Ах нар аа, Jetta M6 зах зээлд гарлаа, 7.98 тэрбум юанаас эхэлнэ, хотын NOA-тай.
Та нар эхлээд алга ташиж өөрсдийгөө магтах хэрэггүй, энэ бол хамтарсан брэнд эцэстээ бууж өгсний "төлөөлөл" гэж бодож байвал би зөвхөн гэнэн гэж хэлнэ.
Би та нараас нэг асуулт асууя, энэ юу вэ, Jetta юу, эсвэл "Jetta брэндийн дотоодын цахилгаан машин" уу?
Үнэндээ албан ёсны мэдээлэл тодорхой бичсэн байна, өөрсдийн бүтээсэн "Jiesi архитектур" цэвэр цахилгаан платформ, ухаалаг жолоодлого нь Kuiruicheng нэг шатлалт төгсгөлөөс төгсгөл, чип нь Horizon Journey 6M, батерей нь CALB-ийн литийн төмрийн фосфат.
Та нар тоолж үзээрэй, аль хэсэг нь Германы вэ?
Volkswagen-ийн өөрсдийн бүтээсэн "GAIA 2.0 дэлхийн загвар" нэгийг тооцож болно, гэхдээ энэ зүйлийг та машинд суугаад барьж, харж чадахгүй, зөвхөн түүний гүйцэтгэлээр л ярьж болно.
Тиймээс үйлдвэрийн "Германы технологийн чанарыг өвлөсөн" гэж хэлсэн нь, үнэнийг хэлэхэд, надад жаахан хийсвэр санагддаг.
Германы технологийн үндэс юу вэ? PPT дээр бичсэн "өндөр бат бэх ган 86%, дээд тал нь 2000MPa" биш, энэ бол гангийн харьцаа, мөргөлдөөний аюулгүй байдалд санаа байгааг харуулж болно, гэхдээ Германы чанар гэсэн үг биш.
Чанар гэдэг нь гурван жилийн дараа хачин дуу чимээ их байна уу, хаалганы завсар том байна уу гэдэг.Үүнийг зах зээлд гарсан өдөр хэн ч хэлж чадахгүй, тийм биз?
Би үйлдвэрээс мөнгө авсан юм биш, ухасхийлгүй машин ярилцаж байна, өгөгдлийг магтаж болно, чанар гэдэг үгийг хойш тавья, сум нисээрэй.
Тэгвэл 8 тэрбум юанаар юу авсан бэ?
Би ах нартаа энэ машины "юу овоолсон" ба "юу хэмнэсэн" гэдгийг тооцож үзүүлье?
Овоолсон газар, жишээлбэл харагдах зүйлс.
15.6 инчийн 2.5K төв дэлгэц, бүрэн шингэн болор хэмжигч, урд суудалд халаалт, агааржуулалт, ой санамж, массаж гэсэн дөрвөн багц өгсөн, мөн 50W утасгүй цэнэглэлт, гурван давхар мөнгөн бүрээстэй нарны хамгаалалттай дээврийн цонх.
Шударгаар хэлэхэд, харлуулахгүй, магтахгүй, араван жилийн өмнө тавьсан бол энэ бол гуч тэрбум юаны тоноглолын жагсаалт.
Doubao, DeepSeek, Tongyi Qianwen гэсэн гурван том загварт холбогдсон, энэ арга нэлээд ухаалаг, өөрөө том загвар тэжээх нь хэт их мөнгө шаарддаг, шууд "тархи зээлэх" нь зардал багатай бас AI-тай харагддаг.
Хэмнэсэн газар, харагдахгүй.
Мотор нь урд талын ганц мотор, хоёр шатлалт чадал, 113kW ба 145kW.
Эхлэлийн хувилбар 0-100 хурдатгал 8.3 секунд, сэтгэлээсээ хэлэхэд, энэ тоо өнөөдрийн цэвэр цахилгаанд "явж чадна" гэсэн үг, улаан гэрэлд хөдлөхөд түлхэлт хүлээх хэрэггүй.
Үнэндээ, би өндөр чадлын хувилбарын 6.8 секунд л зохистой гэж бодож байна.
Бас нэг нь зайны асуудал, би шууд хэлье.
Албан ёсны зарлал нь "CLTC дээд тал нь 555км", өөр хувилбар нь 465км.
Бүү мартаарай, CLTC бол лабораторийн хэмжүүр, өвөл халаалт асааж, хурдны замд явах үед хөнгөлөлт өгөх нь энгийн ойлголт.
Энэ хэсэгт албан ёсноос илүү бодит туршилтын өгөгдөл өгөөгүй, тиймээс жинхэнэ эзэд эзэмшигчдийн дараагийн санал хүсэлтийг л хүлээх хэрэгтэй.
Гэхдээ ийм их ярьсны дараа, миний бодлоор хамгийн их маргаантай нь хотын NOA, 8 тэрбум юаны машин үүнийг тавих ёстой юу?
Үнэндээ энэ бол өнөөдөр би хамгийн их ярихыг хүсч байгаа зүйл.
Зарим ах нар хэлж магадгүй, ухаалаг жолоодлогыг доошлуулах нь чиг хандлага, 8 тэрбум юанаар хотын NOA ашиглаж болно, тэгш эрх боллоо, их ашигтай.
Гэхдээ зарим ах нар бас хэлж магадгүй, бүү тогло, 8 тэрбум юаны машин хотын NOA тавих, чип нь Journey 6M, дээд зэрэглэлийн том тооцоолол биш.
Албан ёсноос лазер радар байгаа эсэхийг хэлээгүй, тэгэхээр их магадлалтай цэвэр харааны зам эсвэл хөнгөн хувилбар.
Ийм тоноглолын хотын NOA, ашиглаж болох уу эсвэл зүрхлэх үү, үнэхээр хоёр өөр зүйл.
Гэхдээ, байхгүйгээс байсан нь дээр, гэхдээ битгий үнэмш.
Та үүнийг хурдны замд явах, түгжрэлд дагаж явах, хааяа хотын бүсэд туршиж болно, гэхдээ жолооны хүрдэн дээрх гараа бүү тавь.Үнэхээр осол гарвал, ямар ч үйлдвэр таны өмнөөс хариуцлага хүлээхгүй.
AES автомат яаралтай эргэлт гэсэн функцын хувьд ч битгий домог болго.Энэ бол нөөц хамгаалалт, таныг унтахын тулд биш.
Эцэст нь нэг үнэн үг хэлье, та нар сонсох уу сонсохгүй юу, хамаагүй.
7.98 тэрбум юанаас эхэлсэн үнэ, ийм тансаг тоноглолын жагсаалттай хамт, би маш их магтахыг хүсч байна.
Гэхдээ асуудал нь, Volkswagen групп сүүлийн жилүүдэд дотоодод хэр их цохигдсоныг та бид хоёр сайн мэднэ, би өгөгдөл жагсаах шаардлагагүй.
Энэ M6, эргэж босох эхлэл үү, эсвэл дахин тоноглол нь сайхан, борлуулалт нь хүйтэн хуучин жүжиг үү?
Би үгээ бүрэн хааж чадахгүй, гурван сарын дараах сарын борлуулалтыг хүлээе, бусад зүйлийг хэт их ярих нь ашиггүй, тийм биз.
