Сайхан байна уу? Урьд нь Гуанчи Айон компанийн харьяа шинэ дунд, том оврын цахилгаан спорт загварын Ray7 албан ёсоор урьдчилан захиалга эхлүүлж, нийт 5 төрлийн тохиргоотойгоор 128,800-158,800 юанийн урьдчилан захиалгын үнээр санал болгож байна.

Ах дүү нар аа, энэ үнийг харвал бас нэг анхаарал татах зүйл байна, та нар юу гэж бодож байна?

Үнэндээ энэ удаад Айон зөвхөн шинэ машин гаргаад зогсохгүй, брэндийг байгуулсны 10 жилийн ойтой давхцуулан цоо шинэ Ray цувралыг гаргаж, шинэ LOGO, шинэ дизайны хэл болон хэд хэдэн технологийн тохиргоог хамт авчирсан.

Товчхон хэлбэл, Айон энэ удаад дүр төрхөө өөрчлөхийг хүсч байгаа бөгөөд хүмүүс түүнийг дурдахад зөвхөн гэр бүлийн машин, такси гэж бодохоо болих ёстой.

Мэдээж хэрэг, хүмүүсийн сэтгэгдлийг үнэхээр өөрчилж чадах эсэх нь бүтээгдэхүүн болон зах зээлийн гүйцэтгэлээс хамаарна, зөвхөн нэг машинаар амархан биш байх.

Эхлээд гадаад төрхийг хэлэхэд, энэ удаагийн Ray7 өмнөх Айон загваруудаас үнэхээр өөр байна.

Урд нүүрэн хэсэгт одтой цагираг хэлбэрийн гэрлийн бүлэг ашиглаж, голд нь шинэ Айоны англи тэмдэглэгээ нэмж, хоёр талын гэрлийн бүлгийг бүхэл дизайнд нэгтгэсэн.

Машины хажуу хэсэг нь налуу дээвэртэй загвар бөгөөд хагас далд бариул, хос таван хэлтэс дугуй, шар тоормосны калипертой, спортын мэдрэмж бий болсон.

Ар хэсэгт мөн цагираг хэлбэрийн арын гэрэл ашиглаж, урд хэсэгтэйгээ зохицсон.

Цахилгаан шар, зуны ягаан гэсэн хоёр өнгөний хослолыг нэмснээр, ядаж одоогийн дизайнаас харахад залуучуудыг татахыг зорьж байгаа нь харагдаж байна.

Хэмжээний хувьд, шинэ машины урт, өргөн, өндөр нь 4960/1900/1455мм, тэнхлэг хоорондын зай 2920мм бөгөөд дунд, том оврын ангилалд багтана.

Энэ хэмжээ нь 120-160 мянган юанийн урьдчилан захиалгын үнийн хязгаарт байгаа нь үнэхээр татах боломжтой.

Би бодохдоо, Айоны энэ удаагийн ухаалаг зүйл нь эхлээд машины хэмжээ болон спорт загварыг бүтээж, хэрэглэгчдэд ялгааг нь шууд харүүлэх боломж олгосон явдал юм.

Хамгийн ярих ёстой зүйл бол явах эд анги болон цахилгаан хөдөлгүүр, батерей, цахилгаан удирдлагын систем юм.

Ray7 нь цэвэр цахилгаан хойд хөтлөгчтэй платформ ашиглаж, Хуавэй Drive ONE цахилгаан хөтлөгч системтэй, моторын хамгийн их чадал 180kW, хамгийн их эргэлтийн момент 235N·m.

Батерейны хувьд 45.58kWh болон 62.98kWh гэсэн хоёр багтаамжтай, Ниндэ Шидай батерей ашиглаж, Айоны хайрцаг батерей 2.0 технологийг нэгтгэсэн, CLTC цэвэр цахилгаанаар 530км болон 702км тус тус явна.

Бодит зам дээр хэр явдах нь цаг агаар, хурд, жолоодлогын дадал зэргээс хамаарна, CLTC зайг бодит зай гэж шууд үзэж болохгүй.

Мөн Айон өмнө нь хайрцаг батерейны аюулгүй байдлын технологийг байнга сурталчилж байсан.

Албан ёсны мэдээллээр, энэ технологийг 1.5 сая гаруй машинд суурилуулж, 160 тэрбум км-ээс дээш аюулгүй явсан.

Энэ удаа Ray7 үргэлжлүүлэн хайрцаг батерей 2.0-ыг суурилуулсан нь батерейны аюулгүй байдал хараахан онцлох борлуулалтын цэг хэвээр байгааг харуулж байна.

