7.98 тэрбум юань, 4.8 метр урт, хотын NOA-тай дунд зэргийн цахилгаан суудлын автомашин худалдаж аваарай.
Машины найзууд аа, энэ нь хоёр жилийн өмнө байсан бол би нэг асуулт асуух байсан, салбарт аль бүтээгдэхүүний менежер PPT дээр ингэж бичих зүрхтэй байсан юм бол, маргааш нь заавал эмнэлэгт хүргэгдэх байсан гэж бодож байна.
Гэтэл Жэда M6 ийм л үнээр зах зээлд гаргалаа.
3 төрлийн тохиргоо, 7.98-аас 9.98 тэрбум юань.
Энэ үнийг хараад би нэг асуулт бодож байна, Жэда энэ удаад үнэхээр салбарын ширээг хөмрүүлсэн үү, эсвэл Volkswagen-ийн баталгааг ашиглан зах зээлд нүд булаах зүйл хийж байна уу?
Та бүхэн битгий итгэхгүй байгаарай, Жэда өмнө нь ард түмний сэтгэлд ямар дүр төрхтэй байсан бэ?
Бат бөх, элэгдэлд тэсвэртэй, жолооны сургуулийн дасгалжуулагчийн машин, таксины хуучин аварга.
Жэдагийн талаар хэн нэгэнтэй ярилцахад хүн бүрийн толгойд хатуу хуванцар төв самбар болон эвдэршгүй байгалийн амьсгалт хөдөлгүүр л буудаг.
Гэтэл энэ удаад Жэда M6 гарч ирэнгүүт нийгмийн хэвшмэл ойлголтыг шууд бут ниргэлээ.
Илүүц үг хэлэхгүй, эхлээд тоног төхөөрөмжийг харцгаая.
4806мм урт, 2820мм тэнхлэг хоорондын зай, ачааны хэсгийн багтаамж 542L, эвхэхэд 1800L хүрнэ.
Энэ орон зайн хэмжээг энд тавихад B зэрэглэлийн машин руу чиглэсэн анги давсан хэмжээ юм.
Гадна талыг нь "хулсны уран сайхны гоо зүй" гэж нэрлэсэн, хулсны навчит том гэрэл, хулсны зангилаат арын гэрэл, салхины эсэргүүцлийн коэффициент 0.208 хүрч, бүх хувилбарт гадаад идэвхтэй агаар оруулах тор суурилуулсан.
Дотор нь бүр гайхалтай, урд суудал халаалт, агааржуулалт, ой санамж бас массажтай, 15.6 инчийн 2.5K том дэлгэц, машины системд Doubao, DeepSeek болон Tongyi Qianwen том загваруудыг хийсэн төдийгүй CarPlay болон HiCar-ыг орхиогүй.
Гэхдээ хамгийн дэлбэрэлт маргаантай цэг нь үнэндээ ухаалаг жолоодлого дээр байна.
Арван тэрбум юань хүрэхгүй машин Horizon Journey 6M чип, CoolReach нэг шатлалт төгсгөлөөс төгсгөл хүртэлх жолоодлогын туслах, бас Volkswagen-ийн өөрөө бүтээсэн "GAIA 2.0 дэлхийн загвар" зүүж, хурдны зам NOA, хотын NOA ажиллуулж чадна гэж зарласан, бас давхарга дамнасан ой санамжийн зогсоол тоглож чадна.
Энэ нь жаахан сонирхолтой боллоо, учир нь машины салбарт энэ хоёр өдөр шууд маргаан дэгдээлээ.
Эргэлзэгчдийн үг бүдүүлэг боловч утга учиртай: "Долоон тэрбум гаруй юанийн машинаас хотын NOA хуучин хотын дүүрэгт гудамжаар жинхэнээр гүйж чадна гэж хүлээж байна уу? Ганц Journey 6M-ийн тооцоолох хүчин чадал төгсгөлөөс төгсгөл хүртэлх системийг тэжээхэд, цахилгаан дугуйт мотоциклийн гэнэтийн гарц болон өглөө оройн ачаалалтай цагийн машины завсар шургуулалттай тулгарахад, жолоочийг жолоодлогоо авахыг үнэхээр зүрхлэх үү? Эцэстээ зөвхөн өндөр тохиргооны хязгаарлагдмал ирээдүйн гоёл чимэглэл болчихгүй байх."
