Суманы тэмдэг дээр дарж "цэнхэр үсэг"-ийг сонгон биднийг дагаарай!!
Эгц налуугийн удаашруулагчийг асааж, цасан налуугаар 5 км/цагийн хурдтайгаар доошоо аажуухан явж эхлэхэд ар талын хэдэн зорчигч санал гаргав: "Энэ налуу хэт эгц байна, хажуугийн аажуу налуугаар явъя..." Далангэгийн авчирсан 2025 оны TAHOE Тахо-той шинэ жилийг угтах нь маш таатай байлаа: туршиж үзсэний дараа л TAHOE Тахо зөвхөн "том" биш гэдгийг ойлгоно.
Одоогийн захиалга өгсөн хэрэглэгчдийн дунд зарим нь анх Альфард авахаар төлөвлөж байсан бол, нөгөө хэсэг нь хатуу жийп машиныг сонгохоор төлөвлөж байсан бөгөөд энэ нь TAHOE Тахогийн байр суурьтай нийцэхгүй мэт санагдаж байгаа ч тэд яагаад ийм сонголт хийсэн бэ?
Сүр жавхлангаараа өрсөлдөгчдөө дийлж байна
Жанжиакоугийн Чунгли бол анхандаа цанаар гулгах газар байсан тул энд машинтайгаар цасанд тоглоход үнэхээр тохиромжтой газар юм. Гэхдээ TAHOE Тахо-той цасан уулаар авирах нь төлөвлөгөөнд байгаагүй. 2025 оны TAHOE Тахогийн туршилтын замд хурдны зам, мужийн зам, тосгоны зам, мөн цас, мөсөөр хучигдсан уулын замууд багтсан.
Америкт 30 гаруй жил борлуулагдаж, нийт 3.5 сая ширхэг хүргэгдэж, зах зээлийн эзлэх хувь 27% хүрсэн жинхэнэ америк загварын бүрэн хэмжээний SUV-ийн хувьд TAHOE Тахо бол "SUV-ийн эцэг" болох Шевролет SUBURBAN-ийн богино тэнхлэгийн хувилбар бөгөөд биеийн хэмжээ 5382×2058×1940/1890 (агаарын дүүжлүүр буулгасны дараа) мм-т хүрч, Далангэгийн Гуанжоугийн автомашины үзэсгэлэнд танилцуулсан GMC YUKON Ёоконтой хамт одоогийн дотоодын SUV-ийн хэмжээгээр нэгдүгээрт орж байна.
Хэмжээгээр нэгдүгээрт ордог гэхэд олон хүнд тодорхой ойлголт гарахгүй байж магадгүй. Туршилтын явцад салхин цахилгаан үүсгүүрийн ирийг тээвэрлэж буй том ачааны машинтай таарсан бөгөөд TAHOE Тахогийн жолоочийн суудалд суусанаар харах өнцөг ачааны жолоочоос бага зэрэг л доогуур байв... TAHOE Тахогийн хэмжээний давуу тал нь зөвхөн өндөр, өргөн харах өнцөг, эсвэл зам дээрээс доош харсан мэт мэдрэмж төдийгүй, бусад загвараар харьцуулашгүй аюулгүй байдлын мэдрэмжийг авчирдагт оршино.
Анхны бүдүүн, америк загварын дөрвөлжин урд нүүрний загвар, өндөр биетэй хослон TAHOE Тахогийн сүр жавхлан, аюулгүй байдлын мэдрэмж дээд зэрэгт хүрсэн. Хэт өргөн нээлттэй урд нүүр, Шевролет брэндийн шинэ загварын давхар C хэлбэрийн урд гэрэл, биеийн хажуугийн өндөрлөгийн хувилбарын нэрийн хавтан, олон хэмжээст ар тал, машины толгой дээрх акул сэлүүр зэрэг нь тансаг байдал, нарийн чимэглэлийг төгс илэрхийлж байна. Зам дээр алхаж байхдаа хажууд чинь булчинлаг өндөр залуу байгаа мэт энэ аюулгүй байдлын мэдрэмжийг бусад загвартай харьцуулах боломжгүй: үнэндээ TAHOE Тахо нь ачаалал даадаггүй биетэй, бүх машины хатуулаг маш өндөр, хөдөлгүүрийн таг, хаалга, арын хаалга нь 6000 цувралын хөнгөн цагаанаар хийгдсэн тул осол гарсан ч физик шинж чанараараа өрсөлдөгчдөө дийлнэ.