Мөн албан ёсноос гаргасан "гурван хариуцлага" амлалт нь цахилгаан хөдөлгүүр, батерей, цахилгаан удирдлагын асуудлаас үүдэлтэй шатах, батерейны чадавх хэтрэх, ухаалаг зогсоолын осол зэрэгт хамаарах бөгөөд хэрэглэгчдийн санаа зовнилыг бууруулахыг үнэхээр оролдож байна.

Гэхдээ анхаарах нь зүйтэй, амлалтыг хэрхэн хэрэгжүүлэх, ямар нөхцөлд хамаарах нь эцсийн албан ёсны заалтаас хамаарна, зөвхөн нэг сурталчилгааны үгэнд итгэж бүх тохиолдолд болзолгүйгээр хариуцлага хүлээх гэж бодож болохгүй.

Явах эд ангийн хувьд, энэ машин хөнгөн цагаан холимог урд давхар салаа, арын таван холбоосын дүүжинтэй, мөн FSD өөрөө тохируулагч чийглэгч болон урд, арын тогтворжуулагч саваатай.

Албан ёсноос Альфа Ромеогийн явах эд анги тохируулгын туршлага, мөн Хуавэй iTRACK ухаалаг эргэлтийн момент хяналтын системийг дурдсан.

Тоормосны хэсэгт HUAWEI DriveONE EMB бүрэн цахилгаан удирдлагын тоормос суурилуулж, албан ёсноос зарласнаар 100км/ц-ээс зогсох зай 33 метр.

Гэхдээ би бодохдоо, явах эд анги сайн эсэхийг зөвхөн дүүжингийн нэр, параметрийн хүснэгтээр дүгнэж болохгүй.

Хурд сааруулагч дээгүүр гарахад хатуу эсэх, хурдны зам дээр эгнээ солиход машин тогтвортой эсэх, тасралтгүй эргэлтэд итгэл төрүүлэх эсэх, эдгээр нь хэрэглэгчдийн үнэхээр мэдрэх зүйлс юм.

Одоо ухаалаг жолоодлогыг харвал, энэ нь Ray7-ийн энэ удаагийн хамгийн гол онцлох зүйл байж магадгүй.

Шинэ машин 27 ширхэг машины стандартад нийцсэн бүрэн өнцгийн мэдрэгчтэй, үүнд 192 шугамын лазер радар болон 3 ширхэг 4D миллиметрийн долгионы радар зэрэг тоног төхөөрөмж багтсан бөгөөд Вэньюань Жишин компанийн L4 түвшний Robotaxi-тай ижил эх сурвалжтай том загварыг суурилуулсан.

Албан ёсны танилцуулгаар, хотын захын тосгоны замаар явах, нэг эгнээний зам дээр эргэх, хажуугийн замаар тойрох, зогсоолоос зогсоол хүртэлх зэрэг нарийн төвөгтэй нөхцөлд ажиллах чадвартай, мөн ойрхон зогсоол хайх, хаалганы төхөөрөмжөөр гарах, хүнд зогсоолд зогсох зэргийг дэмждэг.

Энэ систем бодит туршлагадаа сурталчилгааны түвшинд хүрч чадвал өдөр тутмын жолоодолтод үнэхээр тустай.

Ялангуяа хуучин орон сууцны хороолол, нарийн зам, зогсоолын зай хомс газарт олон удаа хүч чадал хүрэлцэхгүй биш, харин ороход амархан гаргахад хэцүү байдаг.

Гэхдээ ах дүү нар аа, нэг зүйлийг ялгах хэрэгтэй, L4 түвшний Robotaxi-тай ижил эх сурвалжтай алгоритм суурилуулсан нь энэ цувралын машин L4 түвшний өөрөө жолоодох чадвартай гэсэн үг биш.

Тодорхой туслах жолоодлогын функц, хэрэглэх хүрээ, жолоочийн хариуцлагыг эцсийн цувралын хувилбар болон албан ёсны тайлбараар баримтлах ёстой.

Дотоод засалд, шинэ машин тойрсон бүхэл бүтэн бүхээг ашиглаж, гурван салаа олон функцтэй жолооны хүрд, нарийн зураасан шингэн болор хэмжигч, дээгүүр төв хяналтын дэлгэц, бүхэлд нь үргэлжлэх агааржуулалтын нүхтэй, мөн гар утасны утасгүй цэнэглэгч, урд эгнээний нэгдсэн спорт суудал, гурван давхар мөнгөн бүрхүүлтэй нарны хамгаалалттай дээврийн цонх санал болгодог.

Ерөнхий чиглэл нь маш тодорхой, спортын мэдрэмж, технологийн мэдрэмжийг хоёуланг нь хангахыг хүсч байна.

Эргээд хэлэхэд, Ray7-ийн үнэхээр тулгарч буй дарамт багагүй.⟦80