Урьдчилан зарах үнэ 128.8 мянгаас эхэлнэ, 4960мм урт цахилгаан купе, 192 шугамын лазер радартай, мөн Robotaxi-тэй ижил эх сурвалжтай алгоритм гэж хэлж байна.
Хэ-хэ, GAC Aion энэ удаад хөзрөө нэлээд зэрлэгээр тоглосон байна.
Би үйлдвэрийн хоолны мөнгө авч байгаагүй, гэхдээ үг ширүүн ч үнэн нь үнэн, энэ машины тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг өнгөрсөн жил 15 түмэн төгрөгийн түвшнийх гэж итгэхгүй байсан.
Гэхдээ харагдах тусам сайхан байна, тэгэх тусам нэг асуулт асуух хэрэгтэй, хаана нь сайхан вэ? Хаана нь урхи вэ?
Хамгийн анхаарал татсан, нүд булаасан онцлогийг эхлээд хэлье, WeRide L4 түвшний Robotaxi-тэй ижил эх сурвалжтай том загвар.
Хотын захын хороолол, нэг эгнээний эргэлт, зайлшгүй тойрч гарах, зогсоолоос зогсоол хүртэл, албан ёсны тал нэг амьсгаагаар урт жагсаалттай нөхцөл байдлыг зарласан.
Миний бодлоор, ижил эх сурвалж гэдэг нь ижил түвшин гэсэн үг биш.
Robotaxi ямар нөхцөл байдал вэ? Хязгаарлагдмал бүс нутаг, илүүдэл давхардлаар дүүрэн, хэн нэгэн алсаас нөөцлөж байдаг.
Танай машин бол хувийн машин, бүх гудамжаар гүйж байдаг, хэн ч нөөцлөхгүй шүү.
Тиймээс "ижил эх сурвалж" гэсэн хоёр үг, хүн бүр өөр өнцгөөс хардаг, би бол ямар ч байсан нэг нүдээ нээлттэй байлгах хэрэгтэй гэж бодож байна.
Албан ёсны тал гадагш нь нэлээд тодорхой хэлсэн, чадвар нь "ижил эх сурвалжтай алгоритм", цаашид 10-15 түмэн төгрөгийн үнийн хязгаарт "буулгах" гэж байна.
"Буулгах" гэсэн хоёр үгийг анхаар, энэ нь одоо энэ багц доошоо тархаж байгааг харуулж байна, хэр зэрэг боловсорсон бэ, одоогоор албан ёсны тал гуравдагч этгээдийн бодит туршилтын өгөгдөл өгөөгүй байна.
Харин техник хангамжийг харвал, хэтрүүлэлгүй, энэ талаар би магтана.
27 мэдрэгч, 192 шугамын лазер радар, 3 ширхэг 4D миллиметрийн долгионы радар.
Энэ зэрэг тоног төхөөрөмжөөр дүүргэсэн байдал 15 түмэн төгрөгийн түвшинд үнэхээр ховор.
Мөн зөвхөн мэдрэгч овоолсон биш, явах эд анги, тоормосны системд ч мөнгө зарцуулсан.
Huawei DriveONE EMB бүрэн цахилгаан удирдлагын тоормос, албан ёсны тал 100км/ц хурдтайгаар 33 метрт зогсдог гэж хэлсэн.
Дүүжлүүр нь хөнгөн цагаан холимог урд хос тулгуур ба хойд таван холбоос, мөн FSD адаптив чийгшүүлэгчтэй.
Энгийнээр хэлбэл, энэ нь хэрэглэгч машинд суумагц мэдрэх зүйлсийг дээшлүүлж байна.
Хөдөлгүүр нь Huawei-ийн нийлүүлсэн 180kW нэг мотор, хамгийн их эргэлтийн момент 235N·m. Зай нь хоёр хувилбартай, 45.58kWh ба 62.98kWh, CLTC-ийн зай нь тус тусдаа 530km ба 702km.
Хараарай, энэ хөдөлгүүрийн тоо, купе гэдэг үгийн өмнө үнэндээ тийм ч ширүүн биш. Албан ёсны тал ч ухаалаг, бүх бичвэртээ тэгээс зуу хүртэлх хурдатгалыг магтаагүй, голчлон явах эд ангийн тохируулга, аюулгүй байдлыг онцолсон.
Албан ёсны тал Alfa Romeo-гийн явах эд ангийн тохируулгын туршлагыг өвлөсөн гэж хэлсэн.
Энэ үг үнэн эсэхийг туршилтын явдлын дараа л мэдэх болно, би одоо үүнийг батлахгүй.
Цахилгаан удирдлагын тоормосны багц, зарчмын хувьд асуудалгүй, хариу үйлдэл хурдан.
