Эхлээд шинээр гарсан Gaoshan 8 HEV-ийг харцгаая. Хугацааны хязгаарлалттай хөнгөлөлттэй үнэ 25.98 тэрбум юанаас эхэлнэ, лазер радартай өндөр тоноглолын хувилбар нь 27.98 тэрбум юань.
Машины хэмжээ өөрчлөгдөөгүй, 5280мм урт, 3145мм тэнхлэг хоорондын зай, мөн 2+2+3 долоон суудалтай зохион байгуулалт, шал нь бүхэлдээ тэгш, эргэх радиус 5.7 метр. Хөдөлгүүрийн хувьд 2.0T Miller циклтэй хибрид хөдөлгүүрээр сольсон, 92 дугаар бензин хийхэд л болно, дөрвөн шатлалт DHT болон Hi4 бүх дугуй хөтлөгчтэй хослуулсан, системийн нийт хүч 322kW, 0-100 км/ц хурдатгал 5.9 секунд.
Батерей нь маш жижиг, ердөө 3.64kWh, гаднаас цэнэглэх боломжгүй, голчлон буферлэх, бага хурдэд цахилгаан ашиглах, машины доторх цахилгаан хэрэгсэл болон бүх дугуй хөтлөгчийн цахилгааныг хангахад ашиглагдана, бие даан цэвэр цахилгаанаар явах боломжгүй. WLTC хосолсон түлшний зарцуулалт 6.92L/100km. Явах эд анги нь урд McPherson, бүхэлдээ хөнгөн цагаан арын таван холбоос, HRS гидравлик буцах пүрштэй. Өндөр тоноглолд мөн лазер радар болон Coffee Pilot 3 ухаалаг жолоодлого байгаа, хотын NOA дэмждэг, цэнхэр дугаартай түлш-хибрид MPV-ийн дунд тийм ч түгээмэл биш зүйл.
Одоо бүгдийн сайн мэдэх Gaoshan 8 PHEV-ийн тухай ярилцъя. Энэ нь 1.5T хөдөлгүүртэй, 53.9kWh том батерейтай, CLTC цэвэр цахилгаан зай 270km, түлш дүүрэн батерей дүүрэн үед нийт зай 1199km, 0-100 км/ц 5.7 секунд, HEV-ээс ч бага зэрэг хурдан. Өдөр тутмын зорчиход шууд цахилгаанаар явах боломжтой, цахилгааны зардал бага, мөн гаднаас 6.6kW цахилгаан гаргах боломжтой, аялалд хоол хийхэд маш тохиромжтой. Гэхдээ түүний сул тал нь мөн энэ том батерейнаас үүдэлтэй, машин илүү хүнд, үнийн босго өндөр, хэрэв удаан хугацаанд цэнэглэх станц олдохгүй, байнга цэнэггүй явбал ийм том батерейг үүрч яваад түлшний зарцуулалт нь тийм ч сайхан харагдахгүй.
Тэгвэл хоёр машиныг яг хэрхэн сонгох вэ?
Эхлээд HEV-ийн тухай. Хэрэв таны зогсоол нийтийн, үл хөдлөх хөрөнгийн компани цэнэглэгч суурилуулахыг зөвшөөрөхгүй, гаднах цэнэглэх станц хол, баярын өдрүүдэд хурдны замд цэнэглэхэд байнга дараалалд зогсох вий гэж санаа зовдог бол HEV маш тайван. Цэнэглэх цагийг төлөвлөх шаардлагагүй, гарч түлш хийгээд л явна. Байнга хол зам явдаг, эсвэл гэр бүлээрээ амралтын өдрүүдэд орон дамжин аялалд дуртай найзуудад HEV-ийн хэмнэл уламжлалт түлшний машинатай илүү төстэй, цэвэр цахилгаан зай байхгүй, том батерейнаас үүдэлтэй машины хүнд жинг үүрэх шаардлагагүй, WLTC хосолсон түлшний зарцуулалт 6.92L, бүх дугуй хөтлөгчтэй, бүрэн тоноглолтой дунд-том MPV-ийн хувьд хүлээн зөвшөөрөхүйц түвшин. Мөн Hi4 бүх дугуй хөтлөгчтэй, бороо цасны замд тогтвортой байдал илүү сайн.
Мэдээж HEV бас сул талтай, энэ нь цэнхэр дугаартай, дугаар хязгаарлалттай хотуудад ногоон дугаарын бодлогын давуу талыг эдлэхгүй, мөн цэвэр цахилгаанаар зорчих бага зардлын туршлага байхгүй, километр бүрт түлш шатаах хэрэгтэй.
Одоо PHEV-ийн тухай. Хэрэв гэрийн зогсоолд цэнэглэгч суурилуулж болдог, өдөр тутмын зорчих зай хэдэн арван километр, оройд залгаад, ажлын өдрүүдэд бараг түлшгүй явж чаддаг бол энэ машины ашиглалтын зардал маш тодорхой харагдана. Амралтын өдрүүдэд богино аялалд гадагш цахилгаан гаргах нь илүү тохиромжтой, гэр бүлээрээ гадаа цай чанах, хоол хийхэд ямар ч асуудалгүй. Гэхдээ хэрэв танд тогтвортой цэнэглэх нөхцөл байхгүй бол үүнийг худалдаж авах нь ашиглахад хэцүү том батерейг илүү их мөнгө төлж авахтай адил, үүнийг заавал өөрийн нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх хэрэгтэй.
Тэгэхээр ийм их ярьсны дараа үзэж байгаа машины найзуудаас асуумаар байна, хэрэв таны хувьд бол HEV эсвэл PHEV-ийг илүү илүүд үзэх үү?
