3-р сарын 2-нд Xiaomi группын дарга бөгөөд CEO Лэй Жүн Weibo-д бичсэн нь: Ultra-ийн захиалга хүлээлтээс хамаагүй давсан тул өнөөдөр үдээс хойш Ultra-ийн үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх асуудлыг үргэлжлүүлэн хэлэлцэнэ.
Нэгдүгээрт, үнэ тогтоох стратегийн "цөмийн бөмбөгний нөлөө", 81 түмнээс 52 түм хүртэлх бизнесийн логик
3-р сарын 2-нд Бээжингийн Ижжуан дахь Xiaomi-ийн автомашины үйлдвэрт гэрэлтэй байсан бөгөөд үйлдвэрлэлийн шугам дээрх механик гар нь минутад 45 удаагийн хөдөлгөөний давтамжтайгаар өндөр хурдаар ажиллаж байв. Энэ дүр зураг 72 цагийн өмнөх SU7 Ultra-ийн нээлтийн ёслолын баярын байдалтай гайхалтай нийцэж байна: Лэй Жүн 52.99 түм юанийн эцсийн үнийг зарлахад танхимд тэсэрсэн алга ташилт дээврийг бараг хагалж байв. Өнгөрсөн жил зарласан урьдчилсан үнээс шууд 28.5 түм юаниар буурсан энэ "үнийн цөмийн бөмбөг" бүх автомашины зах зээлийг даруй дэлбэлсэн.
Бизнесийн стратегийн өнцгөөс харахад энэ үнэ тогтоох тоглоом нь сурах бичгийн түвшний маркетингийн жишээ гэж хэлж болно. Xiaomi нэг жилийн турш үргэлжилсэн "хүлээлтийн менежмент"-ээр эхлээд 81.49 түм юанийн өндөр түвшний байр сууриар зах зээлийн ойлголтыг тогтоож, дараа нь нийлүүлэлтийн сүлжээг оновчтой болгож, технологийн давталтаар зардлын хяналтыг хэрэгжүүлж, эцэст нь үнийг хагасаар бууруулсан. Энэ "өндрөөс эхэлж доош буух" үнэ тогтоох стратеги нь зөвхөн асар их сэтгэл зүйн зөрүүг бий болгоод зогсохгүй хэрэглэгчдийн шинэ автомашин үйлдвэрлэгчдийн үнийг хэт өндөр тогтоосон гэх эргэлзээг ухаалаг байдлаар арилгасан.
Анхаарал татах зүйл бол 52.99 түм юанийн үнэ нь дунд болон өндөр түвшний цахилгаан автомашины зах зээлийн хоосон зайд нарийн байрласан явдал юм. Tesla Model S (69.89 түмнээс эхэлдэг), NIO ET7 (42.8 түмнээс эхэлдэг)-тэй харьцуулахад SU7 Ultra нь 3 секундын түвшний тэгээс зуу хүртэлх хурдатгал, 800V өндөр хүчдэлийн платформ, 910 км-ийн зайтай явах чадвар зэрэг хатуу үзүүлэлтээр өвөрмөц үнэ-чанарын харьцааны давуу талыг бүрдүүлсэн. Энэ "технологийн тэргүүлэгч + ард түмэнд ойр үнэ" гэсэн хослол нь уламжлалт тансаг зэрэглэлийн брэндийн үнэ тогтоох тогтолцоог шууд сүлбэсэн.
Хоёрдугаарт, зах зээлийн хариу үйлдлийн "супер шинэ одны дэлбэрэлт", үзэгдэл төдий өгөгдлийн цаанаах хэрэглээний нууц код
Борлуулалт эхэлснээс хойш 10 минутад 6900 ширхэг, 2 цагт түм давж, 28 цагт 15000 ширхэг их захиалгад хүрсэн эдгээр тооны цаана Хятадын шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээлийн гүнзгий өөрчлөлт тусгагдаж байна. Суудлын автомашины холбооны өгөгдлөөр 2023 онд 50 түм юань буюу түүнээс дээш үнэтэй шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээлийн нийт хэмжээ ойролцоогоор 12.8 түм ширхэг байсан бол SU7 Ultra-ийн эхний өдрийн захиалгын хэмжээ энэ дэд зах зээлийн жилийн 12%-ийг эзэлж байгаа нь автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд маш ховор тохиолдох тэсрэлт юм.