92 дугаар бензин хэрэглэдэг "том биет"
Интернэтэд TAHOE Тахогийн талаар хамгийн их шүүмжлэлтэй байдаг зүйл бол хөдөлгүүр: Женерал Моторсын TurboMax 2.7T хувьсах цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй, хамгийн их хүч 223 кВт, оргил эргэлтийн момент 500 Н.м. Үнэхээр америк хувилбарын 5.3 литр эсвэл 6.2 литр V8 хөдөлгүүр тавиагүй ч энэ хөдөлгүүр нь бас америкт үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд TAHOE Тахо, GMC YUKON Ёокон-д тавигдахаас гадна Америкт Сиерра, Каньон гэсэн хоёр хүчирхэг пикап, мөн Кадиллак CT4-V өндөр гүйцэтгэлийн машинд тавигдаж, америк хэрэглэгчдийн нэгдсэн магтаалыг хүлээсэн.
Үнэндээ цахилгаан гишгүүр дээр гишгэн жолоочийн суудалд суухдаа би энэ хөдөлгүүрийн талаар бага зэрэг санаа зовж байсан. Хүч дутахаас биш, харин танил болсон V8 хөдөлгүүрийн дуу чимээ алдагдах вий гэж бодсон. Гэвч асаасны дараа энэ санаа зоволт илүүц байсан нь тогтоогдов — дуу чимээ нь V8 хөдөлгүүрээс дутуу байж магадгүй ч ижил үнийн бусад олон загвараас, тэр ч байтугай дотоодод худалдаалагдаж буй V8 хөдөлгүүртэй загваруудаас ч дээр байсан. Хүчний гүйцэтгэлээс дуу чимээ хүртэл бодитоор TAHOE Тахогийн хөдөлгүүрээс илүү гарахгүй. Ялангуяа хөдөлж эхлэх үед 10 хурдны өндөр гүйцэтгэлийн автомат хурдны хайрцагтай TAHOE Тахо биеийн урт 5 метрээс бага SUV загваруудаас ч илүү хурдан байсан. Албан ёсны мэдээллээр 0-100 км/ц хурдатгал 8.5 секунд бөгөөд бодит мэдрэмжээр хүч хангалттай арвин, гаралтын гүйцэтгэл V8-аас бага зэрэг доогуур ч олон V6 хөдөлгүүрээс давсан.
Харьцангуйгаар хэлбэл, олон хүн тоормослох үед хөлөөрөө илүү хүчтэй дарах шаардлагатай болдог: TAHOE Тахогийн өөрийн жин 2.6 тонноос давж, хурдны замын жинлүүрээр дамжих үед бүрэн ачаатай TAHOE Тахогийн нийт жин 3.2-3.6 тоннд хүрдэг тул тоормослох үед бага зэрэг удаан мэт санагддаг.
Бүх туршилтын явцад хэн ч TAHOE Тахогийн хүчинд санаа зовоогүй, харин "бүдүүн хоол" идэж чаддаг — зөвхөн 92 дугаар бензин хийхэд л болно гэдэгт илүү анхаарсан. 10 хурдны өндөр гүйцэтгэлийн хурдны хайрцагтай хурдны зам дээр спортын горимд явахад TAHOE Тахо маш сайн тогтвортой байдал, тав тухыг хадгалж байсан. Тансаг сүрлэг гадаад төрх, өргөн 2+2+3 театрын хэв маягтай кабин, хэт сайн дуу чимээ тусгаарлалт, тав тухтай байдал нь анх Альфард сонгохоор төлөвлөж байсан хэрэглэгчдийг TAHOE Тахо захиалахад хүргэсэн гол шалтгаан юм. Гэхдээ ялгаатай нь MPV-ийн төрөлхийн аюулгүй байдлын гүйцэтгэл энэ америк бүрэн хэмжээний SUV-тай өрсөлдөх боломжгүй.
"Хятад хэв маяг"-ын ухаалаг технологи
TAHOE Тахо зогссон үед агаарын дүүжлүүр биеийн өндрийг автоматаар 50 мм буулгадаг. Үүнийг угтах горим эсвэл тансаг байдлын илэрхийлэл гэж ойлгож болох бөгөөд энэ загвар цахилгаан сунгагддаг гишгүүртэй хослон биеийн харьцангуй жижиг эмэгтэйчүүдэд кабинд орох, гарахад илүү хялбар болгодог. Нөгөө талаас, суух байрлал өндөр ч TAHOE Тахогийн суудал, гишгүүрийн загвар нь маш шинжлэх ухаанлаг бөгөөд 34 дугаарын жижиг хөлтэй хүн ч өсгийгөө төв болгон хийн болон тоормосны гишгүүрийг ээлжлэн удирдаж чадна. Энд нэг зүйл хэлэх хэрэгтэй: олон загварын дизайн эмэгтэйчүүдийн суух байрлал, гишгүүр удирдах тав тухыг тооцоогүйгээс зарим жолооч гишгүүрийг буруу аргаар удирдахаас өөр аргагүй болж, ийм учраас гишгүүр буруу дарах осол гардаг. Гишгүүр болон суух байрлалын загвараас TAHOE Тахогийн "бүдүүн дотор нь нарийн" байдлыг харж болно. Янз бүрийн биетэй хүмүүст тохирох нь сайн машин юм.
