Оршил: Mengshi X700 нь Mengshi 917 шиг хэдэн зуун мянган юанаас эхэлдэг хатуу жийп тоглоом биш, үндсэндээ "гэр бүлд тэргүүлэх, хээр замд хангалттай" дөрвөлжин хайрцаг бөгөөд гэр бүлийн хэрэглэгчдэд зориулагдсан.
10-р сарын 24-нд Mengshi X700 албан ёсоор зах зээлд гарч, 4 загвар, хугацааны хязгаартай 20.98-26.98 түмэн юань. Таван метрээс урт, Huawei Qiankun ухаалаг жолоодлого болон HarmonyOS кабинтай дунд-том дөрвөлжин хайрцагны эхлэх үнэ 21 түмнээс доош байгаа нь хоёр жилийн өмнө хэн ч ингэж үнэ тогтоож зүрхлэхгүй байсан. Гэхдээ илүү сонирхолтой нь шасси — түүнд гол дам нуруу байхгүй. Ачаа даацын бие, албан ёсны байр суурь нь "өргөн хүрээний оффроад".
Энэ нь сэдвийг тодорхой болгож байна: Mengshi X700 нь Tank 500 Hi4-T (33.5 түмнээс эхэлдэг) болон Fangchengbao Bao8 (37.98 түмнээс эхэлдэг)-тай нэг бялууг булаацалдахгүй, харин хэдэн арван мянгаас хэдэн зуун мянган юанаар доогуур үнээр өөр нэг хаалгыг тогшиж байна.
Онцлоог "гол дам нурууг авч хаяснаар юу олж авсан" гэдгээс эхлэх хэрэгтэй. Ачаа даацын биеийн шууд давуу тал нь зам дээрх тав тух, зардлын хяналт боловч Mengshi шасси дээрээ залхуурсангүй. Хос камерын агаарын дүүжлүүр болон MRC соронзон шингэний чичиргээ намсгагч, сүүлийнх нь секундэд 1000 удаа тохируулагдаж, ид шидийн хивс урьдчилан харахтай хослон, муу замд чичиргээ шүүх нарийн чанар нь уламжлалт хатуу гүүрэн оффроад машинаас өгч чадахгүй зүйл юм. Оффроадын хатуу үзүүлэлтүүд ч буураагүй: ойртох өнцөг 37.5°, хамгийн их газраас өргөгдөх зай 328.8мм, усанд орох 800мм, дээр нь арын дугуйны эргэлт нь таван метрээс урт дөрвөлжин хайрцагны эргэх радиусыг 5.2 метр болгон буулгаж, нарийн замд эргэх нь төсөөллөөс хамаагүй тайван. Энэ нь "оффроад дүр эсгэж" байгаа юм биш, харин өөр нэг шассийн философиогоор ихэнх хүмүүсийн үнэхээр тулгардаг замын нөхцөлийг хамарч байна.
Ухаалаг жолоодлого нь хоёр дахь бариул бөгөөд оффроадын нөхцөлд чиглэсэн зүйл ч бий. Huawei Qiankun ADS 5 нь 896 шугамын лазер радартай, хот болон хурдны замын NOA нь үндсэн үйлдэл, гэхдээ үнэхээр сонирхолтой нь оффроад NCA — хөдөөгийн шороон зам, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн зам, уулын жижиг зам дээр ч навигацийн туслахыг идэвхжүүлж болно, дээр нь оффроад хувилбарын XHUD нь хазайлтын өнцөг болон дүүжлүүрийн өндрийг салхин шилэн дээр шууд харуулдаг тул гүүрэн гарахдаа доош харж дэлгэц харах шаардлагагүй. Энэ багц 20 түмэн юаны бага зэрэг давсан машинд байгаа нь үнэ цэнэ нь параметр хэдэн аймшигтай байдагт биш, харин "ухаалаг"-ыг хотын зорчилтоос хөнгөн оффроадын нөхцөл хүртэл өргөтгөсөнд оршино, логик нь зөв.
Гэхдээ бодитойгоор хэлбэл, ачаа даацын бие бол нэг хил хязгаар. Хүнд авиралт, тасралтгүй хөндлөн тэнхлэг, удаан хугацааны өндөр эрчимтэй оффроад зэрэгт гол дам нуруутай машин биеийн эргэлтийн эсэргүүцэл болон урт хугацааны бат бөх байдалд давуу талтай нь физик бүтцээр тодорхойлогддог, үүнийг тохиргооны жагсаалтаар нөхөж болохгүй.
Mengshi X700-ийн ухаалаг байдал нь "хатуу оффроад" дүрд хүчээр эсэргүүцээгүй, харин буугаа хөнгөн гадаа, кемпинг, богино аялалын бүлэгт чиглүүлсэнд оршино — тэдэнд дөрвөлжин хайрцагны дүр төрх, нэвтрэх чадвар хэрэгтэй ч ихэнх миль нь хот болон хурдны замд зарцуулагддаг. 1.5T залгууртай хибрид, дөрвөн дугуйт хувилбар 4.93 секундэд 100 хүрнэ, CLTC цахилгаанаар дээд тал нь 360км, өдөр тутмын зорчилтод цахилгаан машин болгон жолоодож болно, амралтын өдөр хээр гарахад ч ичихгүй, энэ тооцоо маш бодитой.
Машины үнэлгээний клуб: Дүгнэж хэлэхэд. Mengshi X700-ийн маргаантай цэг — гол дам нуруу байхгүй — яг л түүний бүтээгдэхүүний тодорхойлолт юм. Тэрээр ачаа даацын шассигаар үнийн бууралт болон зам дээрх тав тухыг олж, дараа нь агаарын дүүжлүүр, MRC болон Huawei ухаалаг жолоодлогоор "өргөн хүрээний оффроад" туршлагыг хангалттай зохистой түвшинд хүргэсэн. 21 түмнээс эхлэн, дөрвөлжин хайрцагны нэр хүнд, Huawei-ийн тархи, болон нэг багц нухацтай тохируулсан шасси худалдаж авдаг, гол дам нурууны хувьд түүнийг үнэхээр хэрэгтэй хүмүүст үлдээ. Энэ машин бүх хүнийг баярлуулахыг оролдохгүй ч хэнийг баярлуулахаа тодорхой бодсон — дөрвөлжин хайрцаг улам бүр өрсөлдөөнтэй болж буй 2026 онд энэ нь өөрөө нэг төрлийн сэргэлэн байдал юм.
