Жаахан нойр авснаар одоо сэтгэл санаа сайхан байна, яг одоо машины сонирхогчидтой сонирхолтой машины тухай ярилцахад тохиромжтой.
Энэ хоёр өдөр машины ертөнцөд Сайлис саяхан танилцуулсан шинэ AIVA ME7 машины тухай л яриад байна.
Олон хүний анхны хариу үйлдэл бараг ижил байсан, дахин Вэньжие гэр бүлд шинэ гишүүн нэмэгдлээ эсвэл Хуавэй Хунмэн Жсинүүдийн гаргасан өөр нэг "Мөн-жие" байх гэж бодсон.
Гэтэл мэдээлэл шалгаж үзэхэд салбарын олон туршлагатай хүмүүсийн нүд нь бүр ч хальтран гайхсан!
Энэ машины кабинд суухад Байт Дэнслэлийн дэмжлэгийг авч, Волкан Инжин болон Доубао том загварыг ашигласан байна.
Дээвэр дээрээс харвал лазер радар байгаа ч туслах жолоодлого нь Хуавэй Чянькуныг ашиглаагүй, харин Юаньрон Чишинийг татсан гэдэг!
Үнэхээр энэ нь маш их бодол төрүүлж байна.
Та нар битгий итгэхгүй байгаарай, өнгөрсөн хоёр жилд Сайлисийн хамгийн бат бөх шошго юу байсан бэ?
Үүнийг асуух хэрэггүй биз дээ? "Хуавэй агуулга дүүрэн" шүү дээ!
Вэньжие хэр галзууралтай зарагдаж байгааг хар даа, бүгд сайн мэднэ.
Гэтэл одоо өөрөө бие даан AIVA брэндийг гаргаж, эхний машинаа танилцуулахдаа ухаалаг системийн хамгийн чухал хоёр козырь болох кабин ба ухаалаг жолоодлогын хувьд Хуавэйг тойрч гарсан байна.
Яг ийм учраас интернэтэд заавал нэг бүлэг хүмүүс уурлаж, Сайлис далавчаа бэхжүүлээд бие даан нисэхийг хүсч, Хуавэйгүй болох замаар явахыг хүсч байна, бүр өнөөгийн Шанчигийн "сүнсний онол" хүртэл дэвшүүлнэ гэж хэлнэ.
Гэхдээ би энэ асуудлаар эрт дүгнэлт хийх нь тохиромжгүй гэж бодож байна, бизнесмэн хүмүүс шүү дээ, тийм хар цагаан байр суурийн зөрчил гэж байдаггүй.
Вэньжие ашиг олсон нь Вэньжиед хамаатай, Сайлис эцэстээ машин үйлдвэрлэгч үндсэн үйлдвэр, өндөг бүгдийг нэг сагсанд хийж болохгүй, Байтын Волкан Инжингээр том загвар туршиж, Юаньрон Чишинийг эцсээс эцэс хүртэлх ухаалаг жолоодлогыг зохицуулуулахаар татсан, энгийнээр хэлбэл хоёр гарт бэлтгэл.
Гэхдээ асуудал нь Хуавэйн энэ "алтан хувцас"-ыг тайлсны дараа хэрэглэгчид хүлээн зөвшөөрөх үү?
Би интернэтийн цуурхалыг орхиод машиныг өөрөө харья.
Гэж хэлэхдээ энэ ME7-ийн суурь нь өгөгдлийн хувьд нэлээд хүчтэй байна.
Бүх машины урт 4999мм, өргөн 1999мм, тэнхлэг хоорондын зай шууд 3050мм хүрсэн.
Машины сонирхогчид оо, энэ бол стандарт 5 метр орчим урт, хоёр метр өргөн шүү дээ!
Гаднах загвар нь купей SUV загварын чиглэлтэй, том налуу нуруу, дээшээ хазайсан бэлхүүсийн шугам, арын өргөн бие, бас хэмжээ багагүй том салхины хамгаалагч хавтан болон дээшээ хөөрсөн бяцхан нугасны сүүл, бүр хөдөлгүүрийн таг дээр спортын машины үнэртэй урсгал суваг болон булчингийн шугам хийсэн, урд гэрэл нь гэрлийн хэлээр тоглож чадна, дугуйны обуд шууд 20 ба 21 инч хүрсэн.
Зөвхөн энэ гадаад төрхийг нь авч үзвэл спортын мэдрэмж, довтолгооны шинж үнэхээр дүүрэн, Порше Макан тэр төрлийнхөөс дутахгүй сүр жавхлантай.
Хүч чадал ч дутахгүй, бүх цуврал цэвэр цахилгаан, Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамны мэдэгдэл тодорхой, нэг моторт хувилбарын хамгийн их чадал 270kW хүрсэн, хос моторт хувилбар урд 150kW, хойд 270kW, нийт чадал 420kW, хамт өгсөн нь ч шударга гурван элементт литийн батерей.