Гэхдээ EMB бүрэн цахилгаан удирдлага, хэрэглэгчийн хамгийн их санаа зовдог зүйл бол хэт нөхцөл байдалд нөөц бололцоо, дарвал мэдрэгдэх мэдрэмж, энэ бол шинэ технологи, PPT дээр биччихвэл болох зүйл биш.
Аюулгүй байдлын тухайд, Aion энэ удаад хөзрөө сайн тоглосон.
Хайрцаг зай 1.5 сая гаруй тээвэрт суурилагдсан, аюулгүй явсан зай 160 тэрбум км-ээс давсан, мөн "гурван хариуцлага" танилцуулсан: цахилгаан, зай, цахилгаан хөдөлгүүрийн асуудлаас үүдэлтэй өөрөө шатах, зайны цэнэг бууралт хэтрэх, ухаалаг зогсоолын осол, үйлдвэр хариуцна.
Энэ аргыг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой, ширүүн!
Энгийн ард түмэн машин худалдаж авахдаа хамгийн их юунаас айдаг вэ? Осол гарвал хэн ч хариуцлага хүлээхгүй байх вий гэж. Үйлдвэр үгээ энэ хэмжээнд хүргэж хэлж байгаа нь үйлчилгээ, нэр хүндээрээ захиалга солилцож байгаа хэрэг.
Гэхдээ "ухаалаг зогсоолын ослын хариуцлага", нөхцөлийн нарийвчилсан заалт хэрхэн бичигдсэн бэ, ямар нөхцөлд үйлдвэрийн буруу гэж тооцогдох вэ, одоогоор албан ёсны тал энэ хэсэгтээ нууж далдлаж байна.
Амлалт сайхан, гэрээ л үнэн, тийм биз дээ?
Тэгвэл энэ нь хэнтэй харьцуулагдах ёстой вэ?
Миний бодлоор Xiaomi SU7 ба Shangjie Z7-той харьцуулагдана. Сэтгэлийн үнэнээс хэлэхэд, энэ хоёрын брэндийн халуун нь Ray7 үнэхээр хүрэхгүй.
Xiaomi нь гүйцэтгэл, хүн-машин-гэр экосистемээрээ хүчтэй, Shangjie нь HarmonyOS Smart Travel-ийн бүхэл системд тулгуурладаг.
Албан ёсны тал өөрөө ч сул талаа хүлээн зөвшөөрсөн, брэндийн халуун сул, бүхээг болон олон нөхцөл байдлын экосистем харьцангуй дутуу.
Гэхдээ Ray7-ийн хөзөр юу вэ? Түвшин давсан хэмжээ ба илүү доогуур босго.
Урьдчилан зарах үнэ 128.8-158.8 мянга, дэд зах зээлдээ 20-25 түмэн төгрөгийн түвшин гэж бичсэн.
Энэ томьёолол таарахгүй байна, би үүнийг зөвтгөхгүй, хэний байр суурь хаана байгаа нь эцсийн үнээр шийдэгдэнэ.
Миний дүгнэлт бол энэ нь дагалдан гүйхээр ирээгүй, үнээр нь талбарыг эвдэхээр ирсэн.
Эцэст нь салбарын хүйтэн харцаар хэлье.
Aion энэ жил арван жилийн ойгоо тэмдэглэж, логоо сольсон, дизайны хэлээ сольсон, цувралаа сольсон, нэг амьсгаагаар бүгдийг сольсон.
Энэ ямар дохио вэ? Брэнд эргэж байна. Өмнө нь хүмүүсийн Aion-ы тухай сэтгэгдэл гэр бүлд, үйл ажиллагаанд чиглэсэн байсан, энэ удаад тэр шошгыг урж хаяхыг хүсч байна.
Шошго урж хаях энэ ажил, зөвхөн тоног төхөөрөмж овоолж болохгүй, нэр хүндээр аажмаар тэвчих хэрэгтэй.
Мөн урьдчилан зарах үнэ ба эцсийн үнийн хооронд үргэлж шахах ус байдаг, мөн хийх ус байдаг. Албан ёсны тал өөрөө ч эцсийн үнэ нь шийдвэрлэх хувьсагч гэж хэлсэн.
Энэ бол шулуун үг.
Тоног төхөөрөмжийн жагсаалт тэргүүлэх, үнэ сэтгэл татам, түүх ч бүтэн өгүүлсэн.
Гэхдээ энэ багц, бодит замын нөхцөлд, хэрэглэгчийн гарт орсон үед PPT дээрх шигээ гөлгөр байж чадах уу?
Хүргэлтийн дараа эздийн бодит сэтгэгдэл гарсны дараа дахин ярилцацгаая.
128.8 мянга, ах нар аа энэ захиалгыг урьдчилан өгөх зүрх байна уу?
