Дөнгөж сая бага зэрэг ядарч, жаахан нойрсох гэж байтал бүлгэм дотор хэд хэдэн машины найзууд амьсгал хураамаар шаардаж, өчигдөр орой Chery-гийн сая гаргасан Fengyun A9-ийн зайны сунгагч хувилбар нь үнэхээр авах уу гэж асууж байна?
Ай, тэвчихээ болилоо, тэгвэл ярилцацгаая.
Хоёр загвар гаргасан, удирдамж үнэ 11.99 түмнөөс 12.99 түм хүртэл, хугацаатай солилцоотой бол шууд 11.69 түмнөөс 12.69 түм хүртэл бууна.
Үнэнийг хэлэхэд, энэ үнийг хараад би хожуу ухамсарласан нь Chery-гийн бүтээгдэхүүн хариуцсан залуус үнэхээр нүд нь улайсан байх.
Яагаад ингэж хэлж байна вэ? Яарахгүй, нэг нэгээр нь ярилцаад, эцэст нь ойлгох болно.
Урт өргөн өндөр 4890/1913/1489 мм, тэнхлэг хоорондын зай шууд 2900 мм хүртэл.
Шатахуунтай машины үеийн дүрмээр бол энэ нь Magotan, Camry-гийн түвшний бие байх ёстой байсан ч Chery одоо A зэрэглэлийн гэр бүлийн седаны үнээр зарж байна!
Чен Жен ирсэн ч "энэнийг тэвчиж чадах уу?" гэж аравхан удаа хэлэх байх.
Хамгийн гайхалтай нь хэмжээ биш, харин 12.99 түмний өндөр тоноглолт нь.
Машины дээвэр дээр үнэхээр лазер радар тавьсан, бүх машин 27 өндөр нарийвчлалтай мэдрэгч, албан ёсоор хурдны зам NOA, хотын NOA болон бүх нөхцөл байдлын ухаалаг зогсоолыг бүгдийг нь тохируулсан.
Та нар ижил үнийн түвшинд хараарай, Shenlan SL03 ч бай, BYD Qin L, Seal 06 DM-i ч бай, бүр саяхан гарсан хэдэн алдартай цахилгаан машиныг ч бай, аль нь 12 түм гаруй гэсэн хязгаарт лазер радартай хотын навигаци хийх багц өгөх вэ?
Хүмүүс өндөр түвшний ухаалаг жолоодлогын тухай ярихдаа ихэвчлэн хорин түмнээс дээш үнэтэй л байх ёстой гэж боддог, Chery-гийн энэ алхам нь босгыг шууд хагалсан гэсэн үг.
Машины дотор ч бас чөлөөгүй.
15.6 инчийн 2.5K том дэлгэц, машины системд 3нм процессын чип суулгасан, нэмээд 23 чанга яригчтай Boya Zhiyin аудио, оргил хүч 1080W хүртэл, 7.1.4.2 панорама дуу.
Машинд суугаад дууны хэмжээг өсгөж, цохилттой хөгжим сонсвол, өөр газар бол ямар нэгэн тансаг байрны VIP өрөөнд орчихсон юм уу гэж бодох байх......
Энэ машин "буяны байгууллага дулаан тусламж илгээж байгаа" юм шиг харагддаг ч маргаантай асуудал ч бас багагүй.
Хамгийн түрүүнд 1.5L байгалийн амьсгалтай зайны сунгагч.
82kW-ийн хамгийн их хүч, 185kW-ийн ганц моторыг жолоодно.
Өчигдөр нэг машины найз бүлгэмд "4 метр 9 орчим урттай энэ том купе седан, батарей хоосорвол хурдны зам дээр 120 км/цагийн хурдтай явж гүйцэх үед энэ 82kW-ийн зайны сунгагч тэвчиж чадах уу? Трактор шиг архирах ч хурд нь өсөхгүй байх вий?" гэж гомдоллож байсан.
Ингэж хэлэхэд, стандартаар 28.3 кВт.ц-ын Rhino батарейтай, CLTC цэвэр цахилгаан зай 230 км, хурдан цэнэглэлтээр 20 минутад 30%-иас 80% хүртэл цэнэглэгдэнэ, нэмээд 60L том шатахууны савтай.
Өдөр тутам хот дотор явахад бараг цэвэр цахилгаан машинаар ашиглана, шатахууны сав нь яаралтай тохиолдолд бэлэн байх магадлалтай.
Гэхдээ өвлийн хүйтэнд бүрэн ачаатай хол явах үед батарей хоосорсон үеийн хүчний хариу үйлдэл болон NVH хяналт нь сорилтыг тэвчиж чадах уу?
Би энэ талаар эрт дүгнэлт хийх хэрэггүй, туршилтын машинаа авч холын зайн батарей хоосорсон бодит туршилт хийсний дараа л мэдэгдэнэ гэж бодож байна.
Дараагийн маргаан бол Falcon ухаалаг жолоодлогын бодит гүйцэтгэл.
Техник хангамжийг дээд зэрэгт хүргэх нь нэг асуудал, програм хангамжийн тохируулга нь өөр асуудал.
Лазер радар нэмэх нь амархан, гэхдээ төгсгөлөөс төгсгөл хүртэлх алгоритм нь өндөр нарийвчлалтай газрын зураггүй нарийн төвөгтэй хотын бүсэд хөгшин хүний цахилгаан тэрэг, зам таслах хүргэлтийн машинд харьцахдаа могой шугам татахгүй, утгагүй гэнэт тоормослохгүй байж чадах уу?
Үнэндээ энэ нь багийн кодын чадварыг маш их шалгадаг.
Хэрэв техник хангамж дүүрэн боловч шинэчлэлт удаан, хагас жил сайхан хувилбар гарахгүй бол дээвэр дээрх радар нь хамгийн үнэтэй чимэглэл болж магадгүй.
Энэ машиныг хэрхэн сонгох талаар үнэхээр их бодох хэрэггүй.
Хоёр машин ердөө нэг түмний зөрүүтэй!
Төсөв хүрэлцвэл шууд 12.99 түмний лазер радартай хувилбарыг аваарай, тэр нэг түмний зөрүүгээр лазер радарын техник хангамж болон ухаалаг жолоодлогын чипийг авахад л олзтой.
Гэрт цэнэглэгч байгаа бол голчлон хот дотор зорчих бол 230 км-ийн цэвэр цахилгаан зай нэмээд 60L шатахууны савтай, өдөр тутам цахилгаан машинаар мөнгө хэмнэж, баяр ёслолд төрөлх нутагтаа харихдаа үйлчилгээний талбайд цэнэглэгч буудал хүлээж дараалалд зогсох шаардлагагүй.
Chery-гийн одоогийн асуудал нь бүтээгдэхүүний чадвар хангалттай хүчтэй биш биш, харин инженер залуус техник хангамжийг эхлээд дүүргээд, дараа нь хэвлэлийн бага хурал хийгээд л дуусгадаг.
Үнэхээр их борлуулалттай болохын тулд үзэсгэлэнгийн машиныг дэлгүүрт яаралтай тарааж, машины системийн харилцан үйлдэл болон ухаалаг жолоодлогын шинэчлэлтийг удаашруулах хэрэггүй.
Эцэст нь хэлэхэд, 12 түм гаруйгаар лазер радар, 23 чанга яригчтай B+ зэрэглэлийн зайны сунгагч седан авах боломжтой бол өрсөлдөгчдийн дараагийн өдрүүд үнэхээр хэцүү болох байх.
