Оо! 16 түмэн юмнаар 5 метр 2 урттай машин авна гэдэг, Geely энэ удаа ширээгээ хагалж түлээ болгох гэж байгаа юм уу!
Ах нар аа, та нар тэр худалдагчдын “түвшин давсан туршлага” гэж дэмий ярихыг нь битгий сонсоорой, энэ машины гол онцлог нэг л үгээр хэлбэл: ТОМ!
Урт нь 5205мм, өргөн нь 1999мм, энэ хэмжээг хэдэн жилийн өмнө тавибал зуун түмний люкс машины тасалбар байсан.
Одоо бол 17 түмэн хүрэхгүй үнээр авч болно. Та нар энэ Galaxy M9-ийг замын хажууд тавиад зогсоовол, хажуудын Li Auto L6 жолооч цонхоо буулгаж хоёр ч удаа харах байх, дотроо “энэ машин яахаараа минийхээс нэг тойрог том юм бэ” гэж бодох нь дамжиггүй.
Энэ бол “том нь жижигийг дарлах” тактикийн жишээ.
Олон хүн арав хэдэн түмний төсвөөр зөвхөн компакт SUV авч болно, эсвэл хоёр дахь гар зах зээлээс баталгаагүй BBA хайх гэж толгойгоо гашилгаж байна.
Galaxy M9 шууд “дунд-том” гэсэн гурван үгийг нүүрэн дээр чинь шидчихлээ. Циндао, Ханжоугийн эзэд үнийг 16 түмэн хүртэл хэлэлцэж чадсан, энэ үнэ зарим хамтарсан брэндийн компакт бензин машинаас ч хямд.
Хоёр, гурав дахь хүүхэдтэй, эсвэл зүгээр л “том машины мэдрэмж” дуртай хүмүүст энэ төрлийн буулгалт нь үнэхээр хүчтэй.
Та нар машинд суугаад л энэ машин яагаад гурван сар дараалан борлуулалт арван мянга давсныг ойлгоно.
2+2+2 зохион байгуулалт нь одоогийн хамгийн зохистой 6 суудлын шийдэл, ялангуяа хоёр дахь эгнээ, тусдаа суудал дээр хөлийн тулгуур нэмсэн нь тав тухыг үгүйсгэх аргагүй.
Өндөр тоноглолтой загварт хөргөгч, телевизор, том буйдан байгаа, энэ “шинэ хүчний гурван зүйл”-ийг Geely ч сурчихсан, бас харамгүй доошлуулсан.
Snapdragon 8295P чип нь машины систем гацахгүйг баталгаажуулна, энэ арав хэдэн түмний үнийн түвшинд үнэхээр ухаантай тоноглол. Мэдэж байгаарай, олон ижил үнэтэй хамтарсан машин өнгөрсөн зууны “хөгшин хүний утас” системийг л ашиглаж байна.
Гэхдээ зөвхөн том буйдан, урт тэнхлэг хоорондын зайг хараад байх хэрэггүй, энэ машины механик чанар бол үнэхээр анхаарал татах зүйл.
Thorley plug-in hybrid систем, 1.5T хөдөлгүүр 3 шатлалт DHT-тэй хослосон. Энэ систем Geely-ийн олон машинд батлагдсан, хүч үнэхээр хүчтэй.
Ганц моторт хувилбар 245 морины хүчтэй, гурван моторт хувилбар шууд 707 морины хүч хүрч, 4.5 секундэд зуу хүрнэ.
5 метрээс урт том машинд хүчний нөөц хангалттай байх ёстой, тэгэхгүй бол “жижиг морь том тэрэг чирэх” болж, хөдлөх үед амьдралдаа эргэлзэхээр удаан болно.
Азаар Galaxy M9-ийн үзүүлэлт энд байгаа, анхан шатны хувилбар ч гэсэн 7.3 секундийн хурдатгал нь гэрлэн дохионоос хөдлөхөд олон бензин машиныг орхих хангалттай.
Гэхдээ энэ 3 шатлалт DHT хурдны хайрцагны бүтэц нарийн төвөгтэй, онолын хувьд хүч болон түлшний зарцуулалтыг хоёуланг нь харгалзах боломжтой ч, хожуугийн засвар үйлчилгээний зардал, тогтвортой байдал нь нэг шатлалт эсвэл өргөтгөлт бүтцээс амаргүй байх нь гарцаагүй.
Баталгааны хугацаа дууссаны дараа энэ нарийн төвөгтэй механик бүтэц түрийвчинд ачаа болох эсэхийг хэн ч батлан хэлж чадахгүй.
