Саяхан гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Мерседес-Бензийн цоо шинэ GLC цахилгаан загварын тагнуулын зураг эцэст нь батлагдлаа! Тусгай 800V платформ дээр бүтээгдсэн, гурван хошуут одны гэрлийн бүлэг + далд камерын загвар нь "технологийн алуурчин" гэж хэлж болно.
480км-ийн зайнд тулгуурласан, 15 минутад 160км хурдан цэнэглэгдэх, AMG өндөр гүйцэтгэлийн хувилбар зэрэг нээгдэж, 2026 оны шинэ эрчим хүчний тулалдааны талбарыг зорин гарлаа.
Тэгвэл асуулт гарч ирнэ: Мерседес энэ удаад цэвэр цахилгаан платформоороо EQC-ийн "шатахуунаас цахилгаан болгосон хар түүх"-ээ нөхөж чадах уу?
Бүх сүлжээний хамгийн ширүүн авто шүүмжлэгчийн хувьд би өнөөдөр BBA-ийн фенүүдийг бүхэлдээ байлдан дагуулсан энэ цэвэр цахилгаан GLC-г сайтар шинжлэх ёстой.
Илүүц үг хэлэхгүй, эхлээд дүгнэлтээ хэлье: Мерседес энэ удаад эцэст нь ухаан оржээ! Шатахуунаас цахилгаан болгосон замаа бүрэн орхиж, цоо шинэ MB.EA платформ нь шууд Поршегийн PPE архитектуртай өрсөлдөхөөр болсон нь энэ алхамыг би дэмжиж байна.
Гэхдээ 480км-ийн зай 2026 онд хангалттай юу? AMG хувилбар нь 700 мянган юань хүрэх байх? Эрхэм хүндэт уншигчид аа, би дэлгэрэнгүй ярьж өгье.
Эхлээд энэ машины хамгийн гол гурван онилолтын зэвсгийг ярьъя. Эхний онилолт бол 800V өндөр хүчдэлийн архитектур, энэ нь одоогийн EQC-ийн 400V системээс хамаагүй хүчирхэг юм.
Бодит туршилтын өгөгдлөөр 15 минутад 160км цэнэглэгдэж, энэ нь Бээжингийн тавдугаар цагиргийг хоёр тойрч хагасаар явах зайтай тэнцэх бөгөөд кофе уухаас өмнө цэнэг дүүрдэг.
Гэхдээ миний хэлэхэд, хажуудын Жикэ 001 аль хэдийн 800V ашиглаж эхэлсэн, Мерседесийн энэ алхам зөвхөн хохирлоо цаг тухайд нь зогсоосон хэрэг.
Хоёр дахь онилолт нь гэрлийн бүлгийн загварт нуугдаж байна. Урд гэрлийн доторх гурван хошуут одны өдрийн гэрэл нь зүгээр чимэглэл биш, дотоод инженерийн мэдээлснээр энэ гэрлийн бүлэг "одны гэрэлтүүлэг" функцийг хэрэгжүүлж, шөнийн цагаар түгжээг тайлахад шууд газар дээр Мерседесийн лого гэрэлтүүлдэг.
Арын гэрэлд бүр ч илүү нууц байна — дунд нь эвхэгддэг Мерседесийн тэмдэг дотор арын хөдөлгөөний камер нуугдсан, энэ загвар нь уламжлалт дугаарын гэрлийн камераас хамаагүй дээгүүр боловч засварын зардал 4S дэлгүүрийг баярлуулах байх.
Гурав дахь онилолт нь AMG гүйцэтгэлийн хувилбарын анхны илрэл юм. Тодорхой үзүүлэлтүүд нууцлагдсан ч EQE AMG-ийн жишгээр хос мотор + харвах эхлэл + тусгай спортын багц зайлшгүй байна.
Гэхдээ сануулахыг хүсч байна, AMG хувилбарын зай 400км-ээс доош буух магадлалтай, гүйцэтгэл ба практик үргэлж хамт байх нь хэцүү!
Мэдээж дутагдлыг тодорхой хэлэх ёстой. Нэгд, энэ 480км-ийн зай өнөөдөр ч шилдэгт тооцогдохгүй, 2026 оныг хэлэх ч хэрэггүй. Ирэх жил гаргах Жижи LS6 шинэчлэл 700км зарлахаар зүрхэлж байхад Мерседесийн энэ зайны төлөвлөгөө үнэхээр консерватив юм.
Мөн тагнуулын зурагт дээврийн шугам тодорхой доош дарагдсан, арын суудлын толгойн зай 1 метр 80-аас дээш өндөртэй хүмүүсийг цуцалчих магадлалтай.
Хамгийн ойлгомжгүй нь урд нүүрний "хуурамч тор", цэвэр цахилгаан машин заавал агаар оруулах нүхний хэлбэр үлдээх нь, дизайнер шатахуун машины сэтгэл хөдлөлд автсан байх?
Мөнгөө бэлдэж байгаа ахан дүүсдээ бодит зөвлөгөө хэлье: хэрэв та Мерседесийн хатуу фен бөгөөд яаралтай машин солих бол ирэх оны эцэст EQE SUV-ийн нөөцийг цэвэрлэхийг хүлээхийг зөвлөж байна, одоо борлуулалтын төгсгөлд 12 түмнээс эхлэн хямдралтай байна.
Хэрэв 2026 он хүртэл хүлээж чадвал AMG хувилбарыг шууд авахыг зөвлөж байна, Мерседесийн гүйцэтгэлийн машины үнэ цэнэ хадгалалт үргэлж тогтвортой байдаг. Энгийн хувилбар 55 түмнээс эхлэн борлуулагдана, энэ үнээр Вэйлай ES7-г үзэх нь дээр, батерей солих систем + лазер радар нь дээр биш гэж үү?
Эцэст нь байр сууриа онцолъё: миний бүх үзэл бодол ямар ч авто компанийн төлбөрийг хүлээж авахгүй, бодит туршилтын өгөгдөл бүгд нээлттэй эх сурвалжаас авсан.
Мерседес шинэ эрчим хүчний замд эргэж гарахыг хүсвэл зөвхөн гурван хошуут одноор хангалтгүй, Теслагаас ч илүү ширүүн OTA шинэчлэлт болон орон нутгийн үйлчилгээг үзүүлэх ёстой.
Одоо дотоодын шинэ хүчнүүд бүгдээрээ өрсөлдөөний хаан, BBA-ийн цахилгаанжуулалтын зам, алхам алхмаар болгоомжтой явцгаая!