Түүнчлэн америк бүрэн хэмжээний өргөн төв түшлэг нь жолоочийн ядаргааг бууруулж, тохойн өндөр төв түшлэгтэй бүрэн таардаг. Бага зэрэг нимгэн, дөрвөлжин хэлбэртэй мэт санагдах суудал, толгойн түшлэг нь бүрхэлт сайн байсан. Ялангуяа толгойн түшлэг бага зэрэг "хатуу" харагдах ч яг толгойн ясны байрлалд таарч, толгойг бүрэн тайвшруулж чаддаг — хэдэн тансаг машины дунд би одоогоор Мерседес цуврал, TAHOE Тахо эсвэл YUKON Ёокон-ы толгойн түшлэгийг илүүд үздэг. Туршиж үзсэний дараа л дэмжлэг хэрхэн зөв байх ёстойг мэднэ.
Женерал Моторсын америк үйлдвэрт үйлдвэрлэгддэг ч Хятад руу орохдоо Далангэгийн загварууд Хятадын замын хөдөлгөөний дүрэмд тохируулан өөрчлөлт хийхээс гадна өөр нэг чухал зүйл бол ухаалаг холболтын технологи юм: TAHOE Тахогийн шинэ VCS ухаалаг кабин систем, 15 инчийн бүрэн өнгөт HUD толгойн дэлгэц, мөн 11 инч + 17.7 инчийн хос дэлгэц, Женерал Моторсын цувралын онцгой 8195 чип (тооцоолох чадвар 8155 чипийн 1.4 дахин), Байду ухаалаг дуу хоолойг дэмждэг. Олон төрлийн сэрээх арга, дуу хоолойн багц сонгон суулгах боломжоос гадна навигаци, мультимедиа, агаарын кондиционер зэрэг олон функцийн асуулга, мөн дуу хоолойгоор харилцан ярих зэргийг дэмждэг... Түүнчлэн iQiyi, Kuwo Music зэрэг бусад олон апп-тай бөгөөд функцийн баялаг байдал, туршлага нь дотоодын шинэ эрчим хүчний загваруудтай адил гөлгөр байна.
TAHOE Тахо дээр тавигдсан Super Cruise супер туслах жолоодлогын системийг онцлох нь зүйтэй. Хурдны зам дээр би ухаалаг жолоодлогын функцийг зориуд асаасан. Super Cruise супер туслах жолоодлогын систем нь 20 гаруй ухаалаг жолоодлогын туслах системийг багтаасан бөгөөд үүнд ACC дасан зохицох хурдны хяналт, HOLCA эгнээний төвд барих тусламж, ILC зааварчилгаатай эгнээ солих тусламж, HAS налуугаас хөдлөх тусламж, ALC автомат эгнээ солих тусламж, AEB бүх хурдны мужийн автомат яаралтай тоормослох, бага хурдны түгжрэлийн тусламж, уулзварын урсгалын сэрэмжлүүлэг яаралтай тоормослолттой, мөн APA автомат зогсоолын тусламж зэрэг багтсан. Дотоодын шинэ эрчим хүчний загваруудын хурдны замын NOA-тай бүрэн ижил бөгөөд бага зэрэг ялгаатай нь TAHOE Тахо дээр жолооны хүрд болон суудлын сэрэмжлүүлэг тавигдсан. Эрсдэл ирэхээс өмнө TAHOE Тахогийн сэрэмжлүүлэг бусад загвараас хоёр төрлийн илүү шууд аргаар мэдэгддэг.
Wrangler Sahara-тай ижил түвшний越野 чадвар
Үнэндээ TAHOE Тахогийн олон талын чадвар нь тансаг MPV-тэй харьцуулах боломжгүй. Газар чөлөөний гүйцэтгэлийн хувьд TAHOE Тахо "хатуу" жийп гэж бүрэн хэлж болно: Чунглигийн цас, мөсөөр хучигдсан уулын газар TAHOE Тахо бараг айх мэдрэмжгүй байсан. Цасан уулаар авирах явцад яг л өндөрлөсөн явах эд ангитай өөрчлөгдсөн Wrangler-тай таарсан. Магадгүй жолооч өөрийн хайртай машинаа удирдаж байсан болохоор цасан уулаар авирах нь TAHOE Тахогаас ч илүү хүнд мэт санагдсан.
