Сүүлийн үед BMW-гийн ирээдүйн анхан шатны SUV, буюу ихэд хүлээгдэж буй шинэ iX1-ийн хуурамч хувцастай зураг алдарлаа.
Үнэндээ, би анх харсан даруйдаа ямар нэгэн нийлмэл машин гэж бодсон, маш сайн ороосон байсан тул хэн ч танихгүй байх гэсэн юм.
Гэхдээ нэг зүйлийг хэлэхэд, энэ дизайн нь "Шинэ үе"-ийнх боловч нэлээд эрсдэлтэй...
Хамгийн тод нь, машины нүүрэн дээрх "том хамар" хос, буюу босоо хос бөөр хэлбэрийн тор юм.
Энэ дизайны хэлийг BMW "Шинэ үе" (Neue Klasse) гэж нэрлэдэг. Сайхан эсэх нь хүн бүрийн үзэл бодол, гэхдээ харааны нөлөө нь бий болсон.
Хоёр талын гэрэл нь нарийн хэвтээ зураас болж, магадгүй тортой холбогдох байх, урд нүүр бүхэлдээ өмнө нь алдарсан iX3-тай нэг хэвнээс гарсан мэт харагдаж байна.
Би хувьдаа бага зэрэг эргэлзэж байна, одоогийн хэвтээ том амтай харьцвын байхад гэнэт босоо болсон нь хачин санагддаг. Үйлдвэрлэлийн загвар өөрчлөгдөх эсэхийг мэдэхгүй байна.
Машины хажуу тал нь чиг хандлагыг дагаж, далд хаалганы бариул ашигласан. Энэ зүйл одоо дотоодын цахилгаан машинуудад бараг стандарт болсон, салхины эсэргүүцлийг багасгаж, зайны хувьд бага зэрэг ашигтай.
Сонгодог Хофмайстер булангийн хэлбэр бас өөрчлөгдөнө гэж хэлж байна, гэхдээ яг хэрхэн өөрчлөгдөхийг хуурамч хувцаснаас харж болохгүй байна.
Ар тал нь бас их өөрчлөгдсөн, арын гэрэл нь ах нарынхаа загварыг дагаж, нарийн урт хэлбэртэй болсон. Улны дугаарын хүрээний байрлал нэлээд доошоо шилжсэн, ар тал нь илүү энгийн харагдаж байна.
Ерөнхийдөө, энэ шинэ дизайны хэлийг BMW заавал ашиглахаар шийдсэн байна. Давуу тал нь танигдах чадвар өндөр, сул тал нь... хүмүүст дасахад бага зэрэг хугацаа хэрэгтэй байж магадгүй.
Шинэ платформ, шинэ батерей, зай нь эцэстээ муу байхаа болих уу?
Гадна төрхийг ярьж дууслаа, одоо бодит зүйлийн талаар ярилцъя. Энэ удаагийн шинэчлэлд iX1-ийн хамгийн том сайжруулалт нь үнэндээ дотоод бүтцэд байна.
Энэ нь BMW-гийн цахилгаан машинд зориулж тусгайлан бүтээсэн "Шинэ үе"-ийн архитектурыг ашиглана. Энэ шинэ платформын давуу тал нь орон зайг илүү үр ашигтай ашиглах, эрчим хүчний хэрэглээг илүү сайн хянах явдал юм.
Илүү чухал нь, энэ нь зургаа дахь үеийн eDrive цахилгаан хөдөлгүүрийн технологийг ашиглана. Энэ систем нь шинэ том цилиндр хэлбэрийн батерейны үүр болон 800V өндөр хүчдэлийн платформ ашигласан тул цэнэглэх хурд болон зай хоёулаа сайжрах болно.
Албан ёсны мэдээллээр, WLTP зай нь ойролцоогоор 600 км хүрч магадгүй гэж байна.
600 км гэдэг тоо 2027 онд бол тийм ч гайхалтай биш, гэхдээ компакт SUV-ийн хувьд хангалттай гэж хэлж болно. Одоогийн iX1-ийн зай үнэхээр сул тал нь байсан.
Энэ удаагийн шинэчлэл энэ хичээлийг нөхөн гүйцээнэ гэж найдаж байна. Хүлээж байгаа хүмүүс болон үйлдвэрлэгчид хэлэх чин сэтгэлийн үг.
Одоогийн мэдээллээр, цэвэр цахилгаан iX1 нь 2027 оны 11-р сард үйлдвэрлэл эхлэх төлөвтэй, шатахууны X1 нь арай эрт, мөн оны 7-р сард үйлдвэрлэлд гарна.
Тиймээс энэ машиныг авахыг хүсэж байгаа хүмүүс дахиад хоёр жил хүлээх хэрэгтэй.
Миний зөвлөгөө бол, яарах хэрэггүй. 2027 он гэхэд зах зээл дээр илүү олон сонголт гарч, дотоодын шинэ брэндүүд болон бусад тансаг зэрэглэлийн брэндүүдийн өрсөлдөгч бүтээгдэхүүнүүд ч шинэчлэгдэх болно. Тэр үед илүү их харж, илүү их харьцуулах нь буруудахгүй.
BMW үйлдвэрлэгчид хэлэхэд, шинэ дизайн маш зоригтой, урамшуулах үнэтэй.
Гэхдээ дотоод засал чимэглэлээс хасалт хийхгүй байгаарай, дэлгэцийн хэмжээ том биш байж болно, гэхдээ чанар болон ухаалаг туршлага нь заавал дагах ёстой.
Мөн зайны тухайд, 600 км бол зөвхөн хангах шугам, хэрэв үйлдвэрлэлд гаргах үед бага зэрэг нэмэгдүүлж чадвал, эсвэл үнэ нь боломжийн болвол, тэр үнэхээр нөлөөтэй байх болно.
За, өнөөдөр ийм л байлаа. BMW iX1-ийн энэ шинэ загварыг та нар хэрхэн харж байна вэ?
