулгүй байдал ба наслалт нь энэхүү батерейны логикийн суурийг бүрдүүлдэг. Зургаан аюулгүй байдлын хамгаалалтын шугам нь мөргөлдөөнөөс хамгаалах, дулааны тархалтаас хамгаалахаас эхлээд үүлэн анхааруулга хүртэлх бүх амьдралын мөчлөгийг хамарч, 500 жоулийн цохилтод гал гарахгүй, нэг эс дулааны алдагдалд орсны дараа бүхэл багц 24 цагийн турш гал гарахгүй; 2026 онд өөрсдийн боловсруулсан 5C батерейтай загваруудын зохион бүтээсэн наслалт нь 8 жил 160 мянган километр, эрүүл байдал 75%-иас дээш байхаар тогтоогдсон. Нэмж хэлэхэд "өөрөө шатсан тохиолдолд шинэ машин нөхөн төлөх, мөргөлдөөний галд зөрүүг нөхөх" гэсэн хоёр насан туршийн баталгаа нь Ли Ауто үнэндээ аж ахуйн нэгжийн хариуцлагаар технологийн тодорхой байдлыг баталгаажуулж байгаа хэрэг юм. Хурдан бол чадвар, тогтвортой байдал ба удаан байдал бол амлалт — энэ нь Ляньшань батерейг энгийн "супер цэнэглэлтийн тэмцээн"-ээс ялгарах үндсэн ялгаа юм.
Цахилгаан хөдөлгүүр ба цэнэглэлт — системийн чадварыг хэрэглэгчийн хөл дор хүргэх нь
Хэрэв батерей нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн "доод хязгаар"-ыг тодорхойлдог бол цахилгаан хөдөлгүүр ба цэнэглэлтийн сүлжээ нь туршлагын "дээд хязгаар"-ыг тодорхойлдог. Ляньшань цахилгаан хөдөлгүүрийн масс үйлдвэрлэлийн хэрэгжилт нь мөн үр ашгийг тэргүүлэх логикийг дагадаг: өөрсдийн боловсруулсан таван-нэгдсэн ба цахиурын карбидын өндөр хүчдэлийн гурав-нэгдсэн систем нь CAR119 цутгамал хөнгөн цагааны роторын материал болон тархсан терминалгүй шууд холболтын технологиор дамжуулан шинэ үеийн цахилгаан хөдөлгүүрийн зайг ойролцоогоор 30 километрээр нэмэгдүүлж,同时 24 миллиметрийн тээврийн хэрэгслийн өндрийн зайг чөлөөлнө.
Өөрсдийн боловсруулсан чадлын чип масс үйлдвэрлэлээс хойш нэг жилийн дотор 4 сая ширхэг машиндаа суурилуулж, ямар ч алдагдалгүй, 93 чанарын хаалга болон 15 жилийн туршилтын бүртгэлийг хадгалсан нь ганц гүйцэтгэлийн оргил биш харин системийн найдвартай байдлыг чиглүүлж байгаа хэрэг юм.
Цэнэглэлтийн талын тоо баримт илүү бодит жинтэй: хэвлэлийн бага хурлын үеэр Ли Ауто 4200 гаруй супер цэнэглэгч станц, 23 мянга гаруй супер цэнэглэгч багана барьж, "12 босоо 13 хэвтээ" -г араг яс болгон 25 үндэсний хурдны замын гол шугамыг хамарч, жилийн дотор хурдны замын гол шугамд дунджаар 100 километр тутамд нэг станц байхаар болгосон. Бууг хийхэд хамгийн хурдан 13 секундэд эхэлж, төхөөрөмжийн ашиглалтын түвшин 99.9%-иас давж, 95%-иас дээш хурдны замын станцууд үйлчилгээний бүсэд байрладаг — эдгээр үзүүлэлтүүд нэгдэхэд л "10 минут цэнэглэхэд 500 километр явах" нь хэвлэлийн бага хурлын алтан өгүүлбэрээс хэрэглэгчийн олон удаа биелүүлж болох өдөр тутмын бодит байдал болдог.