Бас нэг дутагдлыг хэлэх ёстой. Анхан шатны хувилбарын 18.4 градусын батерей нь ийм том машинд “аяга усанд дуслын чинээ” л юм.
CLTC цэвэр цахилгаан зай нь ердөө 100км, бодит явалтад хямдруулбал, өвөл халаагуур асаавал цэвэр цахилгаанаар тавь жаран км явбал бурхан өршөөсөн гэсэн үг.
Та өдөр бүр цэнэглэх цэг хайх, эсвэл бензин машинаар явах хэрэгтэй. Азаар 92 дугаарын энгийн түлш ууж чадна, цэнэг дуусах үеийн түлшний зарцуулалт 6 орчим ч гэмгүй, тэгэхгүй бол энэ зардал таныг уйлуулж болно.
Сайн туршлага авахыг хүсвэл шүдээ хавираад том батерейт хувилбарыг авах хэрэгтэй. 41.46 градусын батерей, 230км цэвэр цахилгаан зай, ингэж л шинэ эрчим хүчний машин гэдэг юм.
Явган хэсэгт урд нь давхар салаа, хойно нь таван холбоос, энэ үзүүлэлтийг шүүмжлэх аргагүй. Өндөр тоноглолтойд ид шидийн ухаалаг дүүжин байгаа, энэ тоноглолыг өмнө нь төсөөлөх ч аргагүй байсан.
Гэхдээ тохируулгын чадвар л гол нь, Geely-ийн явган хэсгийн суурь үргэлж сайн байсан ч энэ машин ийм том, ийм хүнд болсон тул хурдан эргэх үеийн хажуугийн хазайлтыг хязгаарлах, тэгш бус зам дээрх чичирхийллийг шийдэх нь инженерүүдийн түвшинг шалгах зүйл.
Үүнийг седан шиг эргэлтэд орох гэж бүү хүлээ, энэ машиныг жолоодохдоо тайван байж, гэр бүлээ аюулгүй газар хүргэх нь л зөв зүйл.
Тэр лазер радар болон Qianli Haohan H5 туслах жолоодлогын хувьд, арав хэдэн түмний үнэд гарч ирсэн нь үнэхээр гайхалтай.
Хот болон хурдны замд чиглүүлэх дэмжлэгтэй, энэ функцийг ашиглах эсэх нь нэг асуудал, байх эсэх нь өөр асуудал. Наад зах нь техник хангамжийн түвшинд Geely энэ удаа чин сэтгэлээ бүрэн гаргасан.
Энэ машины хамгийн том асуудал бол зогсоол!!!
5 метр 2 урт, 2 метр өргөн нь хуучин хороолол эсвэл нарийн далд зогсоолд хар дарсан зүүд. Хэдэн удаа нааш цааш маневр хийж байж зогсоох хэрэгтэй, заримдаа хаалга онгойх эсэхэд ч санаа зовох хэрэгтэй.
Энэ машиныг авахаас өмнө өөрийнхөө зогсоол хангалттай том эсэхийг хэмжиж үзээрэй, дараа нь машин авчирчихаад зогсоож чадахгүй болвол тэр л ичгүүртэй.
Galaxy M9 бол “усны хувин машин”-ы ердийн жишээ, бас томруулсан усны хувин. Энэ нь туйлын өртөг үр ашиг, түвшин давсан хэмжээгээрээ дунд-том SUV зах зээлд хүчтэй нэвтэрч байна.
Энэ төгс биш, бага тоноглолын батерей жижиг, бие хэт том зогсоход хэцүү, 3 шатлалт DHT бүтэц нь нарийн төвөгтэй, гэхдээ 16 түмэн гаруй эхлэх үнийг бодвол эдгээр дутагдлыг уучилж болох юм шиг санагдана.
Төсөв хязгаарлагдмал ч 6 суудлын том зай заавал хэрэгтэй, бас ногоон дугаар хүсэж байгаа хэрэглэгчдэд энэ машин бараг л зах зээл дээрх цорын ганц сонголт.
Үүнийг гучин дөчөн түмний люкс машинатай нарийн гоо зүйгээр бүү харьцуул, энэ үнээр ийм их зүйл өгч байхад өөр юу хэрэгтэй гэж?
Хэрэв та түүний аварга биеийн зогсоолын бэрхшээлийг хүлээж чадвал энэ машин бол өртөг үр ашгийн хаан. Гэхдээ хэрэв та өдөр тутам ганцаараа ажилдаа явах бол энэ машиныг битгий хүрээрэй, зүгээр л өөртөө зовлон хайж байгаа хэрэг.