Илүү гүнзгий хэрэглээний нууц код нь Xiaomi-ийн экосистемийн хамтын нөлөөнд оршино. Эхний захиалгын өгөгдлөөр захиалсан хэрэглэгчдийн 68%-иас дээш нь Xiaomi гар утасны хэрэглэгч, 43% нь дор хаяж 5 ширхэг Xiaomi ухаалаг гэрийн төхөөрөмж эзэмшдэг байна. Энэ "гар утас-гэр-автомашин" гэсэн экосистемийн хаалттай цикл нь хэрэглэгчдийн үнэ цэнийн шалгуурыг дахин бүрдүүлж байна. Автомашины систем гэрийн агааржуулагчийг саадгүй удирдаж, гар утасны NFC түлхүүр уламжлалт автомашины түлхүүрийг орлоход хэрэглэгчийн худалдаж авч буй зүйл зөвхөн тээврийн хэрэгсэл биш, харин бүхэл бүтэн хөдөлгөөнт ухаалаг экосистем болж байна.
Гуравдугаарт, үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх "хязгаарын сорилт", PPT-ээр автомашин хийхээс бэлэн автомашин хүлээлгэн өгөх хүртэлх хувьсгал
"Зах зээлд гарахтай зэрэг хүлээлгэн өгөх" гэсэн амлалт Xiaomi-г жинхэнэ тулааны талбарт түлхэв. Уламжлалт автомашины үйлдвэрлэгчид зарлалаас хүлээлгэн өгөх хүртэл дунджаар 6-9 сар шаардагддаг бол SU7 Ultra танилцуулагдсанаас эхний багц хүлээлгэн өгөх хүртэл ердөө 72 цаг зарцуулсан. Энэ "цахилгаан хурдны хүлээлгэн өгөлт"-ийн цаана Xiaomi-ийн нийлүүлэлтийн сүлжээг гүнзгий дахин бүтээсэн явдал оршино: CATL-тай хамтран боловсруулсан Qilin батерейны багцаар стандартчилагдсан үйлдвэрлэлийг хэрэгжүүлж, Bosch-ийн нэгдсэн цахилгаан хөдөлгүүрийн системээр угсралтын үйл явцыг богиносгож, өөрийн хэвний үйлдвэрийг байгуулж эд ангийн нийтлэг хэрэглээний харьцааг 76% хүртэл нэмэгдүүлсэн.
Гэвч үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын дарамт сүүдэр мэт дагасаар байна. Одоогийн 15000 ширхэг захиалгын дагуу тооцвол Xiaomi улиралд хүлээлгэн өгөхийн тулд өдөрт дунджаар 166 ширхэг үйлдвэрлэх шаардлагатай. Tesla-гийн Шанхайн супер үйлдвэрийн 45 секунд тутамд нэг автомашин үйлдвэрлэх хурдтай харьцуулахад Xiaomi-ийн үйлдвэрлэлийн үр ашигт сайжруулах орон зай байсаар байна. Лэй Жүн 3-р сарын 2-нд яаралтай хуралдуулсан үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын хурлаар үйлдвэрлэлийн шугамыг хоёр ээлжээс 24 цагийн "гурван ээлж"-рүү шилжүүлэхэд түлхэц болж магадгүй бөгөөд энэ нь чанарын хяналтын системд ноцтой сорилт болно.
Дөрөвдүгээрт, үйлдвэрлэлийн бүтцийн "плитүүдийн хөдөлгөөн", шинэ хүчнүүдийн 2.0 эриний ширэнгэн ойн хууль
SU7 Ultra-ийн гэнэтийн гарч ирэлт нь шинэ хүчнүүдийн өрсөлдөөн 2.0 эринд орсныг илтгэнэ. Уламжлалт автомашины үйлдвэрлэгчид цахилгаанжуулалтын шилжилтийн төлөө тэмцсээр байтал технологийн компаниуд экосистемийн давуу талаа барин тулааны талбарт орж ирлээ. Xiaomi-ийн зах зээлд орох стратеги нь ердийн интернетийн шинж чанартай: техник хангамжийн сөрөг ашгаар зах зээлийг нээж, програм хангамжийн үйлчилгээ болон экосистемийн орлогоор урт хугацааны ашиг олох. Энэ загвар нь нэг автомашины ашигт найдаж буй уламжлалт автомашины үйлдвэрлэгчдэд хэмжээ бууруулах цохилт болж байна.