Супер цэнэглэлтийн жинхэнэ босго нь баганын оргил чадалд биш, харин "хүрээд л цэнэглэгдэж, цэнэглээд л явж болох" тодорхой байдалд оршдог бөгөөд Ли Ауто хүнд хөрөнгийн сүлжээг технологийн системийн нэг хэсэг болгосон.
i9 бол Ляньшань системийн анхны бүрэн тээгч юм
Ляньшаныг ойлгохын тулд зөвхөн хэвлэлийн бага хурлын архитектурын зургийг харах биш, харин масс үйлдвэрлэлийн машин дээр хэрхэн бууж байгааг харах хэрэгтэй. Ли Ауто i9 бүх хувилбартаа 101kWh гурван элементт литий 5C супер цэнэглэгч батерейг стандартаар тоноглож, CLTC нийлмэл зай 705 километр, 10 минут цэнэглэхэд 500 километр зай нэмэгдэнэ. Илүү чухал нь i9 дээр өөрсдийн боловсруулсан гэрээт батерей, өөрсдийн боловсруулсан цахилгаан хөдөлгүүр, Мах M100 чип болон шинэ үеийн электрон цахилгаан архитектур нэгэн зэрэг цугларсан нь Ли Ауто анх удаа цахилгаанжуулалт ба оюун ухаанжуулалтын үндсэн чадварыг нэг флагман бүтээгдэхүүн дээр нэгтгэж дуусгасан явдал юм.
Ляньшань систем нь i9-д "нэг борлуулалтын давуу тал нэмэх" ямар нэг технологи биш, харин i9-д зай, цэнэглэлт, аюулгүй байдал ба урт хугацааны хэрэглээний чанарын хооронд сонголт хийх шаардлагагүй болгох доод түвшний дэг журам юм. Цахилгаан удирдлага ба чипийн тооцооллын хүчин чадлын зохицуулалт нь эргүүлэх хүчийг хуваарилах болон эрчим хүчний нөхөн сэргээх стратегийг илүү нарийвчлалтай хийх боломжийг олгодог; супер цэнэглэлтийн сүлжээ ба тээврийн хэрэгслийн урьдчилан халаалт, үүлэн төлөвлөлтийн холболт нь "10 минут 500 километр"-ийг бодит аяллын нөхцөлд давтагдах боломжтой болгодог. i9-ийн утга нь яг Ляньшань "технологийн систем"-ээс "хэрэглэгчийн мэдрэх боломжтой үнэ цэнэ" рүү шилжих эхний шалгуурын чулуу болсон явдал юм.
Цахилгаанжуулалтын өрсөлдөөний эхний хагаст ялалт нь ихэвчлэн батерейны багтаамж эсвэл цэнэглэлтийн үржвэрийн тоон өндөр нам болгон хялбарчлагддаг. Гэвч нэвтрэлтийн түвшин чухал цэгээс давсны дараа хэрэглэгчийн үнэхээр анхаардаг зүйл нь хэвлэлийн бага хурлын тэр оргил биш, харин өвөл цэнэг унадаг уу, хурдан цэнэглэлт батерейд хор хөнөөлтэй юу, урт аяллын замд ашиглаж болох бууг тогтвортой олж чадах уу гэдэг юм.
Ли Ауто Power Day-ийн илгээсэн гол дохио нь өөр нэг "анхны" эсвэл "хамгийн том" биш, харин технологийн өрсөлдөөний координатын системийг нэг цэгийн параметрийн тэргүүлэх байдлаас системийн туршлагын биелүүлэх боломж руу шилжүүлсэн явдал юм. Ляньшань уулс болж нэгдэж, ус урсахдаа суваг үүсдэг — батерей, цахилгаан хөдөлгүүр, цэнэглэлт ба үүлэн өгөгдөл тус тусдаа тэмцэхээ болиход цахилгаан аялал үнэхээр "ашиглаж болох" түвшнээс "итгэж болох" түвшин рүү шилждэг. Энэ замд товчлол байхгүй, гэхдээ чиглэл нь өөрөө хариулт юм.