Ачаалал даадаггүй биетэй TAHOE Тахо нь урд давхар салаа гар, ар тал олон холбоосон бие даасан дүүжлүүрийн хослолтой бөгөөд ухаалаг хуваарилагч дөрвөн дугуйн хөтлөгч систем, mLSD ар тэнхлэгийн хязгаарлагч дифференциалтай. Бага хурдны дөрвөн дугуйн хөтлөгч горимд хоёр хурдны дамжуулагч хайрцаг эргэлтийн моментыг нэмж 2.72 дахин өсгөж, илүү хүчтэй гарах чадварыг бий болгодог. Тэнхлэгийн хоорондын зай урт "том машин" газар чөлөөний замд богино тэнхлэгтэй загвараас бага зэрэг хүндрэлтэй байдаг ч үнэндээ TAHOE Тахогийн газар чөлөөний чадвар нь ёроолдоо хүрсэн цастай газар, том налуу уулын замд тулгарах үед жолоодлогын хөнгөн байдал илүү хүчтэй итгэл өгдөг.
"Мөсөн гулгаа" болон "цасан уул авирах"-ын тулд TAHOE Тахогийн туршилтын машинууд цасан дугуй сольсон байсан. Гэхдээ хурдны зам, хотын замууд дээр цасан дугуй хүлээгдэж байсан чичирхийлэл, дугуйн чимээ гаргаагүй: нэгд, TAHOE Тахо дөрвөн дугуйн дасан зохицох агаарын дүүжлүүртэй бөгөөд өндөр хурдаар явах үед биеийн өндрийг 20 мм идэвхтэй буулгаж салхины эсэргүүцлийг бууруулдаг. Түүнчлэн илүү чухал зэвсэг бол MRC цахилгаан соронзон индукцийн чичиргээ шингээгч юм — одоо олон хүний сайн мэдэх CDC тасралтгүй хувьсах чийгшилтэй чичиргээ шингээгчээс ялгаатай нь MRC нь соронзон шингэний технологийг ашиглан шингэний зуурамтгай чанарыг өөрчилж чичиргээ шингээгчийн хатуулаг зөөлнийг өөрчилдөг. Миллисекундын хэмжээний хэт хурдан хариу үйлдэл нь CDC-ээс 10 дахин хурдан.
Дөрвөн дугуйн дасан зохицох агаарын дүүжлүүр секундэд 1000 удаа замын байдлыг скан хийдаг MRC цахилгаан соронзон индукцийн чичиргээ шингээгчтэй хослон TAHOE Тахо янз бүрийн замын тэгш бус байдал, өөр өөр замын нөхцөлд амархан дасан зохицож, газар чөлөөний замд ч илүү тав тухтай тогтвортой жолоодлогын мэдрэмжийг өгч чадна.
Үүнээс гадна TAHOE Тахо дээр гурван температурын бүсээр тусдаа тохируулж болох тогтмол температурын автомат агаарын кондиционер, өндөр үр ашигтай агаарын кондиционерийн шүүлтүүр, хэт том панорама нарны дээвэр, гурван эгнээний цахилгаан эвхэгддэг/хавтгай болдог суудал, мөн хэт том хувьсах арын тээврийн хэсэг (бүрэн суудалтай үед 722 литр, хамгийн ихдээ 3480 литр) тавигдсан. Түүнчлэн суудлын халаалт/сэнс, утасгүй цэнэглэгч, урсгал медиа арын толь, Bose Center Point 10 чанга яригчтай тансаг дууны систем, Hands-free мэдрэгчтэй цахилгаан арын хаалга (хөлөөрөө цохих шаардлагагүй)/арын хаалганы шил тусдаа нээгддэг зэрэг багтсан. Өндөрлөгийн хувилбарт цахилгаан нуугддаг хажуугийн гишгүүр, 22 инчийн том дугуй, хатуу модон дотоод засал, тусгай тэмдэг, цоолсон жинхэнэ арьсан суудал зэрэг тансаг тоноглол тавигдсан.
Хэмжээ, орон зай, функц, эсвэл тоноглол, тансаг байдлыг харьцуулсан ч 2025 оны TAHOE Тахо маш өвөрмөц давуу талтай. Туршилтын явцад хэвлэлийн зарим багш "GLE-ийн үнээр GLS авах" гэж хэлсэн ч үнэндээ GLS ч TAHOE Тахогаас нэг тойрог жижиг. Бодитоор туршиж үзсэний дараа л ийм сэтгэгдэл төрнө — энэ бол жинхэнэ олон талын чадвартай загвар юм!
Зохиолч: Лю Жюньюй