Энэ нэг моторт 270kW-ийн үзүүлэлтээр л гэхэд 0-100 хурдлах хугацаа доод тал нь 5 секундын түвшин эсвэл бүр хурдан, гэрлэн дохионы улаан гэрэлтэй газар хөлөө дарвал түлхэлтийн мэдрэмж хангалттай байх нь ойлгомжтой.
Гэхдээ эргээд хэлэхэд энэ машин үнэхээр 20 түмэн юаний дээш зах зээлд орох бол би жаахан санаа зовж байна.
Яагаад гэвэл?
Учир нь цэвэр цахилгаан + купей SUV нь автомашины салбарт үргэлж магтаал сайшаал ихтэй ч борлуулалт багатай хүнд зах зээл байсаар ирсэн.
Гаднаа маш гоё харагдах боловч дотоод зай нь ихэвчлэн налуу нурууны нөлөөнд автдаг, гэр бүлийн машинд мөнгө төлж худалдан авах ихэнх хүмүүс эцэстээ дөрвөлжин том таван суудал эсвэл зургаан суудал SUV-г сонгодог.
Одоо эргэн тойронд нь ямар гайхамшигтай өрсөлдөгчид байгааг харья?
Доош нь Сяопэн G6, Лэдао L60 хаалга хамгаалж байна.
Шууд харвал Тесла Модел Y жил бүр борлуулалтын тэргүүнд сууж байна, Жикэ 7X, Авита 07 тэнд зогсож байна.
Дээшээ бол өөрийнх нь "нэг ах" Жижие R7 ч бас тэнд амттай мах идэж байна!
Жижие R7 юугаараа борлуулалт дэлбэрсэн бэ?
Хунмэн кабин, Хуавэй Чянькун ухаалаг жолоодлого ADS, бас Юй Дазуйгийн урсгал нэмэгдүүлсэнээр биш гэж үү.
Харин AIVA ME7-ийн хувьд хэмжээ нь илүү урт, тэнхлэг хоорондын зай 3050мм хүрсэн ч гарт нь байгаа карт нь "Доубао том загвар + Юаньрон Чиши" болсон.
Энгийнээр хэлбэл Доубао том загвар утас, компьютер дээр үнэхээр ухаантай, текстээс текст үүсгэх, санааны ойлголт маш сайн, гэхдээ машинд шилжүүлэхэд агааржуулагч, суудал, навигаци зэрэг машиныг удирдах логикийг жигд, тэнэглэлгүй болгож чадах уу?
Энд би том асуултын тэмдэг тавих ёстой.
Юаньрон Чиши сүүлийн хоёр жилд эцсээс эцэс хүртэлх ухаалаг жолоодлогын салбарт үнэхээр хурдан тодорч байгаа ч энгийн ард иргэд 20 гаруй түмэн юанийн машин худалдан авахдаа Юаньроныг хүлээн зөвшөөрөх үү?
Үзэсгэлэнгийн танхимд борлуулагч энэ Хуавэй бус ухаалаг жолоодлогын системийг гурван өгүүлбэрээр хэлж үйлчлүүлэгчийг баяртайгаар карт дугуйлуулахад хүргэж чадах уу?
Энэ л Сайлисийн давж гарахад хамгийн хэцүү нэг босго юм.
Миний бодлоор Сайлис AIVA-г үнэхээр өсгөхийг хүсвэл хамгийн бодит зөвлөгөө нэг л байна, дүр эсгэхээ болиод үнийн хувьд шууд ширээгээ хөмрөх.
Хэрэв эхлэх үнэ үнэхээр 20 түмэн юанийн эхэнд байж, 3050мм тэнхлэг хоорондын зайтай том зай, стандартаар өндөр тооцооллын чадалтай лазер радар болон 270kW том моторыг бүгдийг нь дүүрэн өгч, "нэг хэмжээ том, дүүрэн тоноглол, өндөр өртөг гүйцэтгэл" замаар явбал боломж байна.
Хэрэв өөрийгөө өндрөөр үнэлж, заавал 25 эсвэл бүр 30 түмэн юанийн үнийн бүсэд хүрэхийг хүсвэл Хуавэйн гэрэлт тойрог хамгаалалтгүйгээр хэрэглэгчид огт өршөөл үзүүлэхгүй.
Машин үнэхээр танилцуулагдсан, карт нь ч гарсан.
Энэ нь Сайлисийн хоёр дахь өсөлтийн муруй уу, эсвэл Хуавэйгээс салсны дараах туршилт алдаа уу?
Миний бодлоор одоохондоо үнэлэлт өгөхгүй байя, зах зээлд гарч үнээ зарлах өдрийг хүлээвэл хариулт нь өөрөө бүгд гарч ирнэ.
