Маш их маргаан дагуулсан SAIC Audi A7L-ийн талаар ярилцъя. Энэ машин импортын купе загварын налуу ар талыг тайлж, гурван хайрцагт сунгасан костюм өмссөн. Тэгвэл түүнд жолоодлогын сүнс хэр их үлдсэн бэ?
Би бодит эзэмшигчдийн сэтгэгдэлд тулгуурлан энэ машины бодит эрчим хүчний зарцуулалт, явах эд ангийн тохируулгын логик, мөн 31 түмэн юанийн цэвэр үнээс доош буусан үнийн ард байгаа зах зээлийн тоглоомын талаар ярилцах болно.
Үнэнийг хэлэхэд, Audi A7L анх гарч ирэхэд шүүмжлэлд нилээд өртсөн ч одоо үнээрээ хүмүүсийг "үнэхээр сайн" гэж хэлүүлж байгаа нь үнэхээр инээдтэй юм.
Тэр жилүүдэд импортын A7-г хамгийн үзэсгэлэнтэй купе гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд үнэ нь өндөр байв. Дотоодын үйлдвэрлэлд шилжсэний дараа манай дотоодын том орон зайн хэрэгцээг хангахын тулд налуу ар талыг нь тайрч гурван хайрцагт болгосон.
Энэ асуудлаас болж машины сонирхогчид ширээ хүртэл хүрзэлдэн загнаж байсан. Гэвч бодит байдал ямар хатуухан юм бэ, сэтгэл хөдлөл эцэстээ жинхэнэ мөнгөнд дийлдэггүй.
Энэ машины зааварчилгааны үнэ 41.87 түмэн юаниас эхэлдэг. Би хамгийн сүүлийн үеийн дилерийн үнийн мэдээллийг шалгасан бол 2.0T тансаг хувилбарын цэвэр үнэ олон газарт шууд 30-31 түмэн юанийн орчимд буурсан байна! Арав гаруй түмэн юанийн хямдрал ирэхэд гэнэт энэ гурван хайрцагт загвар ч гэсэн илүү зохистой харагдаж эхлээгүй юу?
Урьдчилсан ойлголтоо хаяж бодит машиныг харцгаая. Налуу ар тал байхгүй болсон ч энэ үнэхээр муухай юу? Харин ч надад A7L-ийн хажуу хэсэг маш урт нарийхан, гоёмсог санагдаж байна. Хатуу бэлхүүсний шугам 3026 мм-ийн аварга том тэнхлэг хоорондын зайтай хослон, харагдахуйц маш доогуур байрлалтай.
Энэ машины ачаалалгүй үеийн газраас зай нь ердөө 111 мм бөгөөд энэ нь ижил ангиллын BBA-ийн хамгийн доогуур үзүүлэлт юм. A6L, 5 series-ээс ч хамаагүй доогуур!
Энэ нь түүний байрлал газарт наалдан нисч байгаа мэт мэдрэмж төрүүлж, хурдны замд хөгшин нохой шиг тогтвортой явна гэсэн үг.
Гэхдээ та анхааралтай байх хэрэгтэй, газар доорхи зогсоол руу орох эсвэл муу замар явахдаа маш болгоомжтой байгаарай, үүнийг SUV гэж бүү бодоорой, явах эд ангийг мөргөвөл хагас өдөр шаналан гашуудах болно.
Хүрээгүй хаалга нь купе машины сүүлчийн зөрүүд зан чанарыг хадгалсан бөгөөд матриц гэрлийн урсгал мэт асаx эффекттэй хослон, шөнө асаахад гэрлийн үйлдвэрийн нэр хүнд бат бөх хэвээр байна.
Хаалгыг онгойлгож дотогш ороход танил Audi-ийн үнэр шууд мэдрэгдэнэ. Төв консолын гурван дэлгэцийн загвар A6L-тэй яг ижил бөгөөд жолооны хүрдийг сайн харвал A8L-ийн ижил дөрвөн салаат загвар нь түүний хүсэл эрмэлзлийг шууд илчилж байна. Материал, чанарын гүйцэтгэл нь ангиллаа давсан түвшинд чиглэсэн нь тодорхой.
Олон хүн үүнийг A6L-тэй жолоодоход яг юугаараа ялгаатай вэ гэж гайхдаг. A6L бол эцэс сүүлчийнхээ хувьд бизнесийн авга ах, харин A7L-ийн явах эд ангийн тохируулга илт илүү чанга байна. Эргэлт хийх үед дүүжлүүрийн хажуугийн тулах хүч маш хангалттай.
Нэг дутагдлыг хэлэх хэрэгтэй, түүний 21 инчийн том дугуй нь гоёмсог ч дугуйн чимээг бага зэрэг мэдэгдэхүйц болгож, хурд сааруулагч дээгүүр гарах үед чичирхийлэл зөөлрүүлэлт харьцангуй хатуу мэт санагдана. Загас ба баавгай хоёрыг зэрэг авч болохгүй шүү дээ.
Хөдөлгүүр ба эрчим хүчний зарцуулалт л түрийвчийг хамгийн их сорих хэсэг юм. 2.0T EA888 хөдөлгүүр 7 хурдны нойтон хос шүүрчээтэй, 245 морины хүч сонсогдоход сайн ч энэ машины бэлэн жин 2 тонн дөхдөг гэдгийг бүү мартаарай! Албан ёсны мэдээллээр 100 км-т 7.6 литр шатах тос зарцуулдаг гэсэн ч зүгээр сонссон нь дээр.
Би хэд хэдэн бодит эзэмшигчтэй ярилцсан бөгөөд энэ машин хот дотор зогсож явсаар байгаад бодит зарцуулалт ихэвчлэн 10-12 литрийн орчимд хэлбэлздэг, хурдны замд гарсан үед л 8 литр орчим болж буурдаг. Бага хурдаар дагаж явах үед 2, 3-р араа заримдаа бага зэрэг чичирхийлдэг.
Хэрэв та тэвчээргүй хүн бөгөөд хот дотор байнга шалавчлуулж хөдөлдөг бол зарцуулалтын хэмжүүр танд сургамж өгнө.
3.0T дээр 48V хөнгөн холимог хөдөлгүүртэй хувилбар 0-100 км/ц 5.6 секундэд хүрдэг нь үнэхээр сайхан, мөн бүх дугуйгаар хөдлөх ба арын дугуйны эргэлтийн системтэй, гэхдээ үнэ нь шууд нэлээд өндөр болж, үнэ-чанарын харьцаа бага зэрэг муу байна.
A7L-ийг авахын учир юу вэ? Хэрэв танд цэвэр спорт тоглоом хэрэгтэй бол энэ нь хамгийн сайн шийдэл биш. Хэт их эрч хүчийг өгч чадахгүй ч өдөр тутмын зорчиход A6L-ээс илүү хувийн онцлогтой анхаарал татах боломж, мөн маш тогтвортой хурдны замын жолоодлогын мэдрэмжийг өгдөг.
Одоо 30 түмэн юаниас бага зэрэг давсан цэвэр үнээр хүрээгүй хаалгатай, A8-ийн ижил дотоод засалтай дунд-том ангиллын Audi авах гэж байгаа нь Audi толгойгоо гудайлгасан уу, эсвэл бид үнэхээр доод үнээр авах сайн боломжтой болсон уу?
