Ах нар аа, тоглоом биш, энэ машины нэрийг гурван удаа уншиж байж амьсгал авлаа, Серес AIVA ME7.
Үнэндээ, зөвхөн нэрийг нь хараад дахиад нэг үсэг зохицуулах тэмцээний оролцогч ирлээ гэж бодсон.
Гэхдээ энэ удаад нэрийн тухай биш, илүү чухал зүйлийн тухай ярих болно, энэ машин хэний хүүхэд вэ?
Серес өөрөө Вэньжиэтэй, Хуавэй Чианькуны дэмжлэгтэй, маш сайн зарагдаж байгаа, 120 тээврийн хэрэгслийн хэмжээ тэнд байна.
Одоо дахин AIVA брэнд байгуулж, ухаалаг жолоодолтод Хуавэйг ашиглахгүй, Юаньжун Чисингаар сольж, бүхээгт Volcano Engine-ээс Доубао том загварыг авч байна.
Энэ нь бага зэрэг сонирхолтой болж байна.
Энгийнээр хэлбэл, Серес туршиж үзэхийг хүсч байна, Хуавэй гэсэн таяггүйгээр өөрөө алхаж чадах эсэхээ.
Энэ бол миний хувийн дүгнэлт, цаашид өөрчлөгдөж магадгүй, би үгээ бүрэн хааж хэлэхгүй.
Гэхдээ та нар ухаалаг толгойгоороо бодож үзээрэй, нэг компани хамгийн ашигтай брэндээ түншдээ тодорхойлуулахыг даатгавал сэтгэлд нь бага зэрэг түгшүүр байхгүй байж чадах уу?
Вэньжиэ хичнээн алдартай байсан ч амьдралын гол судас нь бусдын гарт байна. Дахин нэг брэнд нээж, нийлүүлэгчийн багцыг солих нь өндгийг нэг сагсанд хийхгүй байх гэсэн үг.
Үндэслэл нь буруугүй.
Асуудал нь, салбарынхан бүгд мэднэ, Хуавэйн үнэ цэнэ хэзээ ч зөвхөн технологи байгаагүй, харин суваг, нэр хүнд, тэр алтан вывеск юм.
Та нар үүнийг авч хаявал, үлдсэн нь бүтээгдэхүүн өөрөө хатуу тэсэх ёстой.
Эхлээд машины тухай ярилцацгаая, магтах ёстой зүйлийг магтах хэрэгтэй.
Урт өргөн өндөр 4999/1999/1626мм, тэнхлэг хоорондын зай 3050мм.
Энэ хэмжээ ямар ойлголт вэ? Таван метрт ойрхон бие, гурван метрээс дээш тэнхлэг хоорондын зай, купе SUV-ийн дунд том биетэй гэж тооцогдоно.
Арын эгнээний хөлийн зай тийм ч бага байхгүй байх, гэхдээ дээвэр нь налуу загвартай тул толгойн зайг бодит машинд суусны дараа л мэдэх болно, одоогоор албаныхан дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөөгүй байна.
Гаднах харагдацын хувьд, би хувьдаа энийг их таалагддаг.
Урд хөдөлгүүрийн бүрхүүлийн агаарын суваг, дээшээ чиглэсэн бэлхүүсийн шугам, өргөн биеийн арын хэсэг, том спойлер болон жижиг нугасны сүүлтэй, спортын хэв маяг дүүрэн.
Дээр нь лазер радар байгаа, 20/21 инчийн дугуйны обуд сонголтоор.
Гэхдээ би бага зэрэг бодит, илэн далангүй үг хэлэх ёстой.
Купе SUV гэдэг ангилалд, гоё харагдах нь тасалбар, ялалтын түлхүүр биш.
Хэдэн машин нээлтийн арга хэмжээнд хүний амь насыг үл харгалзан гоё харагдаж, замд гарсны дараа л арын суудалд гулсуур дээр сууж байгаа мэт, ачааны хайрцагны ам нь шуудангийн хайрцаг мэт санагддаг.
Хөдөлгүүрийн тухай ярилцацгаая.
Нэг моторт хамгийн их чадал 270kW, хоёр моторт загвар урд 150kW, хойд 270kW, гуравдагч литийн батерей.
Анхаараарай, урд мотор 150kW, хойд мотор 270kW. Энэ бол ердийн хойд хөтлөгч давамгайлсан, урд хөтлөгч туслах санаа, жолоодлогын мэдрэмж спортын чиглэлд байх магадлалтай, харин гишгүүрт дармагц таныг суудалд шахах хүчирхийлэлт хэв маяг биш.