Энэ үг нэлээд чихэнд хатгамал сонсогдож байна, гэхдээ үнэхээр гол цэгийг оносон.
Гэхдээ би энэ асуудлыг өөр өнцгөөс харах хэрэгтэй гэж бодож байна.
Хотын NOA гэх мэт хэт туйлын нөхцөл байдлыг хажуудаа тавьсан ч, та өдөр тутамд зөвхөн нарийн түвшний эгнээ хадгалалт болон AEB, AES (автомат яаралтай эргэлт)-тэй идэвхтэй аюулгүй байдлын тохиргоо болгон ашигласан ч, ижил үнийн ангилалд ганцаараа байна.
Бүх машины 86% өндөр бат бэх ган, хамгийн өндөр бат бэх 2000MPa, ухаалаг жолоодлого үнэхээр уначихсан ч, германы энэ аюулгүй байдлын араг яс доор байсаар байна, үүнийг буруутгах аргагүй.
Хөдөлгүүр болон гурван цахилгаан системийг харвал, урд байрлалтай ганц цахилгаан мотор, өндөр бага чадал 113kW болон 145kW, тэгээс зуу хүртэл хамгийн хурдан 6.8 секунд, CLTC зай 465km болон 555km-аар хуваагдана, CALB-ийн литийн төмрийн фосфат батерейтай, хурдан цэнэглэлт 25 минут.
Сул тал байна уу?
Мэдээж байна!
Миний бодлоор энэ машины хамгийн том асуудал нь хөдөлгүүр болон зайны дээд хязгаарыг нэлээд хязгаарласан явдал юм.
555km-ийн CLTC зай, хойд нутгийн өвөл хагасалбал, холын замд байнга үйлчилгээний буудалд орох шаардлагатай болно.
Мөн урд байрлалтай ганц цахилгаан мотор нь энэ машиныг жирийн номхон гэр бүлийн хэрэглээний машин болгох нь гарцаагүй, хойд хөтлөгчтэй жолоодлогын таашаал хүсэх нь хэтрүүлэл юм.
Шууд өрсөлдөгчийг өөр хүнээс харах шаардлагагүй, Аркфокс Бета S3 зэрэг ижил үнэ цэнийн зарчим баримталсан цахилгаан гэр бүлийн суудлын автомашинууд юм.
Аркфоксын явах эд ангид Магна-гийн технологийн суурь байгаа ч, Жэда M6 нь ухаалаг програм хангамжаар дүүрэн давуутай, Volkswagen-ийн платформын баталгаа дээр үнийг 10 тэрбум юанийн доор чанга тогтоосон нь хөнөөл ихтэй.
Эцэст нь үйлдвэрлэгч болон машин худалдаж авах найзуудад хоёр үг хэлмээр байна.
Энэ машиныг авахыг хүсэж буй найзуудад, хотын NOA-г туршиж үзэхийн тулд төсвөө хүчээр нэмэхгүй байхыг зөвлөж байна, өөрөө тооцоо хийгээрэй, хэрэв энэ төгсгөлөөс төгсгөл хүртэлх систем дунд бага тохиргоонд сонголтоор эсвэл хасагдсан бол, 555km урт зайтай дунд тохиргооны хувилбарыг өдөр тутмын зорчиход авах нь хамгийн өндөр үнэ цэнэтэй.
Үйлдвэрлэгчид хэлэхэд, би бас нэг зүйл хэлмээр байна, энэ машины тоног төхөөрөмжийн тохиргоо буруугүй, гэхдээ Жэдагийн хамгийн том ачаа нь өөрийн брэндийн онцлог юм.
Та нар одоо бүх машинд AI том загвар болон налуу арын дизайн хийсэн ч, борлуулалтын тал болон үйлчилгээний үзэсгэлэнгийн танхим хуучин шатахууны машины хуучин арга барилаар ажиллаж байвал, залуу хэрэглэгчид дэлгүүрт ормогц буцах магадлалтай.
Сайхан ширээ хөмрүүлсэн хувин машиныг эцэст нь "дуудлагын таксины тусгай" гэж орхигдуулах хэрэггүй.