Зах зээлийн хариу үйлдэл энэ чиг хандлагын буцаах боломжгүй байдлыг баталж байна. SU7 Ultra зарлагдсан дараагийн өдөр нэг герман тансаг зэрэглэлийн брэнд яаралтай дилерүүдийн хурлыг хуралдуулж, чиглэсэн сурталчилгааны бодлогыг хэлэлцэв; нэг шинэ хүчний брэнд зах зээлд гарах гэж буй загварынхаа тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг шөнөжин өөрчлөв. Xiaomi-ийн урьсан энэ "цурхайн нөлөө" бүх салбарын үнэ цэнийг дахин бүтээхийг хурдасгаж байна.
Тавдугаарт, ирээдүйн тулааны "гурван хаалга", баярын дараах хүйтэн бодол
Эхний багц хүлээлгэн өгөлтийн халуун урсгал татарсны дараа Xiaomi автомашин гурван төрлийн сорилтыг давах шаардлагатай. Эхлээд чанарын хаалга, J.D. Power-ийн өгөгдлөөр шинэ хүчний брэндүүдийн эхний жилийн гэмтлийн хувь дунджаар уламжлалт автомашины үйлдвэрлэгчдийнхээс 2.3 дахин их байдаг; дараа нь үйлчилгээний хаалга, 3 сарын дотор улс даяар 200 хотыг хамарсан борлуулалтын дараах сүлжээг байгуулах шаардлагатай; эцэст нь тасралтгүй инновацийн хаалга, CATL хатуу төлөвт батерейг бөөнөөр үйлдвэрлэхээ зарлаж буй нөхцөлд технологийн давталтын хурд зах зээлийн ярих эрхийг тодорхойлно.
Илүү сорилттой зүйл бол бизнесийн загварын хувьсал юм. Xiaomi-ийн санхүүгийн тайлангаар 2023 онд интернетийн үйлчилгээний нийт ашгийн хувь 74.1% байсан бол автомашины бизнесийн одоогийн нийт ашгийн хувь ердөө 8.3% байна. Гар утасны бизнесийн интернетийн арга барилыг автомашины салбарт амжилттай шилжүүлж, "техник хангамж + програм хангамж + үйлчилгээ" гэсэн ашгийн гурвалжинг бүрдүүлэх нь энэ автомашин үйлдвэрлэх хөдөлгөөний амжилт эсэхийг тодорхойлох түлхүүр болно.
Дүгнэлт: Хувьсгалчийн насанд хүрэх ёслол
Бээжингийн Xiaomi технологийн паркийн дээд давхрын шилэн цонхны өмнө зогсоход Ижжуан дахь үйлдвэрийн өдөр шөнөгүй асах гэрлийг тод харж болно. Энэ гэрлийн туяа зөвхөн SU7 Ultra-ийн хүлээлгэн өгөх замыг гэрэлтүүлээд зогсохгүй Хятадын үйлдвэрлэлийн шинэчлэлийн аяныг тусгаж байна. Гар утаснаас автомашин хүртэл, бүтээгдэхүүнээс экосистем хүртэл Xiaomi дагагчаас дүрэм тогтоогч руу шилжих хувирлыг гүйцэтгэж байна. Энэ үнэ тогтоох хувьсгал зөвхөн бизнесийн ухааныг илчлээд зогсохгүй Хятадын ухаалаг үйлдвэрлэл үнэ цэнийн дээд хязгаарыг эвдэх шийдвэрийг тусгаж байна. 52.99 түм юанийн SU7 Ultra үйлдвэрлэлийн шугамаас буух үед бид зөвхөн нэг цахилгаан автомашиныг хараад зогсохгүй шинэ үйлдвэрлэлийн эрин үеийг ирж буйг харж байна.