Миний хувийн ойлголтоор, үйлдвэрлэгчийн хүсч байгаа нь "хангалттай хурдан бас цахилгаан бага зарцуулах" юм.
Гэхдээ батерейны багтаамж, зай, тэгээс зуун хүртэлх хурдатгал, одоогоор нэг ч үг дурдаагүй.
Албаныхан энэ хэсгийг нууж байна, та нар салхинд итгэж бороо гэж болохгүй.
Зай бол цахилгаан машины эзэд өдөр бүр үнэхээр санаа тавьдаг зүйл, үүнийг зарлаагүй бол би үүний өмнөөс сайрхахгүй.
Өрсөлдөгчдийн тухайд, энэ үнийн хэсэгт (20 түмнээс дээш) маш сонирхолтой байна.
Шяоми YU7. Энэ бол хамгийн шууд дайсан, технологийн мэдрэмж, өртөг үр ашигт анхаардаг ижил төрлийн тоглогч, брэндийн нэр хүнд, хүргэлтийн чадвар нь тэнд байна.
AIVA шууд тулалдах бол хүмүүсийн сэтгэлийг татах шалтгааныг гаргах ёстой.
Жижиэ, Шянжиэ зэрэг өөрийн ах дүү нар.
Тийм ээ, хамгийн эвгүй нь, таны өрсөлдөгч хажууд чинь байж магадгүй.
Шянжиэ зах зээлд гарснаас хойш нэг цагийн дотор 3100 захиалга авсан, энэ ямар амжилт вэ?
AIVA-гийн байр суурь ялгаагүй бол дотооддоо эхлээд тулалдах болно.
Жикэ, Шяопэн нарын купе цуврал бүтээгдэхүүн.
Эдгээр хүмүүс спортын болон ухаалаг жолоодолтын салбарт их туршлага хуримтлуулсан, шинэ хүнд зам тавьж өгөхгүй.
AIVA-гийн давуу талын тухайд, би гурван зүйл хэлнэ:
Нэгд, хэмжээ болон тэнхлэг хоорондын зай давуу, ижил түвшнийхний дунд дарамт мэдрүүлэхүйц.
Хоёрт, хоёр моторт тохиргоо нь гүйцэтгэлийн машины сонирхогчдод төсөөллийн орон зай өгсөн.
Гуравт, лазер радар стандартаар байвал техник хангамжийн хувьд дутахгүй.
Дутагдал ч бас гурван зүйл:
Нэгд, брэндийн танилт тэг, AIVA гэсэн гурван үсгийг зам дагуух хүн сонсоод магадгүй AI програм гэж бодно.
Хоёрт, ухаалаг жолоодолт болон бүхээг хоёулаа гадаад нийлүүлэгчдээр угсрагдсан, угсрагдсан машины хамгийн аюултай зүйл бол туршлагын хуваагдал, бүхээг нэг юм ярьж, ухаалаг жолоодолт өөр юм хийвэл хэрэглэгч гартаа барьмагц мэдрэгддэг.
Гуравт, үнэ тогтоогдоогүй байгаа, энэ бол хамгийн том хувьсагч.
Эцэст нь үйлдвэрлэгчид хоёр үнэгүй зөвлөгөө өгье.
Нэгд, үнэ тогтоохдоо үгэн тоглоом бүү хий. 20 түмнээс дээш зах зээлд хэрэглэгчид янз бүрийн "эхлэх үнэ"-ээр аль хэдийн мэхлэгдэж ухаан алдсан, шууд бодит үнийг нь тавь, ямар ч маркетингаас илүү үр дүнтэй.
Хоёрт, "яагаад Хуавэй биш" гэдгийг тодорхой тайлбарла. Хэрэглэгчид тэнэг биш, ухаалаг жолоодолтын нийлүүлэгчээ сольсон бол тайлбар өгөх ёстой.
Аюулгүй байдлын нөөц хэрхэн хийх вэ? OTA-гийн хэмнэлийг хэрхэн баталгаажуулах вэ? Эдгээрийг тодорхой хэлэхгүй бол борлуулагч брэндийн өмнөөс бурууг үүрч байна.
Эцэст нь хэлэхэд, Сересийн энэ алхам нь "Хуавэйгүйгээр ч болно" гэдэгт мөрийцөж байна.
Болох уу? Хэрэглэгчид танихгүй нэрэнд хорин хэдэн түмэн төгрөг гаргахыг хүсэх эсэхээс хамаарна.
Ах нар аа, та нар яаж бодож байна?
